El denominado como Plan 2000E tiene como objetivo incentivar, potenciar y revitalizar el sector del automóvil, ayudando a mitigar al máximo posible los efectos perniciosos que tiene sobre este sector la grave situación económica por la que atravesamos, logrando objetivos como:
- Mantener la demanda de vehículos.
- Mantener el mismo nivel de ocupación laboral.
- Renovación del parque automovilístico con vehículos menos contaminantes, etcétera.
Todo ello, de forma estructurada desde cada comunidad autónoma y en coordinación con el gobierno central de la nación.
El destino de estas ayudas está sujeto a que los vehículos objeto de la compra reúnan determinadas características técnicas, así como que las personas físicas o jurídicas que se puedan beneficiar de las mismas cumplan determinados requisitos. No voy a entrar en si las características técnicas de los vehículos, los destinatarios o las dotaciones (ayudas) diseñadas son las más correctas, por no ser este el objeto del análisis.
Desde antiguo, los gobiernos siempre han diseñado planes de acción sobre aquéllos sectores que consideran estratégicos cuando atisba una mala coyuntura. Es sabido por todos, que una situación económica y social como la actual, con descenso de las ventas, de los márgenes empresariales, de aumento del paro y agotamiento del modelo productivo, tienen que ser argumento para un cambio de orden estructural, y en cambio se está tratando de ayudar como si se tratase de un problema temporal o coyuntural.
Algunos piensan que estas ayudas van enfocadas a mitigar todo lo que se pueda los efectos de la crisis, otros que el sector de la automoción es un privilegiado puesto que hay otros muchos sectores (casi todos) que lo están pasando francamente mal en la actualidad, mientras que hay otros muchos que se plantean si actuaciones gubernamentales de este tipo conllevarán a una solución para atajar el problema económico real a largo plazo.
Es un hecho que el denominado Plan 2000E está llegando a su fin (aunque se ha prorrogado por un tiempo más), y en cierto modo ha amortiguado la crisis del sector, pero una vez que se acabe, ¿habrá solucionado el problema de la industria definitivamente, o tendremos que obligar a un contribuyente con el agua cada vez más cerca del cuello a colaborar para prolongar la vida de algunos “privilegiados”?
En El Blog Salmón | Prórroga al Plan 2000E, 100 millones de euros adicionales
Imagen | terry_wha
Comentarios
Ummm...Es complicado. A mi mi mismo me vendría genial cambiarme de coche (tiene 15 años) pero soy arquitecto y la cosa está chunguísima,jejeje.. Yo tengo mis dudas sobre si la deslocalización en industrias "pesadas" que se está llevando a cabo en occidente les saldrá rentables a las marcas en 10-15 años. No tengo datos,pero, aunque a las marcas europeas les sea mas rentable producir coches en Rumanía,Eslovaquia,etc..que en España o Francia.¿Hasta cuando durará esto?.Al integrar a estos paises en Europa,¿no se igualarán los costes de producción en 10-15 años entre España y Eslovaquia por ejemplo?. Luego está China apretando como una fiera...¿El Norte de África estando tan cerca,no empezará a igualarse con, al menos,los paises de la Europa mediterránea?. Si la globalización convierte la economía en algo "orgánico" a nivel mundial,y mediante una especie de "ósmosis" se van igualando condiciones laborales,sueldos,productividad..¿tendrán sentido las deslocalizaciones?. Si dentro de 20 años sigue habiendo fábricas de coches en Europa(de aquí a 20 años todos calvos) puede que si haya merecido apuntalar durante una década a los fabricantes con medidas como esta. Lo que si está claro es que la tecnología de los coches ha evolucionado brutalmente en un siglo,pero siguen utilizando combustibles fósiles. Si se pretende que la energía que utilicen sea mas limpia (electricidad,pila de hidrógeno,etc...) o se contribuye brutalmente desde los fabricantes en la búsqueda de la tecnología y desde los gobiernos vía deducciones fiscales en coches limpios, o un día tendremos un gran problema con el petróleo,por que los chinos e indios se lo van a beber.
Svintus, yo trabajo para el automovíl (como ingeniero), y si lo miro egoistamente espero que sigan dando ayudas. Aunque si soy un poco ecuanime no se les debería dar ni un duro. En los años de vacas gordas a mi no me han subido el sueldo un 10% anual, sino lo mínimo imprescindible, y encima ahora con lo que ha caido, está cayendo y caerá, siguen cambiando el coche de empresa como si nada mientras a mi me han "obligado" a bajarme el sueldo un 10% "por el bien de la empresa"...En fin, como dicen los yankis "same shit different day, SSDD"
Respecto a lo de la deslocalización, parte de lo que está pasando es culpa de ello. Se han ido llevando la industria sin valor añadido a paises baratos donde da igual que trabajen 10 que 20 para hacer lo que aquí hacen 5. Está bien, los ahorros en costes son brutales. Pero seamos realistas, no todos somos ingenieros, arquitectos, abogados...Porque siempre hay gente que no puede o no quiere estudiar. ¿Y con ellos que hacemos?, porque evidentemente no pueden hacer un trabajo con valor añadido. Y seamos realistas, no van a ser los chinos, los indues, los turcos, o los checos (conozco a unos cuantos y el sueldo no les da para comprarse teles planas, portatiles, moviles, mp3, o coches (mis colegas de chequia o méxico ponen cara de asombro cuando les cuento que mi coche vale 25000€), y si no somos nosotros (Europa, USA, Canada, Japón o Australia) ¿quién lo va a comprar? Como comparación, un ingeniero checo gana unos 1000€ al mes, y desde que están en la unión tienen precios similares a los nuestros.
En fin, ¿que opinais los demas?
Ni un duro todo en bicicletas,oigan.
Solo espero que en cuanto vea el más minimo atisbo de que se compran pocos PCs el gobierno mande tanto dinero al sector informatico y al sector de las chucherias...
Me parece que si el mercado de los coches esta mal, mal estan todos... eso es injusto y creo que el gobierno esta haciendolo mal con esto de ayudar a la compra del coche... quien va a comprar un coche con la que esta cayendo...
No vivo de la industria del automóvil y mi opinión está condicionada por ello, pido disculpas.
Pero quiero hacer un pequeño análisis: España fue en su día, un destino de la industria del automóvil, ¿lo hemos olvidado?, hacíamos los coches más baratos para el mercado europeo: Citröen, Ford, Volkswagen, entre otras marcas extranjeras, hicieron una inversión en España. Fueron buenos tiempos para vender y exportar coches, vaya que sí.
Pero ahora el mercado está maduro y esta crisis haya adelantado el hecho de que toca mudarse, como hacen los feriantes, pero dejan atrás un país que cuando venían las suecas de Alfredo Landa daba pena verlo y ahora los españoles no vamos a trabajar a Alemania por hambre, ahora vamos de Erasmus.
Tal vez haya tocado la hora de cambiar de sector económico y las ayudas del gobierno ponen anestesia pero no solucionan el hecho de tener que plantearse en serio el futuro. Fue duro dejar morir las minas de Asturias y los astilleros de Cádiz, pero se perdía dinero, el dinero de todos.
Nadie de los que solicitan que se suprima ese ejercicio de arbitrariedad, como es el PlanE, quieren que sufra la industria del automóvil, pero el sector del automóvil tiene que aprender a manejarse en estas situaciones, cuando se vende y cuando no.
Darwin, mal traducido y creo que aposta, no habla de la supervivencia del más fuerte, si no del más adaptado y puede que haya llegado el momento de adaptarse...o morir.
Que no nos pase como decía aquel vampiro de "Entrevista con el Vampiro": - El mundo cambia, nosotros no-
Hablo así porque no vivo de fabricar coches, pero lo digo sin acritud, son pensamientos de "¿habrá llegado la hora de vender otra cosa?".
Un saludo.
Lo primero, el plan E se paga solo, ya que el IVA recaudado es muy superior al importe de la ayuda (recordaremos que madrid solo paga 500 euros, y las CCAA otros 500). Lo segundo: gracias a las ayudas españolas y europeas, la SS se ha ahorrado el pagar 140 millones de euros en prestaciones de desempleo de trabajadores en ERE de extincion de fabricas de coches e industria auxiliar. Asi que al final, mas que ayuda, yo diria "inversion"
@ollikahn: si como dices el planE se paga solo, entonces debería ser un plan a perpetuidad, porque si algo es tan bueno, que se paga solo, que se extienda. Pero no, no se paga solo.
Me explico:
El IVA, así como todos los impuestos que mueven los automóviles (circulación, especiales), ya puestos, pagarían ésa y muchas más ayudas, pero esos impuestos ya se gastan en otra finalidad, desde pagar camas de hospital a, si te pones, películas del cine español. Ese plan necesita financiación adicional, porque con lo que entra en la caja no basta (de ahí el déficit).
Si como dices, y no lo cuestiono, hemos recibido ayuda española y europea, entonces hay dos argumentos más en contra de ese Plan.
Primero, si la SS ha recibido ayuda española, no sé de quien se trata, pero barrunto que esa ayuda española se trata en realidad del "Contribuyentis Hispanicus" que paga ésta y todas las ayudas públicas que en España son, a ése, que paga la SS y todo lo que se tenga que pagar, a ése le gustaría que se le repitiese que "esto se paga solo".
Segundo, si Europa paga, es que le sacamos el dinero a los europeos y no creo que hayamos entrado a la Unión para ser unos mantenidos, ¿o sí?.
Y para finalizar, los 140 millones de los que hablas, que tampoco dudo, los ha tenido que pagar la SS en los demás sectores, que al no contar con este plan que se paga solo, han echado gente a la calle. Ayudar con dinero a un sector es dejar de ayudar a otro, eso es injusto, porque la justicia se representa alegóricamente como ciega y este plan ayuda discrecionalmente a unos sí y a otros no.
Si este plan te ha servido para mantener tu empleo, créeme que me alegro y habrá merecido la pena, pero no olvides que si ése ha sido el caso, no es porque te lo merezcas, ni porque seas mejor o peor persona, es tan sólo que el sector del automóvil se puede reunir con un ministro y trazar un plan que se paga solo, mientras que otros no tienen la suerte de vivir de ese sector.
Y lo digo sin pretender un ataque personal, sólo que sepas que el dinero que pone el Estado en forma de ayuda, se le quita a la gente, que puede que sean Emilio Botín o no.
Un saludo
La industria del automovil es insostenible en España, pero también (por desgracia) importantísima.
Lo que mas exporta España son automóviles. Teniendo en cuenta que ya nuestra balanza comercial con el exterior es sumamente deficitaria, si esta industria desaparece de la noche a la mañana nos ibamos a meter en un abismo con consecuencias desastrosas.
Por ello es importantísimo (vital diria yo) reconvertir la industria del automovil en los próximos años de forma escalonada.
es que no entiendo lo de ayudas a comprar un coche NUEVO, el que lo quiera nuevo, que se jorobe y se lo compre.
Yo lo tengo claro.. de segunda si o si. es que no entiendo eso de comprarse un coche nuevo. si haces 40000km al año.. y te dura 4 o 5 años el coche.. me parece normal, pero sino es asi, si vas hacer 10000-15000, para que quieres un coche nuevo a estrenar??.. es lo mismo que la tele LCD de 1000€, para que quieres una tele full hd, si no vas a comprar ni Blue Ray, ni vas a jugar a la play o Xbox, ni vas a ver la tele en alta definicion, y cuando este, no sera full hd... para que??.. pues aqui lo mismo.
Las ayudas no siempre se conceden a los que más las necesitan. El automovil no solo son las plantas de fabricacion, el empleo que genera a su alrededor es mucho mayor, por eso en todas los países se intentan mantener las factorías.
No se puede comparar la situación actual con la pasada. Cuando los fabricantes de automóviles se vinieron a España no deslocalizaron sus fábricas, construyeron fábricas nuevas. A más en sus países de orígenes había más que pleno empleo, en realidad se estaban llenando de emigrantes -españoles incluidos-.
Aplicar criterios darwinianos a temas sociales es muy peligroso, los nazis lo hicieron y se pulieron a decenas de millares de minusválidos y a los que consideraron razas inferiores, judios, gitanos, eslavos... No creo que nadie quiera vivir en un mundo donde prime la supremacía del más fuerte ... a menos que tenga poder para estar entre los fuertes.
La deslocalización de empresas tiene sentido para cada empresa indivivual, lo malo es que si lo hacen todas no van a tener a quienes vender sus productos porque los habitantes de los países ricos, sus clientes potenciales, o estarán en paro o tendrán sueldos cada vez menores, cosa que ya está pasando. Cualquier empresa quiere pagar lo menos posible a sus trabajadores pero que el resto de empresas pague a los suyos lo más posible.
Y es una ilusión pensar que todos pueden ser ingerieros, arquitectos ... y tener buenos sueldos, sin contar que sin la protección de los colegios profesionales, que limitan la competencia exterior, muchos de esos trabajos los podrían hacer chinos e hindúes por muchísimo menos dinero.
Lo que pasa es que los pagan siempre el pato, aunque se lo coma otro, son los que tienen menos poder, y desde la epoca Reagen-Teacher y la globalización los trabajadores han ido perdiendo poder, solo hay que ver la situación de la distribución de la renta en cualquier país. Los consejos de administración de las empresas siempre consideran que hay que pagar menos a sus trabajadores pero que ellos se merecen cobrar mucho más, y lo malo es que pueden hacer ambas cosas a la vez. El director que piensa que despidiendo gente soluciona el problema, porque su mente no dá para más, nunca considera que si se despide él la empresa también reducirá costes.
rafacordoba, creo que estas equivocado en esas afirmaciones porque haces un analisis simplista del tema. Mi empleo actual no esta vinculado al automovil, y el anterior, tampoco. El anterior era la piedra y tras ser cepillado, me tiré 6 meses en desempleo, para pasar al sector de los bienes de equipo. Ahora, bien, mantengo mucha relación no laboral con el sector del automóvil y una cosa tengo clarísima: el plan 2000E ha sido determinante en la compra de muchísimos coches por parte de gente que, realmente, sin plan no hubiera cambiado de coche. Los coches se han vendido a gente que ha pagado, por lo general, su coche a "tocateja", y ha sido muy frecuente el perfil de cliente de edad avanzada que se ha comprado un coche pequeño o compacto, con aire y direccion asistida, dejando para el desguace coches de mas de 15 años y menos de 150.000 kms, generalmente sin aire ni dirección, que estaban en muy buen estado mecánico, y que si no fuera por las ayudas, habrían podido seguir usándolos. A todo aquel que necesitase un coche nuevo, como tuviera que pedir tela para comprarlo, iba de culo, directamente. Con lo cual, ese IVA y ese impuesto de matriculacion (entre un 16 y un 20.75% del precio de coche) no se habrían recaudado porque los clientes no eran un colectivo con necesidad objetiva de cambiar de coche. Y a un precio medio de 18000 euros, son 3000 euros por coche. Con una inversion de 1000, el plan ha sido claramente rentable, tanto en términos de recaudación, como de estrategia maroeconómica, como en temas de ámbito laboral y de SS. Porque no debemos olvidar un factor 26000 currantes que no van al paro son 26000 currantes que siguen cotizando. Con lo cual, el impacto, suponiendoles un salario bruto de 1500 euros mensuales, pasa de ser de palmar 1000 a ganar 500, o lo que es lo mismo, un superávit contable de 39 millones de euros mensuales (de palmar 26 millones al mes con esos trabajadores, a recaudar 13 millones) de lo que habría sido (26000 despidos) a lo que ha sido (mantener 26000 puestos).
Quizás otros sectores no se ayudan porque, simplemente, no es rentable ayudarles. Y lo lamento por quienes lo sufren...
QUE BAJEN EL PRECIO SINO VENDEN, COMO HACEN LOS DEMAS.
no todo soporta un análisis tan simplista. Si vendes y pierdes o no ganas lo que tienes que ganar. Para eso es mejor no vender. A al larga algo destructivo. Lo que no tenían que haber hecho era bajar el precio de los coches con ofertas ni leches. El que quiera coche, que lo pague a su precio.
Que lo mismo que uno quiere ganar buena tela con lo que fabrica o vende para tener un futuro mejor, hay que dar le derecho a otros sectores a que hagn lo mismo. De lo contrario, es la ley del embudo.
Hay q pensar 1 poco en las familias, y las consecuencias q la crisis tiene
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