El ejecutivo ha anunciado una partida presupuestaria de 590 millones de euros para subvencionar la industria del coche eléctrico. Esta partida destinará 240 millones de euros a subvencionar la compra del vehículo, con un límite del 20% del importe de compra o 6.000 euros como máximo por vehículo que se adquiera.
El resto de la partida presupuestaria, se destinará a subvencionar la industria del motor por importe de 140 millones de euros y al establecimiento de sistemas de electrolineras, al diseño de ventajas urbanas para el coche eléctrico, a I+D+i en el sector y a lograr la implicación directa de las eléctricas en esta tarea. El sector del automóvil es un sector con un peso importante y la línea que se persigue es marcar una referencia en el uso del vehículo eléctrico.
Las previsiones del ejecutivo son muy optimistas, dado que se prevén unos 70.000 coches eléctricos circulando a finales de 2012 y se quiere alcanzar la cota del millòn de vehículos eléctricos en el horizonte del 2014. Pero ¿no estaremos siguiendo la estrategia equivocada para implantar este vehículo?
Me explico, en lugar de incentivar la venta de vehículos eléctricos vía subvenciones al importe de compra ¿no es mejor suplir esta carencia con la desincentivación de compra de vehículos estándar o más contaminantes o la reducción de los impuestos asociados a la compra? Sin olvidar que las subvenciones a la inversión empresarial, no deberían realizarse de manera directa, sino marcando una distribución impositiva más baja para todas las actividades que redunden en este sector.
Por otro lado, previsiones tan optimistas de ventas en cinco años, deben tener una contrapartida que no se ha explicado en ningún sitio. Estoy pensando en los impuestos asociados a los carburantes que financian la sanidad pública y se encuentran cedidos a las CCAA
En ningún momento se está teniendo en cuenta la pérdida de recaudación impositiva que se puede originar por la caida de ventas de gasolinas y como es lógico, las CCAA van a reclamar las oportunas compensaciones a la mínima caida en ventas de los carburantes.
Para diseñar una estrategia competitiva del vehículo eléctrico, hay que tener claros también los costes asociados al consumo del coche. En este caso, no está nada claro el coste de la electricidad y existe un déficit tarifario que hay que eliminar.
Los argumentos ecológicos y sostenibles tienen todo el sentido cuando la producción de energía fuese limpia íntegramente pero si nos vemos en la tesitura de tener que producir más electricidad quemando carbón para alimentar a los coches eléctricos, tendremos ciudades más limpias pero seguiremos contaminando por otro lado.
En la situación actual, se pueden incentivar sectores sin tener que tocar las arcas públicas de manera directa, tal y como he explicado anteriormente. En esta ocasión vamos a caer en los mismos errores de subvención directa y cruzar los dedos para ver si el invento funciona. Pues no tenemos las cuentas públicas para muchos experimentos de gasto.
Vía | La Moncloa, El Pais
En El Blog Salmón | Coche eléctrico ¿es el futuro?, Las cabias de Telefónica podrán cargar coches eléctricos
Imagen | Eisenheim
Comentarios
1 Comentario moderado
10Pues yo estoy pensando seriamente comprar un vehículo eléctrico para la empresa (y no es por la subvención).
Por cierto el famoso céntimo sanitario (que fue Cataluña que lo aplicó primero) era para reducir el déficit sanitario (En Cataluña) . No para que lo consideren un peaje a perpetuidad!
Saludos.
Una matización, cuando me refiero al céntimo sanitario, me refiero al impuesto sobre hidrocaburos y al impuesto sobre minoristas que se aplica en todo el estado para la financiación de la Sanidad.
Cataluña lo que hizo fue ampliar ese impuesto, en línea con otras CCAA
70.000 vehículos no sacarán a España de la crisis, ni aun cuando los vendan, pues el 20% de los posibles compradores están en el paro, otro porcentaje tiene coche en condiciones, otro son trabajadores del ramo y el resto no se atreverá a invertir, con demasiada alegría, en un artículo de lujo al que próximamente se le aumentará el IVA. Los únicos con capacidad adquisitiva para invertir en coches son gente privilegiada, muchas veces muy lejana a escuchar los lamentos del Planeta, y con intenciones de comprar buenos propulsores de gasolina, con potencia y lujo.
Bien podría el Ministro de Industria regalar un coche eléctrico a cada español, como hizo con las bombillas de "medio consumo"(las de bajo consumo son las Leds).
Sobre gustos no hay nada escrito,pero, ¿por qué los hacen tan feos?
Para que nadie los compre...
El iMiev de la foto tiene cierta excusa. Es un utilitario con corte de monovolumen de dimensiones similares al Daewoo Matiz. Vamos que cierta practicidad y habitabilidad en reducido espacio no deja espacio para muchas virguerías: mejor cuanto más "cuadrado" y menos morro saliente tenga el coche.
Otro de estética cuestionable aunque llega a ser "simpático" por delante es el Th!nk City... que lo primero a lo que le recuerda todo el mundo es a un "sin carné" (aunque ya quisieran estos últimos la calidad y confort del noruego :D).
El mayor problema de los eléctricos sigue siendo el precio de salida que tendrán... bastante alto. Por lo que a mucha gente eso de "por mismo precio, aquel más grande y que me deja llegar más lejos" aunque sea con gasolina siempre estará ahí. El Smart ForTwo también fue criticado, pero al final ha sido un éxito mundial... y no precisamente por costar 20.000 euros, si no todo lo contrario.
A parte del problema del "repostaje" claro... yo vivo en un segundo piso y no me imagino dónde pensarán "que me enchufe" el invento para recargarlo. El móvil se lo sube uno consigo a casa, y un GPS, y un manos libres si llega el caso... pero el coche se queda (correctamente) aparcado en la calle.
-- editado por última vez a las 19:18
El tema del coche electrico es algo más serio de lo que se cree. El transporte gasta una gran parte del petróleo que consume el país. Ése crudo es el que nos encadena a mantener relaciones diplomáticas con paises "incómodos", pero lo más importante es China, la gran demandante de crudo que desatará una crisis petrolífera en breve Cuánto más nos alejemos de la dependencia energética del petróleo, más cerca estaremos de garantizar un futuro a la UE dentro de nuevo mapa mundial que se está perfilando, donde la debilidad china parece ser precisamente su dependencia energética.
es una excelente idea no depender del petroleo, y voltear a ver otras opciones energeticas, aunque la cultura e infraestructura para coches electricos es muy pobre creo que es una opcion a considerar solo que para esto hace falta un poco mas de tiempo, la subvencion no creo que sea una idea del todo magnifica pero la intencion es lo que cuenta no?? jaja, en fin el poder adquisitivo de la mayoria de la poblacion solo alcanza para un vehiculo a gasolina.
Lamentablemente creo que no funcionará. En la época de Bush ocurrió lo mismo. Incluso a GM se le dijo que habría una alternativa al petroleo en USA (Etanol?) que al final no hubo y el proyecto fué un desastre económico. Las subvenciones, por cierto, hay que pagarlas de algún otro lado. Es hora de acabar con las políticas de la subvención.
Y lo más importante es la batería: Se pasará de una dependencia del petroleo a la litium-ion? Por cierto, las "nuevas baterías" usarían el metal preciado platin, que sería in no go en la crisis actual, debido al carácter refugio del metal.
-- editado por última vez a las 08:03
Sobre el tema de las baterias y la escasez de metales es un punto que no se ha tenido en cuenta. Ahí es donde tienen que entrar los ingenieros e investigadores a saco para buscar fórmulas de almacenamiento viables, a más largo plazo y en mejores condiciones
Exacto Remo: el camino es primero investigar y luego producir. Aquí claramente intenta el gobierno sólo producir otro "brote verde", pero terminará sólo incentivando consumo(=costos para los que participen, como el plan de renovación de vehículos), ya que la tecnología aún no está madura.
tienes razon Remo, pero las empresas no investigan si no hay una posibilidad real de hacer dinero a corto / medio plazo. Y las universidades lo mismo, si no van a poder vender la patente.... No me parece mal la subvencion como un concepto "ayuda a la investigacion", pero en linea con otros comentarios que he puesto, la limitaria a empresas UE, de manera que al menos una parte de estos capitales se queden aqui.
Estoy convencido de que la tecnica puede hacer esta tecnologia viable, pero es necesario mucha gente investigando, en equipos interdisciplinares y mixtos (ingenieros, quimicos, fisicos, etc) y como es logico tanta gente sale por un paston
Quizás el gobierno no ha tenido en cuenta el tema de las baterías, pero hay paises productores de litio y otros metales alternativos que ya están más que posicionados. La solución pasa por tener un generador de electricidad en el coche, no un almacenador (batería). Es decir un coche que trabajase como una pequeña central eléctrica absolutamente autónomo, y que incluso proporcionase energía a las viviendas. No es ninguna tontería, la cantidad de energía que usa un coche actualmente y la que desperdicia por su ineficiencia suminstrarían la energía necesaria para una vivienda media si se pudiesen aprovechar. Vaya si hay caminos y vias para investigar (eso sería verdadera inversión en I+D y no subvencionar a fondo perdido productos finales)
Podeis ver los videos del ingeniero Dr. M.Coderch. sobre las baterias y su dependencia. Creo que esto del coche electrico es una huida hacia adelante, es para sanear al sector. subvencionarlos porque no se podran ofrecer a precio de emergente (y con la subvención lo pagaremos dos veces, el que lo compra y el que no lo compra)y ofrecer otro producto a financiar los bancos. No hay demanda pero como la campaña de mk se prevee brutal...machacando y machancando el tema igual conseguiran crear el "ambiente "adecuado... Creo que la opción mas adecuada es el coche hibrido que recarga las baterias y crea menos dependencia. Solo se puede indicar algo positivo, en el sentido que puede actiavr un poco la economia, nada mas.
y estos elementos que van hacer..subir el precio del kw/h a precio gasolina??, mas que nada por la cantidad de dinero que van a dejar de percibir via impuestos.. Me parece a mi, que los 60€ cada dos meses que pago de luz, van a ser 200€.. con coche o sin el
Indicar que no es tan fácil como se ha planteado.
Si se realizan unos cálculos rápidos vemos que ha día de hoy no es rentable comprar un vehículo eléctrico para la gran mayoría de casos. Veamos por que:
Un coche normal, segmento C de una marca no premium puede estar alrededor de 15000 € con impuestos incluidos. Hablo de un coche con lo más habitual: motor 90-120 CV, clima, llantas, etc. Vamos un coche cualquiera. Si extrapolamos ese mismo vehículo al caso eléctrico, estariamos hablando de un coste aprox. de 40000-45000 € que creo es lo que vale el Opel Ampera que pretenden sacar en breve. No he considerado alternativas puras como el Think (noruego) el cual podeis buscar una foto por internet y vereís que parece de juguete.
Volviendo al tema, hay una diferencia prox. de 25000 €, dejemoslo en 20000€. Ese dinero tendría que ser el ahorro en carburante, es decir, el vehículo eléctrico no tendría coste en combustible, algo que no será real, pero dejemoslo así.
Si consideramos 20000 km anuales, con una vida útil de 10 años tenemos a un coste de 1€ litro y un gasto de 6l/100km:
Coste x km: 0.06 € Coste x año: 0.06 * 20000 = 1200 € Coste x vida: 1200€ * 10 = 12000€
Según estos números rápidos y sin tener en cuenta muchisimas otras cosas se tiene un sobrecoste de 8000 € para la compra de un vehículo normalito.
Seguramente habría que hacer muchos otros cálculos, y 200000km igual son pocos para muchos vehículos, pero está claro que el futuro de los eléctricos de momento es muy negro.
P.D: Dejamos de lado el tema de la autonomía.
aparte de eso.. yo que vivo solo, y mis ingresos son medios, como puedo comprarme un coche de estos??.. simplemente no puedo, por mucho que me gusten. Desde luego que sera dirigido al transporte por ciudad mas que nada, porque para hacer muchos km, de momento no es viable 100% electrico.
No se han esforzado en dividir por dos o por 3 esos millones e invertirlos en investigacion de nuevos materiales, compontenes lo que sea.. es mejor darlos.. Siempre igual "que investiguen otros"
interesante
A tener en cuenta que, cuando la tecnología esté finalmente desarrollada y los costes de un vehículo eléctrico sean asumibles, la demanda eléctrica, via automoción más, la industrial más la doméstica, será inasumible e inalcanzable, metiéndonos de nuevo en una nueva crisis energética.
Teniendo en cuenta los años que llevamos detrás del motor eléctrico, sin conseguir hacerlo eficiente, rentable y asumible y que cuando lo consigamos, posiblemente estemos a las puertas de una futura fuente de energía barata, eficiente y posiblemente renovable, ¿porqué no nos ponemos a trabajar ya en esa nueva fuente de energía,?
Quizás el futuro esté en la energía solar, o manipilando el hidrógeno, o en la energía luminosa, plasmática, protónica, fotónica o ... (no se me ocurren más palabrejas raras). ¿Que os parece un vehículo que pueda ser impulsando por pedales?, si no como transporte de mercancías, sí como transporte personal de trayecto corto. Ganaríamos en salud.
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40interesante
¿Y no habría que ayudar al usuario final en el sentido de facilitar la recarga de la batería?
Me explico. Tengo un coche y una plaza de garaje. Hago unos pocos kilómetros diarios para dejar los niños en el cole y luego ir a trabajar. Por la tarde vuelvo a casa. El coche duerme todos los días en el garaje.
Para mi, la opción del coche eléctrico ES UNA OPCIÓN REAL, que debería plantearme en cuanto tenga que cambiar de coche.
¿Qué factor hará que me decante por el coche eléctrico o no?
Pues precisamente la recarga de la batería. No quiero tener que perder una hora a la semana en una gasolinera o en una cabina de teléfonos para recargar la batería. Quiero poder recargar la bateria de mi coche durante la noche en el garage.
En el momento en el que pueda hacer esto, sin el rechazo del resto de vecinos del garaje (debido principalmente al coste inicial de la reforma), la decisión es clara u facil de tomar.
En este punto, la Ley de propiedad horizontal se ha modificado de tal manera que la cdad de propietarios nunca se puede oponer a una obra de este tipo. Evidentemente el coste de la obra lo sufraga el vecino/s que se beneficien del elemento privativo; en este caso, un enchufe
Si pero la previsión de potencia del edificio,tendría que contemplar una instalación como para cargar a un bicho de estos....O a 20 bichos como este en un garaje...Rascando,rascando, se aprecia que le queda todavía recorrido a la implantación generalizada de este tipo de vehículos.
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10interesante
No,no,oikos,no hablo en nombre de los arquitectos,tan solo en el mío propio. Seguramente,vamos,con toda seguridad,el futuro son estos coches,aunque no nos guste a los amantes de los coches tradicionales. Pero digan lo que digan,quedan muchos problemas que resolver. La autonomía,la distribución de la electricidad,el tiempo de recarga,el diseño de los coches,la duración y disminución de tamaño de las baterías,etc... Que haya 10 modelos eléctricos en cada marca para poder elegir,etc.. ¡Ah!, y que este y otros gobiernos se convenzan de que sin energía nuclear nada de esto es viable. O sea,tela marinera....
totalmente de acuerdo, las infraestructuras actuales no lo pueden soportar.
No obstante la carga de consumo electrico desciende drasticamente por la noche, tal vez se podria utilizar la tarifa nocturna (más barata) que se usa para calefaccion por hilo radiante, etc. para conectar los coches a la red electrica y utilizar los "valles" del consumo...
pero bueno, sin lugar a dudas ha de faltar energia, seguro, y ademas las reformas de los parkings van a ser la leche, esto será la edad de oro de los chispas :-))
Además sería un motivo más (el enésimo) para que aumentara el precio de los pisos,por que esto obligaría a destinar un centro de transformación de baja tensión en los edificios,en muchiiiisimos mas edificios que ahora. Calcula en un edificio medio un "localito" de unos 30m2 (a grosso modo) necesario para dichas instalaciones,que las compañías cobrarían al precio que les diera la gana,y que los promotores repercutirían en el precio cobrandolo a precio de piso. A lo mejor el futuro no es igual,pero si te imaginas un Golf GTE(de electrico) con 130 cv y eléctrico a lo mejor merece la pena,jejeje... Pero hay que planearlo muy bien.
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