Hoy aparece publicada en el BOE la Ley 25/2009, más conocida como Ley Omnibus y en la aprobación definitiva de dicha ley, el Ejecutivo con la connivencia del resto de grupos parlamentarios han reculado respecto a la liberalización de los servicios de taxi de mala manera. Inicialmente, el Art 21 de la citada ley estabe redactado de la siguiente manera:
Las autorizaciones de transporte público discrecional habilitarán para realizar servicios en todo el territorio nacional, sin limitación alguna por razón del origen o destino del servicio.Punto que se mantiene literal, pero se le ha añadido el siguiente párrafo:
De lo anterior quedarán exceptuadas las autorizaciones de transporte interurbano de viajeros en vehÃculos de turismo que deberán respetar las condiciones que, en su caso, se determinen reglamentariamente en relación con el origen o destino de los servicios
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Comentarios
Uff, yo veo unas cuantas lagunas, es decir, si yo tengo cualquier tipo de vehiculo excepto un turismo si que podrÃa trabajar como una especie de Taxista ¿no? Si esto es asà existen multitud de vehÃculos que se pueden utilizar para el transporte de viajeros.
Un monovolumen, ¿se considera turismo?
Ignacio, un monovolumen como tal, en el Reglamento General de VehÃculos no aparece, pero sà tendrÃa consideración de turismo si es hasta 9 plazas incluido el conductor y es hasta 3500 kg.
Pero, un vehÃculo mixto adaptable, por ejemplo, (mercedes vito o similar) no es un turismo.
interesante
En realidad no son los votos de 70.000 familias.
Son los votos de las 70.000 familias más los votos de tener que tener a usuarios cabreados escuchando las penas del taxista y vamos serÃa otro filón para los partidos de la oposición para sacarle votos.
La verdad que la ley, era una ley necesaria para adaptarse a las recomendaciones europeas pero se pierde una oportunidad de oro.
La noticia està redactada con cierta mailicia, hay 46.mill de habitantes pero no hay 46 mill de usuarios, y de los usuarios, un 10% que son casualmente los menos conocedores del servicio de taxi (los usuarios ESPORÀDICOS) los que se quejan. El 90% de mis usuarios son habituales, por algo repitirán, no?. El mayor perjudicado de esta variaciòn de la ley noes el cliente sino son las grandes empresas, españolas y sore todo extranjeras, francesas, alemanas e inglesas, aparte de las de alquiler sin conductor que tambien podrian ofrecer servicio con conductor avis, hertz, que habrìan entrado rompiendo el mercado por la mitad y sobre todo sin ninguna mejoria para el cliente final: podrian usar sin restricciones a choferes novatos, con que tipo de carnet de conducir? sin antecedentres de penales? Si el objetivo de un gobierno socialista es que se enriquezcan màs los accionistas de cuatro compñaias gracias a las plusvalias del trabajo de los empleados de grandes compañias en vez de proteger el trabajo y los ingresos digno de un colectivo de autònomos sin ningùn millonario en el sector, es que yo me he perdido algo. Hay cosas que està n mal en el sector, y mucha culpa parte de los propios taxistas, que al ser autònomos no se unen ni para ir a recojer billetes de 500€ tirados, pero la ley que se intentaba imponer se negociò en francia y alemania, y el sector del taxi no variò su posiciòn en esos paises, ni se viò afectado, por què en españa si? Podìamos hablar de ALSA que despuès de comprar EASA, compañia de autobus del gobierno, tuvo que firmar una ley antimonopolio. que contentos se habrà n puesto los dueños (cosmen adelaida e hijos) al saber que ellos podrìan al ver al final la posiblidad que les daba esta ley de entrar en el servicio de transfer y shutttle, que persiguen desde hace màs de 20 años sin exito Por mi experiencia en el uso de taxis e londres, amsterdam, parìs. El servicio en españa es bastante digno y superior a la de la mayoria de los paises europeos,el español es de los mejores servicios de taxi de europa.( Londres tiene taxi, de gran calidad con limite de licienci, y servicio de taxi cutre tipo shuttle) quien haya estado en londres sabrà de què hablo. aqui se pretendia crear la parte mala del servicio de transporte que hay en europa (hay que copiar lo malo de europa tambièn?) Tambièn os recuerdo que segùn la normativa nacional, los taxistas no tienen por què recojer a borrachos, el dia de hoy y la nochevieja son buenos dia para agradecer al taxista que tenga la genileza de aguantar sus borracheras y su agradable olor a borracho.
Taxioviedo, déjanos apreciar y evaluar la calidad y el valor percibido de vuestro servicio teniendo la oportunidad de elegir entre vosotros y la competencia... A no, si no hay competencia: es un monopolio sin esa opción.
interesante
@taxioviedo: - "...que habrian entrado rompiendo el mercado por la mitad" Bueno, sin entrar en otras consideraciones esto en principio podria ser un beneficio para los clientes, y largo plazo para todos. Si la relacion calidad/precio es tan buena no hay de que preocuparse, los taxis son necesarios.
- "y sobre todo sin ninguna mejoria para el cliente final" Esto aun no lo sabemos.
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