Ayer, el CEO de Ryanair, Michael O’Leary se cubrió de gloria en el aeropuerto de Bilbao insultando a los trabajadores de Spanair que estaban acampados en dicho aeropuerto. Esta chulería y prepotencia de ha propiciado una ola de críticas en varios frentes pidiendo la cabeza en bandeja de O’Leary, un poco de boicot y por supuesto que se corten las subvenciones en España a Ryanair.
Estuve charlando en Twitter con Pablo Herreros y otros twitteros sobre este asunto y me comprometí a buscar toda la información posible sobre las subvenciones que recibe Ryanair en España y el impacto numérico de dichas cifras sobre la compañía. Veamos unos pocos números sobre subvenciones, ventas y pasajeros de Ryanair.
Ryanair, la segunda aerolínea que recibe más subvenciones
Determinar exactamente la cantidad de dinero público que recibe una aerolínea es materialmente imposible. LAs CCAA, Diputaciones y Ayuntamientos basan estas ayudas públicas en programas turísticos o acuerdos de promoción económica. Estas cifras no siempre son públicas ni transparentes y en gran número de casos, se realizan programas de subvenciones de bajo importe que evitan los controles de las subvenciones en procedimientos abiertos.
Tomando como fuente el Informe de la Comisión Nacional de la Competencia sobre aerolíneas y subvenciones sabemos que Ryanair ha recibido como mínimo unos 100 millones de euros durante el periodo 2007-2011. Durante el año 2011, se estiman que los ingresos de la aerolínea por subvenciones han rondado los 60 millones de euros. Es imposible determinar fondos adicionales y el detalle por autonomías y aerolíneas, pero si eliminamos las subvenciones a Air Nostrum (filial de Iberia de vuelos regionales con mayores subvenciones por las autonomías) Ryananir es la campeona en subvenciones tal y como podemos ver en el cuadro superior. (Ojo, es un gráfico en porcentajes relativos no en importes).
Ventas de Ryanair en España durante el 2011
Imagen del blog Guía Low CostAhora, pasemos al peso específico de Ryanair en España. Es sencillamente la aerolínea número 1 en pasajeros superando a Iberia. En España, Ryanair ha transportado 32,2 millones de pasajeros durante el 2011.
España representa para Ryanair el 45,4% de su cuota de mercado global. Dentro de estas cifras, tenemos los vuelos nacionales que opera Ryanair como los vuelos con salida o destino España operados con Europa. Estas cifras las he calculado no por el detalle de zonas geográficas de la empresa, si no por el número total de pasajeros transportados por Ryanair en 2011 que han ascendido a 75,2 millones.
Ryanair no desglosa sus ventas por zonas geográficas (Excepto Irlanda y Reino Unido) pero podemos estimar en base a los ingresos totales que el volumen de negocio que le representa España a la aerolínea ronda los 1.625 millones de euros a un precio medio de venta por pasajero de 50,4 euros. España es un país muy importante para los balances de Ryanair por lo que las amenazas de Michael O’Leary para dejar de operar en muchos sitios, son cantos al sol con estas cifras en la mano.
Las subvenciones a low-cost por autonomías
Importes en euros – Fuente: CNCAhora que se abre el melón de las subvenciones a las aerolíneas, es inviable abrir este debate sin analizar realmente qué comunidades subvencionan y en qué cuantías. Tal y como vemos en la parte superior, Castilla y León con 84 millones de euros es la comunidad que más subvenciones otorga mediante acuerdos publicitarios, seguida de Aragón (34 M€), Galicia 22,7M€ y Cantabria con 20 M€. En total, 247 millones en subvenciones para las aerolíneas en el quinquenio 2007-2011.
En el 2011, Ryanair ha obtenido en torno a 60 millones de euros en ayudas públicas, con una subvención sobre ingresos entre el 3% y el 4%. Evidentemente, la cuantía de subvenciones que recibe es casi ridícula comparando con el volumen de negocio que tiene en España. Y dado que es casi ridícula, Ryanair no tiene excusas porque puede operar perfectamente sin subvenciones, con un mero incremento en sus tarifas entre un 3% y un 7% sin perder la esencia de low-cost.
Actualización: Veo a través de este post de Arturo Criado que Air Nostrum acaba de presentar un ERTE. Buen análisis sobre las ayudas a Ryanair también
Más Información | CNC – Informe de ayudas públicas a sectores (PDF), Ryanair – Información económica ejercicio 2011
En El Blog Salmón | Spanair cesa su actividad, Ryanair se lanza a por su bocado, Por qué Ryanair es la más barata, de la A a la Z, Ryanair y la ley del embudo con las maletas
Imagen | Wicho
Comentarios
Efectivamente creo que das en el clavo en el último párrafo, yo aún iría más allá, creo que ni siquiera necesitaría incrementar sus tarifas aunque se suprimieran las subvenciones.
Parece que Ryanair tenga la culpa de recibir dinero público. Si aquí hay que cuestionar algo es que el estado se gaste dinero en subvencionar aerolíneas. Yo no sé si es un buen negocio, pero que la compañía intente maximizar beneficios es lo lógico.
Me gusta el análisis, pero entiendo a Ryanair. Es una cuestión de principios. Si pude hacerlo, poner de rodillas a las administraciones lo hace. Que queréis que os diga, después de sufrirlas como las sufrimos ver como alguien las acoquina da gusto. La pena es que lo pagan con nuestro dinero...
Por cierto, apenas he volado con Ryanair, pero en lo poco que lo he hecho he sentido bastante más desprecio al pasajero por parte de Iberia que por la de los irlandeses...
El problema es que los politicos necesitan, o creen que necesitan, a ryanair y sus pasajeros para llenar aereopuertos y asi disimular su propia incompetencia. Incluidos los grandes aereopuertos y sus grandiosos planes de conquistar los 5 continentes. Ryanair es una bofetada para despertar del sueño de algunos, 'bazinga!'.
Que corten todas las subvenciones y propongan a las aereolineas que vuelen a donde sus clientes quieren volar, no a donde los politicos construyen terminales e injectan subvenciones. Dudo que marbella o la sagrada familia se queden vacias de guiris de la noche a la mañana.
Mmm la excusa son los guiris. A quien van dirigidos todos esos aeropuertos nuevos es a los residentes en en esas zonas, que son quienes votan a los que usan nuestro viciaos dinero privado en aras del sagrado interés público.
No hablo de los aereopuertos nuevos, esos son otro tema aun peor. Hablo de por ejemplo barcelona y madrid, tambien deficitarios (cosa que se puede entender hasta cierto punto) y tambien dando subvenciones a mansalva.
¿a mansalva?. Por las cifras del cuadro, en 2011, Ryanair o cualquier otra Low cost han recibido de Madrid, Andalucia, Navarra y Pais vasco cero patatero euros y muy poco en el quinquenio expuesto. Y respècto a Barcelona, Cataluña ha aumentado el importe de las subvenciones pero imagino que la parte del león se la llevaria la recientemente quebrada compañia.
Ryanair se traslado recientemente de gerona y tarragona a barcelona y sigue cobrando en subvenciones y en reduccion de tasas.
Se critica mucho a Ryanair por lo mal que trata al cliente y las payasadas de O'Leary, pero hay varios datos incontestables: es la aerolínea que más pasajeros mueve en España, la más rentable y la más imitada. Iberia lanza el 25 de marzo su low cost Iberia Express, Air France-KLM se lo está pensando y no hay compañía que ya no cobre por servicios complementarios (bultos, comida a bordo, embarque preferente, etc...) Nadie está obligado a volar con Ryanair.
No deberia, porque me conozco, y se que no debo leer este tipo de noticias. No gano nada y me pongo de los nervios.
Pero le he dado. He hecho click.
Spanair, el sindicato dice: "El gobierno catalán no se puede lavar las manos porque ha invertido mucho dinero público"
Ya no es, ademas de putas pagar la cama, no. Es ademas de VIOLADOS PAGAMOS EL HOTEL DE CINCO ESTRELLAS.
O sea, que como la Generalitat se ha gastado ya un monton de VUESTRO dinero en pagar a estos ***** ** ****, por esa misma razon debe seguir pagando mas a estos ***** ** **** para que sigan sin tener un trabajo productivo.
Colgar a todos estos memos de la punta del capullo no iba a arreglar nada, pero no veas lo a gusto que me iba a quedar.
Ya les gustaria a muchas empresas que les subvencionaran con el 3-4% de sus ingresos.
Saludos
Unas apreciaciones a tu post: 1) Quién más dinero recibe de subvenciones es Air Nostrum. El caso de Air Nostrum es escandaloso y creo que si analizamos el coste por pasajero de la filial de Iberia con sus subvenciones, verás que es de juzgado de guardia. 2) IBERIA, la línea de bandera española. Cúantos millones de € a lo largo de su historia ha recibido la compañía española? Un aerolínea, recordemos, que era empresa pública, y donde se han dilapidado millones y millones de euros hasta hace pocos años. 3) Variante de AENA : Para entender el por quçe de algunas sibvennciones cabe recordar que el control aeroporturaio en España está en manos de AENA, una empresa pública que desde Madrid gestiona todo el negocio aeroportuario español. Un caso único en Europa y en el mundo!. Todos los aeropuertos se gestionan por criterios de proximidad, compitiendo unos con otros. El problema es AENA que con unas deudas cercanas a los 20.000 Millones de € está incapacitada para gestionar todos los aeropuertos españoles. 4) AENA invirtió en la T4 de Barajas 1.350 Millones de € sólo para uso y disfrute de Iberia. Seguramente sin esa operación ( 1.350 M€!!!) Iberia hubiera quebrado 5) RYANAIR. Basa su negocio en aeropuertos secundarios de toda Europa. De toda Europa no, en el Estado español utiliza 2 aeropuertos importantes : El Prat y Barajas!!( único caso en toda Europa. Y los utiliza sin cobrar subvenciones , que conte. Los utiliza porque AENA aplica unas tasas extramadamente bajas en Madrid y Barcelona. Son las más bajas de la U.E. y en cambio aplica tasas muy elevadas a aeropuertos secundarios como es el caso de Girona - Costa Brava. Esto es AENA. POrque si Girona-Costa BRava ( único aeropuerto que da beneficios juntamente con el de Palma)se gestionase por criterios de proximidad no haríaa falta subvencionar a la irlandesa. Competiría de tu a tu con el Prat o con Perpignan. 6) El problema es AENA no es Ryanair. Ahora bien, lo que han hecjo los gobiernos de Castilla La Mancha, Castilla Leon, Galicia, Aragón y Extremadura, sobretodo, no tiene nombre. Han dilapidado dinero público con coste por pasajero de hasta 225,-€, sin tener ningún beneficio a cambio. En Girona Costa Brava, la provincia que más turistas recibe se ha beneficiado mucho, con un coste por pasajero de 0,80€! Esto si que es un buen negocio. Saludos,
Desde la Comunidad (o asi lo llaman desde Valladolid) de Castilla y Leon se estan gastando 85 millones en sacar vuelos de Ryanair desde un solo lugar (Valladolid,claro) despues de haber creado 4 agujeros negros economicos en forma de aeropuertos. En vez de exigir al irlandes q vuele desde Leon,Burgos o Salamanca,desde donde tambien se pagan impuestos, se le da todo lo que quiera a cambio de seguir usando las instalaciones de Villanubla (por que se llamara asi no?). Y mientras el alcalde de la ciudad agraciada se jacta constantemente de volumen de pasajeros... Cuantos les quedarian sin todo ese dinero nuestro?
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