Líneas aéreas

Una vez más, Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, sigue en su camino de generar mucho ruido con su publicidad creativa. Invierte algo en creatividad para publicidad y, en vez de pagar para publicitarlo, consiguen el ruido que quieren totalmente gratis.

Anuncios que tienen que retirar, anuncios polémicos, incluso anuncios donde son forzados a retirarlos y pagar compensación, todos funcionan y todos generan más ruido más barato. En este caso vemos un anuncio de vuelos baratos con la foto de una chica tomando una copa, en un lugar supuestamente cálido con el lema “Book to the sun“ (Reserva para el sol). Estos anuncios fueron retirados por las autoridades que cuidan la verdad de la publicidad en Reino Unido, la Advertising Standards Authority (ASA).

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Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, lo hace otra vez.

El Sr. O’Leary dijo en su autobiografía que no importa el tipo de publicidad, buena o mala, lo importante es que hablen de ti. No se si estoy de acuerdo totalmente con esta afirmación pero ha demostrado a lo largo de los años que lo piensa y que sigue esa estrategia.

Por eso hemos visto anuncios polémicos, donde le han forzado a pagar compensación, otros donde han sido criticados y también ofertas de vuelos baratos donde parece que todo se desmadra.

No obstante, hay que admitir que son creativos los Creativos de Ryanair, y el último que nos traen es el que vemos en la foto, sobre el pulpo Paul.

Este pulpo ha estado en todas las portadas por sus predicciones supuestamente acertadas en el reciente Mundial de Fútbol y, como parece que no falla, se supone que su elección de Ryanair sobre Iberia convencerá a muchos clientes potenciales.

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Una vez más vemos el anuncio de una línea aérea recibiendo ayudas de su gobierno, con la duplicación de la deuda que el gobierno japonés está facilitando a Japan Airlines, deuda que la empresa no tenía disponible en el libre mercado.

Estas ayudas tienen dos impactos, primero ayuda a los accionistas de Japan Airlines con fondos públicos, como hemos visto con la subida del precio de la acciones en bolsa 31%.

Segundo, introduce una manipulación del negocio de las líneas aéreas utilizando fondos estatales para ayudar a una empresa que está compitiendo con otras que no tienen las mismas ayudas, dejando a las otras empresas en desventaja competitiva.

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Hemos hablado varias veces en estas páginas de las distintas maniobras de las líneas aéreas para mejorar sus resultados en estos tiempos difíciles.

Las líneas aéreas baratas han sido las más ingeniosas en encontrar formas de cobrar por cada servicio adicional. Te anuncian vuelos baratísimos pero te empiezan a añadir cosas y servicios para mejorar sus ingresos totales.

El recargo por combustible que vimos estos años por razón de la subida en los precios del combustible convencieron a casi todas las líneas aéreas que era buena idea separar este coste del resto y cobrarlo aparte.

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Los libros de gestión nos hablan mucho de la importancia de mantener felices a los clientes y que es más barato retener a un cliente existente comparado con lo que cuesta atraer un nuevo cliente.

Eso me lo creo, aunque, viendo cómo muchas empresas tratan a sus clientes, supongo que ellas no se lo creen tanto.

Sólo hay que ver el problema que uno tiene cuando quiere resolver un problema, el que sea. En ese momento empieza la ronda de grabaciones, donde hay que pulsar botones y seguir instrucciones y esperar en la cola y, con suerte, uno no pierde la conexión mientras se sigue el proceso.

Muchas veces, cuando el intento de hablar con alguien se hace interminable o cuando las llamadas se cortan, llamo para hablar con un comercial como si quiero comprar algo. No sorprenderá a nadie que, con esa llamada, normalmente se llega a hablar con una persona muy rápido.

Para vender inmediatamente, pero para cuidar a un cliente existente, interminable.

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Como sabemos, las líneas aéreas son muy creativas en buscar formas de cobrarnos por servicios adicionales, por encima de los precios que publican. Estas no quieren cobrarnos los precios que piensan que deberían, por temor a que los posibles clientes tengamos claro lo que nos costará el vuelo y decidamos en contra.

Para evitar este riesgo, las líneas aéreas compiten con sus precios más bajos posibles intentando convencernos de lo barato que es volar y, luego, añaden otros cargos con la esperanza de que los clientes no nos demos cuenta que nos están intentando cobrar más del precio convenido.

Uno de los gastos más comunes que gustaba a casi todas las líneas aéreas, cuando el precio del petróleo estaba por los cielos, es el cobro adicional por cuenta de la subida en los gastos del combustible.

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Ryanair simplemente ha tenido que publicar un anuncio de una página en el ABC, y ha logrado que dicho anuncio se comente en todo el resto de la prensa (e incluso muchos blogs, entre el que nos encontramos… ¿nos están usando? Quizá, pero creo que merece la pena comentar esta noticia).

En una estrategia típica de “crea polémica y con poco gasto tu anuncio será popular” Ryanair ha usado la imagen del Presidente del Gobierno para anunciar que va a regalar dos millones de plazas (bueno, es lo de siempre, no es realmente gratis, ya que hay que pagar las tasas e impuestos).

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Este verano me sorprendió Ryanair con una política que desconocía, y era que al viajar con ellos tienes que pagar 6 euros por cada bulto que factures. Esto se puede seleccionar tanto cuando compras el billete como cuando estás en el mostrador de facturación, aunque me imagino que habrá que ir a otro mostrador especial para pagar el importe.

Dicha medida me pareció un poco molesta. Primero porque al comprar el billete me sorprendió que me preguntaran cuantas maletas pensaba facturar y luego me molestó un poco que me cobraran por ello. Es algo así como cuando las líneas aéreas tradicionales te cobran un suplemento por el carburante y no te lo avisan en los primeros pasos de la compra, con lo que no puedes comparar precios. También me parece incómodo porque muchas veces no se sabe cuántas maletas vas a facturar y decir que ninguna y luego pagar allí también puede ser engorroso.

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Hoy publica El País un artículo en el que se critica con dureza a las compañías aéreas de bajo coste. El argumento que utiliza es que no informan correctamente a sus clientes de las cantidades que tienen derecho a percibir por cancelaciones y que intentan escurrir el bulto a la hora de pagar indemnizaciones.

Para hacer esta crítica usan un par de casos específicos y argumentan que las asociaciones de consumidores reciben quejas de estas compañías. Pero en ningún punto hacen una comparación con las compañías aéreas tradicionales. Simplemente critican las de bajo coste. Muestran datos de reclamaciones por cada 1000 viajeros en el caso de Ryanair, que es de 0,57. Pero no nos dicen si este dato es alto o bajo comparado con Iberia, por ejemplo.

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