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Las líneas aéreas quieren cobrarnos las emisiones

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Como sabemos, las líneas aéreas son muy creativas en buscar formas de cobrarnos por servicios adicionales, por encima de los precios que publican. Estas no quieren cobrarnos los precios que piensan que deberían, por temor a que los posibles clientes tengamos claro lo que nos costará el vuelo y decidamos en contra.

Para evitar este riesgo, las líneas aéreas compiten con sus precios más bajos posibles intentando convencernos de lo barato que es volar y, luego, añaden otros cargos con la esperanza de que los clientes no nos demos cuenta que nos están intentando cobrar más del precio convenido.

Uno de los gastos más comunes que gustaba a casi todas las líneas aéreas, cuando el precio del petróleo estaba por los cielos, es el cobro adicional por cuenta de la subida en los gastos del combustible.

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Las apariencias engañan

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Decían que nadie da duros a cuatro pesetas pero alguno te lo intenta vender a seis. El euro todavía no ha actualizado el refrán pero sigue vigente la dificultad por comprar siempre al precio más bajo. Multitud de vendedores nos asaltan para colocar sus productos, en muchas ocasiones idénticos en todo menos en una cosa: su precio.

Como resultaría muy costoso comprobar dónde es más barato cada uno de los productos que compramos, solemos tener nuestros establecimientos favoritos. En ellos depositamos la confianza de obtener la máxima calidad al mínimo precio. ¿Cómo logran que los escojamos? Ofreciendo un adecuado servicio y mostrando la imagen de ser los más baratos. Pero que parezcan los más baratos no siempre supone que lo sean.

Eso nos advierte un estudio de la consultora OC&C denominado Price Perception que nos muestra el siempre imprescindible GurusBlog. En el cuadro superior nos muestra la diferencia la percepción de barato y caro y la realidad de diversas cadenas de venta detallista de productos de electrónica. Aunque se trata de un estudio internacional, varias cadenas están presentes en el mercado nacional.

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Crítica a las compañías de bajo coste

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RyanairHoy publica El País un artículo en el que se critica con dureza a las compañías aéreas de bajo coste. El argumento que utiliza es que no informan correctamente a sus clientes de las cantidades que tienen derecho a percibir por cancelaciones y que intentan escurrir el bulto a la hora de pagar indemnizaciones.

Para hacer esta crítica usan un par de casos específicos y argumentan que las asociaciones de consumidores reciben quejas de estas compañías. Pero en ningún punto hacen una comparación con las compañías aéreas tradicionales. Simplemente critican las de bajo coste. Muestran datos de reclamaciones por cada 1000 viajeros en el caso de Ryanair, que es de 0,57. Pero no nos dicen si este dato es alto o bajo comparado con Iberia, por ejemplo.

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Razones del bajo coste de algunas compañías aéreas

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AirbusVía menéame me he encontrado con un artículo que explica las razones por las que hay compañías aéreas que tienen unos precios muy por debajo de las compañías aéreas clásicas. Sin embargo me gustaría añadir una más: la flexible regulación europea ha permitido que surjan estas compañías, que se puedan establecer en cualquier sitio, lo que ayuda a fomentar la competencia.

Algunas de estas compañías siguen todos estos trucos, otras solo algunos, y no por seguir todos son más baratas, aprovechar cada punto tiene su dificultad. Copio lo que dicen en el sitio original y pongo mis comentarios en cursiva. Veámoslo:

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