Leo hoy en El País un reportaje muy interesante sobre el presente y sobretodo el futuro del coche eléctrico. Ya hace un año que publiqué por aquí una entrada analizando los problemas que tienen los coches eléctricos, y siguen sin resolverse esas dudas que tenía.
La principal es que tener coches eléctricos crea un nuevo problema energético en nuestro país, y es que habría que aumentar la generación eléctrica para suplir la nueva demanda (¿qué tipo de energía? ¿Nuclear? ¿Renovables? Porque si lo vamos a hacer quemando combustibles, menuda mejoría) y además mejorar las redes de distribución.
También veo ahora el problema de la poca autonomía que de momento parecen tener. El problema en sí no es que la autonomía sea de sólo 120 kilómetros, sino que el tiempo de repostaje sea mucho más alto. No veo muy claro lo que comentan de ir a cambiar la batería a una estación de servicio, en lugar de esperar a que se recargue. ¿De verdad habrá un estándar único para todos los fabricantes? ¿Y de verdad el intercambio será un proceso rápido? Y también tengo dudas de lo que dicen de “enchufar” el coche por las noches para recargarlo. ¿Desde cuando en España la mayoría de la gente guarda el coche en su casa? Yo veo todos los días miles de coche “durmiendo” en la calle.
En definitiva, las ventajas están ahí: sacar la contaminación fuera de las ciudades, y, según dice el artículo, precio por kilómetro más bajo (aunque por supuesto no están contando el precio de amortización de estos coches, que son más caros). Pero también los inconvenientes: usar estos coches, debido a la menor autonomía y al sistema de repostaje, es muy diferente, hay que planificar los viajes antes de salir de casa; y haría falta más generación eléctrica.
Parece que muchos países, entre ellos España, van a apostar muy fuerte por este tipo de vehículos. Espero que sea una apuesta ganadora. Pero tengo mis dudas.
Comentarios
A mi este tipo de vehículo me serviría perfectamente. Suelo hacer unos 100 km al día. La cuestión energética creo que se simplificaria si los electrodomésticos actuales se van substituyendo por otros mas eficientes y nos queda un remanente para destinarlo a los vehículos.
Saludos.
Aunque la energía eléctrica para alimentar estos coches se generase en centrales térmicas, el ahorro energético sería considerable. El motor de combustión de los coches ha mejorado mucho desde que se inventó pero sigue teniendo un rendimiento muy bajo.
...quiero decir, que se tiene que calentar, la potencia depende mucho del régimen del motor, etc. En una térmica, aunque funcione con derivados del petróleo, siempre está funcionando a un régimen óptimo para sacar la mayor cantidad de energía posible.
Sobre cambiar las baterías en las gasolineras, ¿alguien sabe cuanto cuestan unas baterías? Yo tengo una idea, mucho; las baterías son uno de los componentes más caros de un coche eléctrico. Una estación de servicio (ya no serían gasolineras) tendría que tener una inversión bastante grande para ser capaz de realizar 500 cambios al día (que no es una cantidad exagerada).
Estoy de acuerdo con Luis Jose. Habria que tener en cuenta todas las perdidas energeticas desde la central térmica hasta la batería del coche, pero en principio la diferencia de rendimiento (porcentaje de la energía calorífica aprovechada del combutible) entre una central térmica y el motor de un coche debería de ser suficiente para obtener un ahorro de combustibles apreciable.
El mayor problema de los coches eléctricos hoy por hoy es otro. Llegar a que sean lo suficiemtemente cómodos de usar (y eso incluye repostajes y autonomía) para que sean una alternativa. Por eso los híbridos son probablemente el primer paso necesario, y los primeros que han llegado a tener realmente posibilidades en el mercado.
En todo caso, para que una tecnología tenga posibilidades en un mercado no es necesario que YA sea capaz de cubrir las necesidades de todos los nichos de mercado de la tecnología anterior. Llega que en algunos se convierta en una alternativa real, y gracias a tener mercado en ese nicho se puedan rentabilizar los desarrollos y mejorar la tecnología poco a poco.
Pues como dicen en el artículo, para el tema de la energía podrían venir de cine los molinos. Producen energía según sopla el viento y sobre todo por la noche, así que es complicado meterlos en el sistema eléctrctrico, pero aislarlos para recargar coches lo veo muy bien. ¿Qué importa que haya picos o que en algún momento se caiga la corriente? Al final se van a cargar igual mientras duermen en el garaje o en la calle si les da por poner algún tipo de enchufe. Decía también alguien que se le podría poner a cada molino una bañera de agua para sacar hidrógeno por electrolísis para los coches, dejándolos también aparte de la red eléctrica y aprovechando realmente la energía que saquen...
Lo que veo mal sin embargo es el tema de las baterías. ¿De dónde va a salir de repente tanto litio para fabricar millones de pilas de 200 kilos cada una? Se supone que muy abundante no es y que la mitad de las reservas mundiales está en Bolivia, así que a ver por dónde sale el tema...
GM/Opel tienen un modelo denominado Volt/Ampera conuna autonomía (según ellos, claro) de más de 100 kms y que se puede ir recargando sobre la marcha usando un pequeño generador de gasolina. La idea es que conforme se va acabando la batería el motor de gasofa se arranca para recargarla.
Señores, seriedad. El 80% de nosotros no hacemos mas de 20 km al dia con nuestro coche, con lo que una autonomia de 120km es mas que suficiente. No sabemos si el coche electrico será el futuro, lo que SI sabemos es que el coche de combustión NO es el futuro. Una buena propuesta seria que los coches hibridos, electricos o menores de 3m de largo NO pagaran el estacionamiento regulado en las ciudades. Seria una buena forma de dejar los SUV en casa.
txua, el problema es que ese mismo 80% nos compramos el coche en parte con la ilusion (más real o menos) de que si un día queremos hacer un viaje más largo fuera de la ciudad, ese coche nos da una libertad que sinó no tendríamos. Si no fuese así, tendríamos muchos más coches pequeños de los que tenemos.
PD: Lo dice uno que es "single" y que tiene un Focus, y no otro más pequeño que le vendría mejor en ciudad, porque "así cuando me apetezca irme por ahí de turismo no tengo que pensarme qué meter en el maletero y qué no, y se hace más cómodo para hacer ruta :P".
JoseAntonio, los pobres tenemos un coche.
txua, cierto. De ahi que cuando uno se compre el coche pese más el "y me tiene que valer para todo lo que me gustaría que el tener coche me permitiese hacer". Y eso hoy por hoy, por desgracia, pesa demasiado en contra del eléctrico. La familia que tenga dos, puede que uno de ellos decidiese tenerlo eléctrico (sus peros pesarían menos, el otro coche ya los supliría). Pero la que sólo tenga uno, es más dificil que considere sus expectativas cumplidas con uno eléctrico puro (entiendase, con la tecnología actual).
PD: Juraría que me estas contestando a un comentario sobre tener un segundo coche que llegué a escribir cuando redactaba un comentario anterior, pero que al final creo que eliminé porque no la encuentro en los comentarios ... o será que sí que está, no la encuentro y eso indica que va siendo hora de que me vaya a dormir ;)
Y por que coches eléctricos? habiendo de hidrógeno y de aire comprimido..., donde el primero podría dar muchísimo más rendimiento y potencia que los actuales de gasolina y por otro lado usar el de aire comprimido para trabajos de reparto o día a día en ciudades sería muy adecuado. En definitiva no creo que haya un modelo fijo de coche del futuro sino que el futuro alojará varias opciones, ese para mí es el futuro el poder de escoger.
Pd: pongo un par de links del motor de hidrógeno y de una empresa que tiene ya prototipos muy interesantes (algo feos la verdad para mi gusto) de coches de aire comprimido.
1)(made in spain)http://weblogs.madrimasd.org/energiasalternativas/...
2)http://www.motordeaire.com/
bueno.. creo que a todos se os ha pasado por alto algo bastante importante.. Hay de verdad suficiente materia prima para crear coches que funcionen con energia electrica??, no me refiero a los motores, sino mas bien a las baterias... Y esto afecta tambien a los de Hidrogeno, dado que utilizan materiales que aunque no son escasos.. no creo que haya suficientes para una demanda mundial.
bueno, me voy a poner un poco madmaxista. Es lo que tiene leer a Santiago Niño Becerra. Y sin en unos años, electrico sólo serán los transportes publicos y el transporte privado una bicicleta. Tranvias, trenes.... q permitan transportas bicicletas. O motos electricas... ¿Realmente necesitamos mover 2 toneladas de hierro para llevar a trabajar 70kilos de carne?
El biodiesel?, los coches hibridos no es más fácil su distribución?, el paso intermedio antes del eléctrico?
Lupe.. y de donde sale el biodiesel.. ya se ha visto lo que ha pasado con las "BIO".. que de repente los productos se han encarecido una barbaridad..sin contar el tema de lo que habria que plantar para dar suministro...
Txua.. vivo a 30km de mi trabajo.. como no vaya en coche.. desde luego que no voy a ir en bicicleta..y en moto, en invierno.. no creo que tampoco vaya..
Nose.. la cosa esta jodia..
Disa tiene planificado empezar a comercializarlo este año, lo malo es que creo que los impuestos van a ser mayores que el gasoil, apoyo gubernamental a la alternativa...las plantaciones ya estan dando la producción y la logistica para hacerlas llevar a las refinerias tambien. Aunque no sé si habra retrasos por como se esta llevando los vaivenes del petroleo.
el tema es que igual vivir a 30km del trabajo es insostenible. ES lo que tiene la casa en propiedad, que impide la movilidad.
TXUA.. pero entonces.. seguimos en las mismas.. masificar la ciudad.. es lo unico, y con tanta masificacion, al final viviras a 30km tambien.. Los sueldos no dan para mucho en este pais.. quizas en otro si.. pero el hecho de que viva a 30km es precisamenete porque no podia comprar.. o mejor dicho, igual no estaba dispuesto a pagar las burradas de dinero que piden por vivir cerca del trabajo, alquiler o compra, me da igual..
A mi me parece que habría que empezar poco a poco, quizá dando salida a la nueva generación de vehículos hibridos donde TOYOTA (creo) fueron pioneros y dónde a fecha de hoy otras marcar siguen los pasos. Obviamente este tipo de coches dependen igualmente de combustibles fósiles, pero se consigue una disminución del consumo notable y una reducción de la contaminación por km recorrido bastante buena. Parece ser que HONDA tiene en el mercado algún modelo híbrido, y CITRÖEN, PEUGEOT y puede que alguna otra marca siguan los mismos pasos. Todo es cuestión de tiempo.
Honda tiene el Insight. Las soluciones híbridas a mi manera de verlo no aportan suficientes beneficios como para ser definitivas. Para empezar el descenso en consumo no es demasiado acusado, y los costes del vehículo son mayores. Además tenemos dos motores que funcionan coordinados, por lo que la complejidad del sistema aumenta, aumentando así también las posibilidades de fallo. No significan renunciar a la gasolina de ningún modo, ya que el ciclo eléctrico no es suficiente ni siquiera para empujar al vehículo a una velcidad suficiente. Un eléctrico "puro" como el Volt con un pequeño generador de gasolina que recarga las baterías da un rendimiento Euro/kilómetro mucho mejor. En recorridos cortos es totalmente autónomo, pudiéndose recargar con energía solar o eólica doméstica. Las baterías seguramente serán reemplazables, por lo que agotado su ciclo de cargas y descargas (unos años) serían reemplazadas por otras mejores con más duración. No sé, la idea de un vehículo que no hace ruido, que puedo recargar en casa a muy bajo precio y con un motor muy fiable me gusta bastante.
Me parece muy interesante el debate que se ha generado. Claro que los coches eléctricos, híbridos y/o impulsados por combustibles y motores alternativos tienen sus inconvenientes, ¿qué alternativa no la tiene?. Alternativa e inconveniente son dos palabras que son indisolubles. Porque sino la alternativa sería la solución que nadie discutiría.
El problema no tiene fácil solución, va a requerir lo mejor de nosotros mismos.
Por cierto, el gobierno ya ha anunciado las nuevas subvenciones para la adquisición de coches eléctricos e híbridos.
Un saludo.
Hola.
¿Nadie ha pensado en el impacto de que haya coches silenciosos circulando por la ciudad? Ah, bueno, los peatones y ciclistas siempre respetan las normas, son los conductores los que no las respetan, jeje. Ahora en serio, a personas mayores o con movilidad reducida (realmente me refiero a los invidentes), pueden ser mas "perjudiciales" que los ruidosos motores de combustión.
En todo caso, el problema yo lo veo desde otro prisma. En Europa, pensamos en alternativas, y tendrán un éxito paulatinamente mayor. Pero... ¿y el mercado chino o el indio? ¿Y el yankee? ¿Cómo vamos a convencer a los millones de asiáticos para que no conduzcan los modelos que los europeos hemos conducido durante décadas?¿Como convenceremos a los norteamericanos de que aparquen su Hummer o su cadillac, a favor de un Insight?
Esos son los inconvenientes que creo más complicados de solucionar, no el hecho de que un motor sea más válido que otro.
Un saludo.
(también me da rabia que en un futuro muy lejano, no pueda coger un Corvette más que en un museo... cachis xD)
Ojalá todos los coches y motos sean silenciosos. Eso obligará a la gente a mirar cuando cruza. Para los invidentes ya se encontrará solución.
Te recomiendo que eches un vistazo al Tesla Roadster. Pilla el corvette que quieras que yo te peto con ese fijo... jejejeje.
Es simplemente un cambio de paradigma, los coches, ahora, se diseñan en Silicon Valley. http://www.teslamotors.com/
A mi este tema me apasiona, porque será un paso fundamental para el mundo futuro, ya que pienso que la creación de una alternativa real al petroleo hará que nuestra vida gane mucho. Y la gente de las ciudades empezará a repirar aire de verdad jeje.
La apuesta actual que debería hacer el gobierno son los hibridos, que son una alternativa real actual y que reducen significativamente el consumo de combustibles. No lo eliminan pero si reducen. Es un primer paso importante.
Los coches electricos/de hidrogeno son una apuesta de futuro que parece ganadora, pero a la que le quedan muchos años para ser una opcion a considerar(sobretodo el hidrogeno por los problemas que implican su transporte hasta las estaciones de servicio) pero sobre la que hay que trabajar para hacer viable. Si bien pienso que los coches electricos deberían centrarse en modelos para entorno urbano (tipo smart) donde sus autonomias no son un problema. El problema quizás sea que actualmente no está la cosa como para tener un segundo coche tan especifico.
Luego habrá que ver como se maneja el tema del litio, que se pondrá por las nubes si todo el mundo lo necesita. Aunque hay en desarrollo unas baterias de nanotubos de carbono mucho más eficientes, aunque veremos si el carbono es mas interesante. Desconozco como se fabrica.
Hay que fomentar dichos coches, dar ayudas a la compra y crear planes con la industria para traer esa tecnologia a españa, puesto que parece qe será el futuro.
Un apunte Y si hablamos de electroimanes inducidos? En plan bestia desde luego, pero podría ser otra alternativa más
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