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Ryanair en cifras: 1º aerolínea por pasajeros y casi 90 millones en subvenciones

Ryanair en cifras: 1º aerolínea por pasajeros y casi 90 millones en subvenciones
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Ayer, el CEO de Ryanair, Michael O’Leary se cubrió de gloria en el aeropuerto de Bilbao insultando a los trabajadores de Spanair que estaban acampados en dicho aeropuerto. Esta chulería y prepotencia de ha propiciado una ola de críticas en varios frentes pidiendo la cabeza en bandeja de O’Leary, un poco de boicot y por supuesto que se corten las subvenciones en España a Ryanair.

Estuve charlando en Twitter con Pablo Herreros y otros twitteros sobre este asunto y me comprometí a buscar toda la información posible sobre las subvenciones que recibe Ryanair en España y el impacto numérico de dichas cifras sobre la compañía. Veamos unos pocos números sobre subvenciones, ventas y pasajeros de Ryanair.

Ryanair, la segunda aerolínea que recibe más subvenciones


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Determinar exactamente la cantidad de dinero público que recibe una aerolínea es materialmente imposible. LAs CCAA, Diputaciones y Ayuntamientos basan estas ayudas públicas en programas turísticos o acuerdos de promoción económica. Estas cifras no siempre son públicas ni transparentes y en gran número de casos, se realizan programas de subvenciones de bajo importe que evitan los controles de las subvenciones en procedimientos abiertos.

Tomando como fuente el Informe de la Comisión Nacional de la Competencia sobre aerolíneas y subvenciones sabemos que Ryanair ha recibido como mínimo unos 100 millones de euros durante el periodo 2007-2011. Durante el año 2011, se estiman que los ingresos de la aerolínea por subvenciones han rondado los 60 millones de euros. Es imposible determinar fondos adicionales y el detalle por autonomías y aerolíneas, pero si eliminamos las subvenciones a Air Nostrum (filial de Iberia de vuelos regionales con mayores subvenciones por las autonomías) Ryananir es la campeona en subvenciones tal y como podemos ver en el cuadro superior. (Ojo, es un gráfico en porcentajes relativos no en importes).

Ventas de Ryanair en España durante el 2011


ryanair-vueling-crecen-en-pasajeros.jpg
Imagen del blog Guía Low Cost

Ahora, pasemos al peso específico de Ryanair en España. Es sencillamente la aerolínea número 1 en pasajeros superando a Iberia. En España, Ryanair ha transportado 32,2 millones de pasajeros durante el 2011.

España representa para Ryanair el 45,4% de su cuota de mercado global. Dentro de estas cifras, tenemos los vuelos nacionales que opera Ryanair como los vuelos con salida o destino España operados con Europa. Estas cifras las he calculado no por el detalle de zonas geográficas de la empresa, si no por el número total de pasajeros transportados por Ryanair en 2011 que han ascendido a 75,2 millones.

Ryanair no desglosa sus ventas por zonas geográficas (Excepto Irlanda y Reino Unido) pero podemos estimar en base a los ingresos totales que el volumen de negocio que le representa España a la aerolínea ronda los 1.625 millones de euros a un precio medio de venta por pasajero de 50,4 euros. España es un país muy importante para los balances de Ryanair por lo que las amenazas de Michael O’Leary para dejar de operar en muchos sitios, son cantos al sol con estas cifras en la mano.

Las subvenciones a low-cost por autonomías


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Importes en euros – Fuente: CNC

Ahora que se abre el melón de las subvenciones a las aerolíneas, es inviable abrir este debate sin analizar realmente qué comunidades subvencionan y en qué cuantías. Tal y como vemos en la parte superior, Castilla y León con 84 millones de euros es la comunidad que más subvenciones otorga mediante acuerdos publicitarios, seguida de Aragón (34 M€), Galicia 22,7M€ y Cantabria con 20 M€. En total, 247 millones en subvenciones para las aerolíneas en el quinquenio 2007-2011.

En el 2011, Ryanair ha obtenido en torno a 60 millones de euros en ayudas públicas, con una subvención sobre ingresos entre el 3% y el 4%. Evidentemente, la cuantía de subvenciones que recibe es casi ridícula comparando con el volumen de negocio que tiene en España. Y dado que es casi ridícula, Ryanair no tiene excusas porque puede operar perfectamente sin subvenciones, con un mero incremento en sus tarifas entre un 3% y un 7% sin perder la esencia de low-cost.

Actualización: Veo a través de este post de Arturo Criado que Air Nostrum acaba de presentar un ERTE. Buen análisis sobre las ayudas a Ryanair también

Más Información | CNC – Informe de ayudas públicas a sectores (PDF), Ryanair – Información económica ejercicio 2011
En El Blog Salmón | Spanair cesa su actividad, Ryanair se lanza a por su bocado, Por qué Ryanair es la más barata, de la A a la Z, Ryanair y la ley del embudo con las maletas
Imagen | Wicho

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