Fiat está posicionando su modelo 500 para el público gay. Fue elegido en su momento como el coche gay del año (algo que no depende directamente de ellos o al menos no debería) y ha decorado unos modelos especialmente para el desfile del orgullo gay que se celebrará en unos días en Madrid. La pregunta es ¿es bueno posicionar un producto como gay?
Obviamente el Fiat 500 no es un coche que uno normalmente se compre para “hacerse el machote”, es un coche pequeño y con un diseño diferenciado del resto, compite en la misma categoría que el MINI o el New Beetle. Pero posicionarlo como un producto dirigido al público homosexual puede echar hacia atrás a potenciales compradores masculinos.
Aparte no estoy seguro sobre si es una buena idea segmentar todos los mercados entre homosexual y no homosexual. Creo que es mejor hacerlo por necesidades, y gustos. Hacer un coche para el estereotipo gay no te va a garantizar ventas si el coche no cumple unos mínimos de calidad, de prestaciones, estar al precio adecuado (algo complicado dada la divergencia de salarios entre los distintos estratos de la sociedad), etc. Aparte están las distintas necesidades que un coche pequeño no va a cumplir.
No niego que no haya productos que merezca la pena posicionarlos a un público dependiendo de su orientación sexual, incluso creo que los hay que son completamente distintos. No obstante creo que hay productos en los que los inconvenientes superan las desventajas que pueda tener segmentar por orientación sexual.
Estoy seguro que en Fiat han hecho sus números y les sale a cuenta, es un movimiento con sus riesgos. ¿Qué opinan los lectores de El Blog Salmón? ¿Merece la pena posicionar un producto como dirigido al público homosexual?
En El Blog Salmón | 500.000 FIAT 500 fabricados
En Motorpasión | Los Fiat 500 y 500C más gays
En Ambiente G | Fiat 500, coche gay del año
Comentarios
Si se ha llegado a segmentar un mismo producto para hombres y para mujeres (véase por ejemplo coca cola light o zero, siendo el mismo producto), el colectivo gay debería tenerse en consideración a la hora de vender, pero definiendo claramente a quien va dirigido, ya que hay que contar que el colectivo hetero no lo consumirá.
La light sabe distinta de la zero, al menos esa es mi impresión (y creo que la lista de ingredientes es distinta).
¿Y que es "lo gay"?.¿Cual es el hecho diferencial?.Me temo que FIAT caerá en la caricatura,y puede estropear las ventas de un modelo que si no me equivoco,está funcionando muy bien comercialmente.
Me parece que es dependiendo del producto, en un auto me parece muy arriesgado ya que es mas el publico que puede llegar a perder que el que puede llegar a ganar. Pero en otros rubros como ropa o perfumería me parece completamente lógico y útil.
No creo que FIAT haya creado el segmento GAy ni que haya pretendido posicionar este vehículo en ese segmento. Eres tú el que lo ha posicionado ahí, y quizá consigas que más gente lo vea así, si tus post son suficientemente influyentes.
Creo que ha segmentado la comunicación: ha realizado una campaña orientada a aquellas personas que están relacionadas con el día del orgullo gay.
Lo que propones es que el posicionamiento se hace por oposición y de manera excluyente. Yo no juego al golf, de modo que no compraré el Volvo que patrocina el Masters; ni me interesa la moda, de modo que adios a Alfa Romeo, coche oficial de la Pasarela Cibeles; no me gusta la política (ni los políicos): fuera Audi, mercedes y BMW, porque a menudo los veo.
No creo que lo que yo escriba tenga tanta influencia (ya me gustaría).
Respecto a los ejemplos de Volvo y Alfa, estas empresas patrocinan eventos para clientes de alto poder adquisitivo. Volvo se quiere contagias de la "elegancia" del golf y Alfa del "glamour sexy" de los diseñadores y modelos.
Respecto a segmentar la comunicación, me parece bastante interesante lo que dices.
Javier Rovira, en su libro Consumering, defiende la polémica idea de no segmentar productos. Si un gay, o un hetero, o un chico, o una chica... o una abuela de 80 años me quieren comprar, yo no voy a poner trabas. Propone que no limitemos nuestro mercado.
Admite que sé se debe segmentar en comunicación y en canal. Por aquello de quien mucho abarca... aplicado a este producto, si ellos creen que tienen más posibilidades de vender a gays, chicas y abuelas de 80 años, concentrarán su comunicación en canales que se dirijan a esos colectivos, a lo mejor el día del orgullo gay para los primeros, el cosmopolitan para las segundas y... un buzoneo en residencias para las terceras. Y lo mismo para el canal, a lo mejor les interesa poner un corner en los asilos.
Respecto a las consideraciones sobre posicionamiento que hay en otros comentarios, se trata de un tema delicado. Lo primero es que el posicionamiento le pertenece al cliente: el coche que vendo no se convierte en un MACHO-CAR o en un coche para Gays porque yo lo diga, ocurre si el cliente lo ve así. Y al gestor tiene que tocar las teclas con las que crea que lo va a conseguir.
Pero no creo que sea fácil posicionar un coche como GAY (así como otros muchos posicionamientos), sobre todo porque en la mente de los consumidores lo normal es que pevalezca el posicionamiento de la marca ¿FIAT es una marca de coches para GAYS?
Además es muy delicado buscar un posicionamiento para un producto en casos como este, porque al ser la imagen de marca muy fuerte puede verse comprometida: habrá alguien que piense que, no ya el 500, sino que FIAT entera es para gays.
No estoy de acuerdo con Rovira eso de "que todos compren lo que hago", al menos en la práctica que un sector determinado de la población tome tu producto puede bajarte las ventas. Hablamos en el El Blog Salmón de No uses mi producto hace tiempo de Harley, DocMartens o Cristal.
Por ejemplo Lonsdale, se acabó convirtiendo en una marca de skins. Al final para evitar a este público acabaron patrocinando a boxeadores negros y con una fuerte campaña de publicidad que se llamaba "Lonsdale loves all colours". También he visto publicidad en tiendas con frases de Muhammad Ali. En ese caso la marca puedo cambiar su imagen, pero no siempre es posible.
-- editado por última vez a las 12:38
Bueno, creo que que no es que esté posicionando el producto, es que es un producto que por su diseño se posiciona solo.
Tengo un amigo que dice que la moto que conduce una persona dice mucho de su dueño y viendo el diseño del coche me da la sensación que va dirigido a chicas de perfil, más o menos joven, y chicos que van buscando un diseño muy específico. La comunidad gay simplemente ha dicho que ellos quieren estar dentro de esos grupos y por tanto la marca ha decidido romper una lanza tras su ofrecimiento.
A todo esto, ¿es malo posicionar un producto como gay?.
Pues dependerá del producto, si hablamos de cremas de depilación ¿es malo? al fin y al cabo el usuario buscará la utilidad y el hecho que vaya refrendado por la comunidad gay (que supuestamente tiene una especial sensibilidad por esta temática) es un buen motivo para hacer uso de éste frente a otras marcas. Sin embargo, no me imagino una marca de ropa "choni" como pitbull o análogas desarrollando una linea gay que ya que sería un ladrillazo contra su público objetivo (o un mercado por descubrir, vaya ud. a saber).
Antes habria que hacer la pregunta de ¿Quien usa actualmente el FIAT 500?. Hay algunos coches que, por diversas circunstancias (uso habitual, series de tv), se transforman en "coches de chicas" o "coches para mujeres". Si el FIAT estuviera en este segmento no tendria miedo a perder ventas en el sector de "coches para machotes" (puesto que no las tiene) y tal vez pudiera aumentarlo en el sector gay. No creo que los productos (los servicios es otra cosa) generalistas se deban dirigir a un determinado sexo u orientación sexual. Te estas limitando desde el principio y puedes crear una "imagen de marca" dificil de cambiar si quieres, más tarde, ampliar el espectro. Por ejemplo en la moda masculina, casi todas las nuevas colecciones están orientadas al público gay, pero no se explicita expresamente para este colectivo. Asi los diseñadores pueden seguir con sus lineas "hetero" sin identificarse mucho con una línea especifica.
¿Cual es un coche de chicas?
En teoría, el FIAT BRAVA, por ejemplo. En la realidad...
Ésta no es una estrategia nueva de FIAT, ya lo hizo en su día lanzando dos modelos "ligeramente diferentes" el FIAT BRAVO y BRAVA.
El primero con líneas ligeramente más deportivas y el segundo con un acabado "más familiar". Sobre si realmente el Bravo lo compraron hombres y el Brava mujeres, no tengo datos, pero los 2 hombres que conozco que tenían el coche era modelo Brava.
2 hombre el brava siendo el coche para mujeres? A ver que me he perdido
Yo nunca hubiera puesto al Brava como coche de chica.
Pero me refiero a características generales, ¿qué hace femenino a un coche?
El público que lo compra, a mí no me parecía femenino, pero era la estrategia de FIAT.
A eso me refería Remo (aprovecho y te contesto aquí) que aunque se dirigía a un público femenino, al final la utilidad hacía que te decantases por uno u otro coche.
Creo que ahora podríamos decir que es como los Cayenne y Tuareg conducidos por mujeres.
Aunque puedan existir mujeres que tengan como primera opción de compra ese coche no parece que sea, a priori, la opción más habitual de elección de una mujer (son coches de mucha potencia, consumos altos, difícimente aparcables, caros de mantenimiento y grandes, muyyyy grandes), son coches pensados para que los hombres puedan presumir de sus ... (poner aquí lo que queráis sin olvidaos de Freud), pero que han acabado siendo conducidos por sus compañeras.
El coche en sí no es de hombres o mujeres, como he puesto antes, va dirigido a ese público y como tal se le dota de características que lo pueden hacer más afín a ese sexo, pero el mercado será al final el que determine que tipo de producto es más utilizado por uno u otro sexo.
Si quieres otro ejemplo de "tiro por la culata" es el caso de Take That y las Spice Girls.
El Ford Scort...(Brite)? "¡Ya no puedes estar sin él!"
-- editado por última vez a las 18:59
Si nos lo planteamos bien lo único que haces es que un pequeño target se sienta identificado con el producto y rechazar al otro.
Blackberry es una marca que representa teléfonos para un target totalmente profesional y enfocado a el empresario de a pie, ¿que está pasando ahora? Pues que el chaval de 13 años que ni si quiera sabe que es RIM o que es un SO, tiene una Blackberry Bold y la usa un 1%. Esto no es un caso aislado, pasó en Venezuela, 65% de usuarios de la BB eran particulares (algo completamente rompedor ya que alrededor del mundo gana por mayoría aplastante usuarios autónomos o empresa) y ahora está pasando también en España. Un claro ejemplo de que, en realidad, la empresa "aconseja u orienta" y el público manda.
Creo que esto es una estratgia publicitaria lanzada por la competencia. A mi me parece un coche bonito y "cuco", pero que jamás compraría, una vez leido este artículo. ¡coche Gay! X2, si es cierto, que le quiten el capó trasero (culo), parecerá mas Gay, si cabe.
Yo tenía al Fiat 500 como un coche vintage, customizado, modernizado, actualizado, como lo queráis llamar. Lo incluía en el mismo sector que, mi gran admirado, PT Cruiser, o el nuevo Mini, o el New Beetle.
Por cierto, en su día escribi un mail a la Citroen y a la Seat preguntándoles el porqué no se atrevían a lanzar el Citroen dos caballos, el Seat 600 y el Seat 1500, en versión vintage. Creo se hubieran hecho un hueco en el mercado.
-- editado por última vez a las 19:10
El Seat 600 renovado no lo veremos, básicamente era el Fiat 500 con otro nombre. El Citroen 2 Cv podría ser, pero creo que la estrategia de Citroen pasa por ofrecer un un coche pequeño premiun no retro (el caso del DS3)
Aun no había salido el Fiat 500 cuando se lo propuse a la Seat. No recuerdo el año pero sería, más o menos, por el 2002/03.
Hay más coches emblemáticos que podrían ser homenajeados, como por ejemplo el Mehari, el Gordini, el R8, aunque recrear más de un modelo por marca podría se catastrófico. Son coches que me traen buenos recuerdos y que tienen su "no se qué".
Hay muchos productos posicionados para el público gay aunque fuera de ese mundo cueste verlos. Hace años tuve bastantes amigos gay y me movía batante en su ambiente en Valencia, aunque mi novía del momento no estaba muy contenta con ello.
No veo diferencia en ofrecer un producto orientado al público gay o al forofo del Valencia, Barsa, Madrid o cualquier otro club de futbol o de lo que sea. Además lo gay, en occidente al menos, ha ido perdiendo el estigma social.
es evidente que los gays tiene mayor capacidad para el gasto que los heterosexuales, aunque solo sea por el simple hecho de que la gran mayoria no tiene hijos y eso suele suponer un gran gasto para las parejas heterosexuales. Asi que posicionar un producto como gay, sobre todo por ejemplo en el turismo, es un gran negocio. - mejores ofertas de subrogacion hipotecaria
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