Aeropuertos

Jordi Évole hizo ayer en su programa Salvados, una buena foto sobre el exceso de infraestructuras en Cuando éramos ricos. Este programa trató sobre el despilfarro en infraestructuras, proyectos faraónicos fallidos y resto de actuaciones que han realizado los gobiernos a todos los niveles y de todos los colores sobre la situación actual de España. Tenemos casos como:

• Radial R5 en Madrid, inversión de 1.000 millones de euros con una circulación prevista de 60.000 vehículos/año y con una circulación real de unos 17.000 vehículos/año
• Palma Arena, pabellón de 110 millones de euros

• La Caja Mágica, en Madrid, espacio para la práctica del tenis para usarlo durante 9 días año, por 294 millones



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El aeropuerto de Ciudad Real procede a echar el cierre después de solicitar a la administración concursal la suspensión de las operaciones por incapacidad para llevar a cabo sus día a día, acuciado por la falta de financiación y de pasajeros. Aunque creo, que la empresa que gestiona el aeropuerto, no le ha dicho al juez que por sus instalaciones pasaron menos de 2.000 pasajeros mensuales durante los primeros seis meses.

Los éxitos en la gestión de esta empresa semipública que ha sangrado a CCM y a los castellanomanchegos son latentes y en el caso del aeropuerto de Ciudad Real hemos batido records. Corría el año 2009 cuando el aeropuerto se convertía en aeropuerto internacional, ahora, aeropuerto fantasma a esperar que el tiempo haga la tarea de destrucción y derribo.

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Aerotropolis es un libro sobre un nuevo tipo de ciudades que se están desarrollando homónimas. Según su autor el futuro de los establecimientos humanos son los grandes aeropuertos y las ciudades que se están creando a su alrededor.

En la película la red social, Sean Parker (el personaje interpretado por Justin Timberlake) dice en el pasado vivíamos en granjas, ahora lo hacemos en ciudades y en el futuro lo haremos en Internet. Tal vez no sea Internet, sino aeropuertos donde viviremos en el futuro. Porque en Internet no se puede dormir, o comer un chuletón.

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El titular del Ministerio de Fomento, José Blanco, ha dado un golpe de efecto en lo que respecta a la competitividad de los aeropuertos españoles, reduciendo las tasas aeroportuarias en un 7,8%, y manteniendo el compromiso de reducirlas un 15% en dos años. Con ello, se logrará sin lugar a dudas aumentar la competitividad de los aeropuertos españoles, con enormes beneficios para la economía española en general, y para el sector turístico en particular.

Las tasas aeroportuarias constituyen una parte muy importante del coste del billete de avión, y además de que se han de satisfacer de manera insalvable, en la práctica ha supuesto un lastre a la dinamización de las aerolíneas que operan en nuestro país, en comparación con otros mercados europeos, dónde hasta ahora han sido más baratas.

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AENA acaba de convocar una huelga en todos los centros de trabajo para las próximas Navidades a raíz del anuncio de Zapatero de la privatización del 49% de AENA y los pasos a gestión privada de Barajas y El Prats. Por otra parte, el sindicato de pilotos, SERCLA, también se plantea la convocatoria de una huelga en Navidades dado reclama mayor regulación en las horas de descanso anuales, 2000, y en las horas máximas de vuelo, 900, por lo que mañana tendrán una reunión con Pepe Blanco, para poner mayor regulación en este aspecto. Si no llegan a un acuerdo, tendríamos dos huelgas en simultáneo, una de AENA y la otra de pilotos.

Como todos los puentes, periodos vacacionales y demás picos de tráfico aéreo, el desplazamiento por avión vuelve a ser un caos, dado que cuando estos colectivos no tienen unos motivos, tienen otros pero como en todos los casos, seguimos saliendo perjudicados los usuarios de aerolíneas y las propias compañías aéreas. Creo que Zapatero se ha quedado corto con la privatización y debería dar un golpe en la mesa y liberalizar de verdad la gestión de aeropuertos para ver si se llega a una solución definitiva de los conflictos laborales de AENA al menos.

En El Blog Salmón | La solución al conflico AENA, bajar el sueldo 90 000 Euros a los controladores, Un precio alto para la privatización de AENA, Vídeo del día

En plena crisis, en pleno parón de inversión pública, cuando es el momento de revisar todas las inversiones públicas para ver si son eficientes o no, parece que en materia aeroportuaria la tendencia es a la inversa. En un país con menos de 50 millones de habitantes tenemos 48 aeropuertos y un aeródromo controlados por AENA, más los de Lleida (de la Generalitat Catalana) y el que se va a inaugurar en Castellón (de la Generalitat Valenciana). ¿Cuándo va a parar este despilfarro?

Pongamos ejemplos de infraestructuras aeroportuarias innecesarias: Vitoria, Bilbao, San Sebastián, Pamplona. Ciudades separadas menos de 60 kilómetros. Cuatro aeropuertos.En el resto de Europa lo normal es que los aeropuertos estén a 60 kilómetros del centro de la ciudad. Aquí lo normal es tener cuatro aeropuertos en dicho radio, a pesar de que el realmente útil es el de Bilbao, ya que desde el resto hay muy pocos vuelos.

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Cuando en España éramos ricos, nuestros dirigentes soñaban con tener un aeropuerto en cada provincia, un avión en la puerta de casa, vertebrar un sistema de transporte aéreo que actuara como motor económico de cada zona, sin tener en cuenta la población, los hipotéticos usuarios de dichas líneas aéreas o sin evaluar el impacto de otros medios de transporte como puede ser el tren o la mejora de infraestructuras como autovías.

Estas ideas de grandeza, han creado una burbuja de aeropuertos que estalló a la par que la burbuja financiera, generando un problema de difícil solución. Como ejemplo principal de esta burbuja de aeropuertos tenemos a Castilla la Mancha, con sus aeropuertos de Ciudad Real. Pero como ese fracaso no ha sido importante para muchos dirigentes, ahora plantean un aeropuerto en Toledo.

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Ahora que se ha reanudado el tráfico aéreo por Europa toca contabilizar las pérdidas. Ya avisamos que se estaban preparando ayudas a las aerolíneas, pero claramente estas no son las únicas que han perdido dinero.

Porque todas las aerolíneas van a tener que reembolsar los gastos, a pesar de las quejas de todas las compañías de bajo coste. Según IATA las aerolíneas han perdido 1.700 millones de dólares por el volcán. Las aerolíneas consideran que este ha sido su mayor golpe desde el 11-S.

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Estos días hemos visto una serie de comentarios del Ministro de Fomento en contra de los sueldos de un colectivo que, como las cifras suenan muy altas, el Ministro ve a ese colectivo como un buen blanco.

Si los sueldos de los controladores aéreos son demasiado altos, hay que preguntar cómo es que llegaron a serlo.

Por lo que entiendo, estos trabajadores trabajan muchas horas extra y cada hora extra se cobra mucho más cara que las horas normales. Con tantas horas extra, su compensación sube a niveles que el Ministro piensa que no son justificados.

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