Las autopistas de peaje de Madrid no cumplen sus previsiones

Alejandro Nieto González 11 de abril de 2007 6 comentarios

Autopista

Una de las cosas que pensé cuando se inauguraron las autopistas de peaje radiales de Madrid se confirma: son un fracaso. En su día me pareció que era un poco inútil coger una autopista paralela a la autovía gratuita cuando no te sacaban realmente de los atascos que hay en las salidas de la capital. Si estas hubieran tenido 100 ó 200 kilómetros tendría cierto sentido, pero no es así.

Además las empresas que tienen la concesión accedieron a hacer la M-50, que estaría libre de peajes. El fracaso económico se completa ahora que los tribunales han multiplicado por 10 el precio de las expropiaciones.

Ahora, Accesos a Madrid, propietaria de la R-3 y la R-5, con unas pérdidas en 2005 de 10 millones de euros, reclama a Fomento 300 millones de euros por los mayores costes de la construcción, los efectos de modificaciones que encargó Fomento y otras cuestiones que han afectado al equilibrio financiero de la concesión.

Ahora mismo se barajan distintas soluciones para sacar a dichas empresas de la crisis. Una es la prórroga de la concesión, cosa que por un lado puede ser ilegal según la legislación europea y que además no creo que solucione nada: si en 50 años no eres capaz de rentabilizar una inversión se puede hablar de fracaso total. Otra opción que se baraja es aumentar el coste del peaje, lo que posiblemente haría disminuir el poco tráfico que tienen. Y por último las constructoras han propuesto a Fomento que se bajen los precios con una subvención estatal que iría disminuyendo con el tiempo.

Pero poco se habla de la verdadera solución, y es que lleguen más lejos. La que más tráfico tiene es la R-4, que llega más lejos, hasta Ocaña. Cuando un conductor se planteé ahorrarse 100 kilómetros de atasco por unos euros seguramente los pagará. Si en cambio estamos hablando de unos pocos kilómetros, que acaban en otro atasco y que por tanto atascan la propia radial de peaje, pues no se usa.

Vía | El País

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Tags: autopistas

Comentarios

  • 1 Avatar
    aigam | 1 estrellas
    ↓

    Piden ayudas del estado? Acaso las autopistas que tenien beneficios brutales dan sus beneficios al estado?

    Que vendan las carreteras al estado a precio de coste, o por debajo de su coste, como hacemos todos cuando el negocio nos sale mal…

    11 abr 2007 16:20 Permlink
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  • 2 Avatar
    etireno | 1 estrellas
    ↓

    Estoy con aigam, ahora nos tocará pagar a todos los españoles sus errores?? Por otra parte su fracaso también puede estar inducido a la escasa costumbre que tienen los conductores de Madrid al pago de peajes, para salir de Madrid hacía cualquier punto de España no hace falta pagar peajes, dile eso a un conductor de Barcelona que solo tiene una de siete salidas con autovía.

    11 abr 2007 17:51 Permlink
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  • 3 Avatar
    harakiri | 1 estrellas
    ↓

    si les va mal su negocio, pues que se jodan, ¿digo yo?… en Cataluña las autopistas tienen un uso terrible, por encima de sus previsiones de hace 20 años y que yo sepa ni bajan las tarifas ni devuelven dinero a la administración

    11 abr 2007 21:06 Permlink
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  • 4 Avatar
    xlman | 1 estrellas
    ↓

    Y que NO pongan límite de velocidad. Yo las cogería mucho más a menudo, o pagaría por ellas, si pudiese mantener medias de 170KM/h. Yo no digo de ir a 250 Km/h, pero un coche decentillo puede perfectamente ponerse en una recta a 180km/h y mantenerlo.

    SOLAMENTE en una BUENA autopista, que se sabe no hay accesos, perfentamente comunicada y con buenas condiciones de visibilidad. En el caso de lluvia, hielo o niebla, se podrían limitar por señales luminosas y listo.

    Pero para ir a 120km/h, yo no pago NI UN DURO… y menos con una outovía paralela, que como con un tráfico intenso pero fluido, vas perfectamente a 100Km/h

    11 abr 2007 23:13 Permlink
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  • 5 Avatar
    Alejandro Nieto González | 5 estrellas
    ↓

    Estoy de acuerdo con todos los comentarios menos con el último, el de xlman. El límite de velocidad viene regulado por ley y es por cuestiones de seguridad. No creo que haya que beneficiar a empresas privadas dejando que se rebaje la seguridad de los que usen sus servicios.

    12 abr 2007 22:00 Permlink
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