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Como muchos esperábamos, el intento del gobierno italiano de buscar comprador para su línea aérea, Alitalia, continúa como una buena serie de televisión, con personalidades y con cambios de rumbo. No obstante, hasta ahora, no hemos vista sorpresa alguna en el guión y continúan hablando, hablando y hablando.

Mientras se habla, la empresa sigue perdiendo millones de euros al día y, mientras se habla, la gestión profesional continuará como antes, es decir nula, y no comenzará mientras esta empresa siga en manos estatales y las de sus agentes.

Con estas pérdidas, es normal que la empresa llegue al final de sus recursos financieros y que necesite una inyección. Eso es lo que ha pasado con el préstamo de €300 millones provenientes del gobierno italiano.

Lo gracioso es que ese gobierno está alegando que este préstamo no debe considerarse ayuda estatal, ya que dicen que se efectuó en condiciones de mercado.

Silvio Berlusconi, el nuevo primer ministro de Italia, ya nos ha dado su chavismo con el comentario sobre el nuevo gobierno español. Pues ahora nos da otro.

Su solución para salvar a Alitalia es dar la espalda a la línea aérea francesa, Air France KLM, que ha puesto una oferta sobre la mesa, oferta que venía acompañada con muchas condiciones relacionadas con su necesidad de controlar la gestión libremente.

Parece que la solución de Silvio Berlusconi para salvar Alitalia pasa por Rusia, con la posibilidad de que la empresa rusa, Aeroflot, entre en el capital de la línea italiana.

¿Piensa que Aeroflot estaría dispuesto a cubrir las pérdidas millonarias que Alitalia genera con su estructura actual, sin querer cambios?

Por lo que vemos, el nuevo régimen italiano no será distinto al anterior en eso de permitir empresas europeas no-italianas entrar a la industria italiana.

Vía | ABC
En El Blog Salmón | Alitalia no encuentra comprador, Los postores de Alitalia piden manos libres y ¿Algún loco quiere comprar Alitalia?

Cuando el gobierno italiano anunció la venta de parte de sus acciones en Alitalia cuestionamos en estas páginas si había un inversor loco que esté dispuesto a entrar en esta operación.

Al final, varios entraron en el proceso pero, después de unas semanas de trabajo, lo abandonaron.

Aquí teníamos un gobierno que quería vender menos de la mayoría de las acciones de una empresa estatal, una empresa que continúa con sus problemas financieros y con sus problemas con sus sindicatos, que aunque les daban la gestión, no les permitían hacer cambios importantes y que pasaba todas las decisiones por el filtro político.

Algunos postores pidieron manos libres desde el primer momento y, aunque el gobierno italiano aligeró un poquito sus exigencias, no debe sorprender que no haya recibido ofertas finales.

Hace tiempo preguntamos en estas páginas si había algún loco por ahí que quería comprar Alitalia.

Con las condiciones impuestas por el gobierno italiano para esta venta, era difícil encontrar a alguien que disponga de muchos millones y que esté dispuesto a depositarlos en las arcas del Estado italiano para llevarse unas acciones de su línea aérea, pero continuando con las directrices del gobierno y de los sindicatos de cómo llevar la empresa, como antes.

Existía la posibilidad de que algún industrial italiano se meta en esta operación loca, con la promesa de beneficios alternativos en otros negocios, ya que así se hacen las cosas, pero ni eso.

Como advertimos en estas páginas hace un tiempo, la privatización de la línea aérea italiana, Alitalia iba a ser complicada. El título del artículo lo decía todo: ¨¿Algún loco quiere comprar Alitalia?¨.

Pues parece que once postores lo están investigando.

Fundamentalmente, el problema tratado es que el gobierno italiano anunció la venta de su línea aérea pero, con los malos resultados y la dificultad de implementar cambios, especialmente reducción de personal, comprar esta empresa como está hubiera sido el triunfo de la esperanza ciega sobre la realidad italiana.

Pues no sorprende ver que los postores en este proceso están presionando para que este les de manos libres para ejecutar su plan empresarial si se llevan el premio. Con los últimos resultados de Alitalia, pérdidas de €380 millones el año pasado, hacen bien.

El gobierno italiano acaba de abrir el proceso de venta de la aerolínea nacional, Alitalia. Es propietario del 49,9% de esta empresa, pero han decidido vender sólo el 30,1%. No obstante, si sólo un comprador compra esta participación, que es lo que han pedido, este estará forzado a hacer una oferta por la totalidad de la empresa.

Aunque en teoría esta operación resultará en su transferencia a manos privadas, el gobierno parece que no se ha convencido de que la gestión de esta empresa se debe dejar totalmente a las decisiones privadas. Parece que piensa interferir en las decisiones empresariales, especialmente las relacionadas con la reducción de empleo y de rutas. Es decir, no permitirá que esta empresa, que sólo genera pérdidas (¿alguien recuerda la última vez que generó un beneficio real?) cambie y todo continuará igual.

Los accionistas de Air France KLM deben estar muy preocupados.

Para conseguir sus deseos de crear su campeón nacional en el sector eléctrico, con la fusión de Gaz de France y Suez, el gobierno francés debe conseguir que la empresa italiana, ENEL, que ha expresado interés en comprar Suez, cambie de idea.

Para conseguir la decisión correcta, es decir, la aprobación de la Comisión Europea, el gobierno francés no quiere que otros estén por ahí entorpeciendo sus planes.

Como parece que ENEL no quiere desistir de su interés, el gobierno francés ha ingeniado otra maniobra para conseguir lo que quiere.