Los coches alemanes dejan de ser un gran negocio
Un artículo en The Economist (en inglés) afirma que los coches de lujo alemanes no son el negocio que era antes. Tradicionalmente los coches alemanes eran un gran negocio para Alemania, eran productos de alto valor añadido, la industria alemana de la automoción era la mayor industria del país. Mercedes y BMWs eran los símbolos de la supremacía tecnológica de un país, su alto valor añadido había hecho que no fueran tan susceptibles de ser deslocalizados a Europa del este, o incluso a China. Ahora los concesionarios Volkswagen son los que más incrementan sus ventas.
No obstante las circunstancias han cambiado, el precio del petróleo sube y los combustibles alternativos todavía están por llegar. Las restricciones medioambientales crecen, así como las del tráfico rodado, como la famosa de Londres, la conciencia medioambiental por su parte empieza a influir. Cada vez se vuelve más difícil encontrar aparcamiento en las grandes ciudades. ¿Sigue siendo tan interesante comprar un coche caro, contaminante y difícil de aparcar?
La industria alemana ha hecho intentos para no quedarse atrás en los nuevos gustos de los consumidores, los Smart, la clase A de Mercedes o los MINI de BMW han sido intentos de fabricar coches pequeños, pero como indica el artículo, no son coches baratos.
Puede resultar fácil criticar a la industria alemana por no haberse adaptado. Se les puede acusar de falta de visión comercial, de falta de visión de futuro, se les puede acusar incluso de no haber interpretado bien las investigaciones de mercado. ¿Era tan fácil adaptarse?
Tradicionalmente en Marketing siempre se ha dicho, hay que dar un mayor valor añadido, hay que ofrecer más al consumidor, hay que dar más por el dinero. Es decir, hay que fabricar coches más grandes, más caros y con más opciones, pero no es habitual decir: cuidado, puede que el consumidor busque todo lo contrario, puede que busque precios bajos y simplicidad; a pesar de que algunos grandes negocios como IKEA, EasyJet o TESCO se basen exactamente en precios bajos y menos servicio.
En resumen, una mala noticia para la industria alemana, una interesante noticia sobre hacia donde van los caprichosos gustos de los consumidores.
Noticias relacionadas
-
La crisis puede acabar con el Hummer
09 junio 2008
-
¿Qué hará moverse a los coches del futuro?
06 junio 2008
-
Los coches eléctricos toman posiciones
09 mayo 2008
-
Los daños colaterales de los biocombustibles
14 abril 2008
-
Los coches chinos llegan a Europa
07 marzo 2008
Comentarios
Deja tu comentarioTrackbacks
-
1
¿Ha sido una buena venta o ha sido una buena compra? Desde estas páginas veníamos advirtiendo la tendencia a comprar coches más pequeños y baratos que estaba afectando especialmente a Alemania. Por otro lado el comprador de un Aston Martin no e12 mar 2007 21:10
-
2
Por otro lado están las razones que ya se comentaron anteriormente, VW es el fabricante alemán que más aumenta sus ventas, el que está mejor posicionado en Europa del este. Además, tal vez Porsche le esté viendo las orejas al lobo y prevea un27 mar 2007 23:47
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Economía
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- Seis preguntas que te pueden hacer en una entrevista de trabajo
- El Banco Santander y el Banco de España ganan crédito internacional
- Dígame un defecto
- Deja €3.200 millones para el cuidado de perros
- El BCE sube los tipos un cuarto de punto
- El teclado al que le faltaba algo
- La SGAE tiene contrincante en Europa
- La economía española gana con la Eurocopa 2008
- Los tipos suben pero el Euribor se relaja
- La crisis puede con Starbucks
Lo+comentado
- Los transportistas ganaban bastante antes
- La (mi) blogosfera y los piquetes
- Sobre billetes y monedas
- La neolengua, en clave económica
- El Blog Salmón renueva su diseño
- Hijos de Caín
- El Abogado del Diablo de los intermediarios agrícolas
- La crisis puede acabar con el Hummer
- ¿Qué significa impulsar la economía de un país?
- El Negocio esta en el BOE
Autores / Comentaristas
Autores
Comentaristas
- Zyon
- allfreedo
- sacred
- ironic
- Mafius
- Legoles_
- Josep Camós
- oblivision
- eLJa
- eduo
Secciones
- Críticas y recomendaciones
- Curiosidades
- Desarrollo personal
- Economía
- Economía del Deporte
- Economía Doméstica
- El Blog Salmón
- Emprendedores
- Empresas
- Entorno
- Eventos
- Historia de la Economía
- Indicadores y estadísticas
- Management
- Marketing y publicidad
- Mercados Financieros
- Mundo Laboral
- Productos financieros
- Protagonistas
- Sectores
- Vídeos
- Weblogs SL
Ya se pueden espabilar y no sólo las empresas para fabricar coches adaptados a los gustos de los consumidores y a su bolsillo que vienen los asiáticos pisando fuerte.
www.cochesycoches.org
O deslocalizan para hacer una gama barata, de coches pequeños (fáciles de aparcar), que consuman poco… o se dedican exclusivamente a coches lujosos (que no están pensados para aparcar en la calle, y que al dueño le importa relativamente poco el precio del combustible).
En cierto modo yo pienso q si estan haciendo algo, smart(mercedes) y mini(bmw).aunque nadie realmente fabrica coches limpios de pequeño tamamño.Pienso a poco q las leyes sean mas restrictivas esto daria un fuerte empujon (ejemplo las motos 125cc). Desde luego el concienciamiento de las consecuencias del efecto invernadero haran q las empresas se adapten pq el consumidor lo exigira.
El publico al cual esos coches ivan dirigidos seguiran prefiriendo coches caros, y sin duda una buena parte seguira prefiriendo coches grandes.
Es un mercado muy especifico, y aunque el gran mercado cambie sus gustos, uno tan especifico es dificil que lo haga.