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Vemos que las empresas automovilísticas, Nissan y Chrysler están siguiendo pasos de colaboración en algunas de sus actividades, dicen que para reforzar sus respectivos puntos débiles.

También sabemos que, hace un par de años, el hermano mayor de Nissan, Renault, estuvo hablando mucho con General Motors, con el objetivo de fusionarse, conversaciones que no fructificaron.

Por otra parte, Chrysler lo compró hace unos meses el fondo de capital privado, Cerberus, con el objetivo de mejorar su posición, de relanzar la empresa y de colocarla en una situación estratégica estable.

Nissan, el fabricante de automóviles vinculado a la francesa Renault, está pidiendo ayudas públicas del gobierno para llevar adelante su estrategia industrial.

Que bien para ellos, quieren que el gobierno les financie su expansión y su plan de reducción de gastos.

Yo recuerdo cuando el labor industrial normal de una empresa era invertir en el negocio para producir y vender sus productos (algunos todavía saben cómo, incluso en este sector) y, con los beneficios, dar rentabilidad a sus capitalistas.

Ahora, solo hay que prometer empleo y dar el número de cuenta para que el gobierno haga la transferencia.

En este sector, o compramos sus coches o les cubrimos sus gastos. Un negocio garantizado, a costa de todos nosotros.

Vía | El Periódico
En El Blog Salmón | ¿Para quién van las ayudas?

Le enviaron a Nissan cuando esa empresa japonesa estaba al borde de la suspensión de pagos, habiendo perdido $6.468 millones el año que llegó y, en menos de cinco años, les llevó a beneficios de más de $5.000 millones, haciéndoles la empresa automovilística más exitosa del mundo.

Luego volvió a su matriz, Renault, como Presidente y, no solo acaban de anunciar resultados aceptables, sino ha anunciado su nuevo plan multi-anual, con planes de inversión, de lanzamiento de nuevos modelos y de cuantiosos resultados, sin reducción de personal, muy distintos a lo que se está oyendo de las otras empresas del sector, exceptuando Toyota, eso si.

Una de las empresas estrellas en el sector automovilístico mundial y la que ha demostrado crecimiento continuo a lo largo de los últimos años es Nissan, participado por el grupo francés, Renault. Esta empresa está liderada por el mejor ejecutivo de este sector del mundo, Carlos Ghosn, que es Presidente de las dos, de Renault y de Nissan.

Como puede ser, entonces, que Nissan acaba de anunciar una reducción en sus ventas para Noviembre de 30,7% y bajándole a su cuota europea más baja en 16 años. ¿Qué pasa con un sector que una de sus empresas estrellas liderada por el mejor ejecutivo experimenta esta clase de resultados?