Como ya hemos hablado en estas páginas, el grupo industrial indio, Tata, ha estado preparando su nuevo modelo de coche, lo que llaman el coche más barato del mundo, el Nano.
Después de unos retrasos relacionados con que tuvieron que desplazarse a otro estado indio por desacuerdo con unos terrenos, ahora están a punto de tomar pedidos.
Dicen que, por la demanda que esperan, sólo producirán bajo pedido y que para empezar, piensan organizar una loterÃa para fijar los derechos de compra. Es decir, para quién tiene el derecho de estar en la cola de espera, cola que puede durar 18 meses.
¿Cómo reducir el salario de alguien?, ascenderle
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Vinilos y diamantes de cenizas
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Comentarios
interesante
Es interesante la idea de combatir el cambio climático y otras debacles medioambientales impidiendo el acceso del tercer mundo a cosas que en el primero consideramos básicas: el transporte personal. Producir medicamentos también es tope contaminante, ¿qué tal si les negamos las vacunas? ;-)
El Tata Nano responde a la necesidad de un medio de transporte familiar más seguro que la motocicleta. Cualquiera que haya estado en Asia habrá visto familias enteras (papá, mamá, el bebé, dos niños y la abuela) precariamente subidos en una con el consiguiente peligro en caso de accidente.
Me temo que en el punto de desarrollo económico en el que están esos paÃses no les preocupa demasiado el tema medioambiental y sà salir rápido de la pobreza. Como a nosotros tampoco nos preocupaba gran cosa hace apenas 30 años. Es triste decirlo, pero el ecologismo es cosa de ricos.
Y por otra parte, el Nano se parece sospechosamente a los micro-coches con los que jubilados que nunca tuvieron carnet invaden nuestras calles ;-)
Supongo que este coche puede ayudar algo a mejorar la calidad de vida en paises en desarrollo, puede ser que mejore en algunos negocios, transportes, taxis, etc...
Aunque el model "barato" estaria prohibido en la mayoria de los paises occcidentales por carecer de medidas de seguridad basicas como: Airbags, cinturon de 3 puntos, chasis reforzado, ABS...
Eso es lo que le impide competir en occidente y no el aire acondicionado, la direccion asisitida o sus 33 caballos de potencia.
Pero qué dices clubdecaballeros, no se donde viste que yo estaba proponiendo restringir las importaciones de los paÃses menos desarrollados.
Te propongo que hagas una búsqueda en estas páginas con el tema del comercio internacional y verás mi opinión sobre este tema. Es decir, ¡hay que importar más de ellos no menos!
Mis comentarios van dirigidas a que, si sólo piensan que desarrollarse de la misma forma que los ricos, con dos/tres coches por familia, ellos seguirán el camino equivocado, que es el nuestro.
Más Nanos en las calles, por supuesto, pero el consumo porque sÃ, como hacemos los occidentales no es el camino.
Estoy contigo Onésimo.
Debemos decirle a cada indio lo que debe o no debe comprar (para ayudarle). Si se quiere comprar un coche, y Tata se lo quiere vender, hemos de impedirlo ¡ese no es el camino!
El camino es que compren lo que yo digas. Por ejemplo, un Airbus, que nos faltan compradores para esa exitosa rama de negocio.
El Tata nano cubre una necesidad.
A veces nos parece que el primer mundo empezó a conducir en berlinas y monovilúmenes. Todos los paÃses tienen algunos modelos emblemáticos y actualmente muy cotizados. En españa son el Dos Caballos y el seiscientos. Eran cutres, malos e inseguros. Hubiera sido imposible colocarlos en Alemania o Inglaterra por su falta de "seguridad" por no superar los estandares mÃnimos de calidad para su homologación. Sin embargo se vendieron como churros porque el único coche con el que los españoles podÃan compararlos era el de San Fernando. No podemos privar al tercer mundo de vehÃculos baratos. Es como si el hombre no pudiera haber cocinado hasta inventar la vitrocerámica porque si no hay riego de quemarse.
El Tata nano cubre una necesidad de hoy y será un clásico y un emblema en muchos paÃses dentro de veinte años.
Trompeta, parece que no estás conmigo, ya que no verás en ninguna parte donde digo que los ricos tienen el derecho de decir a los pobres lo que deben hacer.
Si ves lo que he escrito muchas veces en estas páginas, es todo lo contrario.
Brios, no estoy en desacuerdo con lo que dices.
Me pareció que criticabas las decisiones de consumo de los indios. Si no es asÃ, y te parece bien que la gente haga lo que quiera, entonces ahora si que estamos de acuerdo.
No es ningún lujo. Son medidas de seguridad principalmente impuestas por la UE lo que hace encarecer el producto. Medidas que "ayudan al consumidor".
Este caso ya se vio en uno de los capÃtulos de Milton Fridman en "Free to choose"
Yo lo compro al auto nano de tata si ando en un auto sin bolsas de seguridad, radio,etc.... Eso por lo menos a mi no me interesa mientras me lleve y me triga del trabajo a la casa, y no me tenga que mojar cuando llueve. Estoy desesperado cuando biene a la ARGENTINA
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