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Una vez más, Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, sigue en su camino de generar mucho ruido con su publicidad creativa. Invierte algo en creatividad para publicidad y, en vez de pagar para publicitarlo, consiguen el ruido que quieren totalmente gratis.

Anuncios que tienen que retirar, anuncios polémicos, incluso anuncios donde son forzados a retirarlos y pagar compensación, todos funcionan y todos generan más ruido más barato. En este caso vemos un anuncio de vuelos baratos con la foto de una chica tomando una copa, en un lugar supuestamente cálido con el lema “Book to the sun“ (Reserva para el sol). Estos anuncios fueron retirados por las autoridades que cuidan la verdad de la publicidad en Reino Unido, la Advertising Standards Authority (ASA).

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Ryanair, la línea aérea de bajo coste liderado por el irlandés, Michael O’Leary, lo hace otra vez.

El Sr. O’Leary dijo en su autobiografía que no importa el tipo de publicidad, buena o mala, lo importante es que hablen de ti. No se si estoy de acuerdo totalmente con esta afirmación pero ha demostrado a lo largo de los años que lo piensa y que sigue esa estrategia.

Por eso hemos visto anuncios polémicos, donde le han forzado a pagar compensación, otros donde han sido criticados y también ofertas de vuelos baratos donde parece que todo se desmadra.

No obstante, hay que admitir que son creativos los Creativos de Ryanair, y el último que nos traen es el que vemos en la foto, sobre el pulpo Paul.

Este pulpo ha estado en todas las portadas por sus predicciones supuestamente acertadas en el reciente Mundial de Fútbol y, como parece que no falla, se supone que su elección de Ryanair sobre Iberia convencerá a muchos clientes potenciales.

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La semana pasada el presidente y fundador de Ryanair recibió una demanda por difamación por parte del fundador de EasyJet, Stelios Haji-Ioannou. Ryanair había publicitado la cara de este último con una nariz encima muy grande, al estilo Pinocho, cuestionando los datos de puntualidad de aerolínea EasyJet.

Con todo esto, no voy a comentar las maneras tan poco éticas que tiene Ryanair para llamar la atención de los consumidores y de competir contra otras compañías, ya se ha dicho muchas veces en este blog. Pero lo peor no queda ahí, el fundador de Ryanair aseguró que:

Si Stelios está muy cansado para correr, entonces le ofrecerá alguna alternativa, donde el ganador se lo lleve todo. Gane o pierda Stelios e Easyjet se ahorrarían una fortuna en gastos judiciales

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España ha sido por excelencia uno de los países más turísticos del mundo. Su gran cantidad de zona costera y tradición en sectores como el hotelero y la restauración unido a que históricamente la peseta ha sido una moneda mucho más baja de las que había en el entorno ayudaba mucho a que España siempre ha estado entre los 3 primeros puestos del ranking de países más turísticos del mundo.

Este año 2008 como no podía ser de otra manera el sector turístico también se ha visto afectado, aunque quizá en menor medida de lo que se esperaba. Según Exceltur, la patronal de las empresas turísticas y tour operators mundiales con alguna delegación en España, la caída del 4% que ha sufrido el turismo en nuestro país es sólo el principio de lo que se avecina para 2009; sobre todo provocado por el agravamiento de la crisis mundial y no tanto por parte de España.

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La empresa de vuelos baratos Ryanair quiere mantener el control de sus reservas y no quiere que haya intermediarios entre su compañía y los clientes y ha tomado una medida un poco extrema para lograrlo: va a cancelar las reservas que se hayan hecho por medio de las agencias de viajes.

La justificación es que dichas agencias cobran sobrecostes, ralentizan la web y no proporcionan los datos correctos de contacto. La tercera razón quizá sea la que permita justificar esta decisión en los tribunales, ya que algunas agencias, como eDreams, están estudiando denunciar a la compañía aérea.

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Ryanair es una compañía famosa por hacer campañas publicitarias polémicas, como cuando usaron a Zapatero sin su consentimiento en España y a otros primeros ministros o jefes de Estado en otros países. La estrategia es que se monte revuelo y gracias a ello conseguir más relevancia. A veces les sale mal la jugada, como cuando convocaron manifestaciones anti-Iberia a cambio de billetes gratuitos y luego no tenían para todos los asistentes.

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Las malas noticias en el sector aéreo se acumulan: por un lado Clickair y Vueling se fusionan para tener viabilidad económica (la fusión no es la mala noticia sino el motivo); por otro Spanair presenta un ERE; ahora Ryanair cierra en temporada baja su base de valencia y cancela 504 vuelos… ¿Qué está pasando?

Estamos ante una conjunción de eventos. El más visible quizá es el aumento de los precios del combustible. Este aumento sube los costes y reduce los beneficios. La única solución sería subir los precios, pero tiene una desventaja que comento más adelante.

El segundo evento que influye en este sector es que la crisis mundial reduce los viajes, sobretodo los de negocios: a menos actividad empresarial, menos viajes. El sector aéreo es uno de los que sufren cuando hay crisis, sus resultados son muy cíclicos.

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La fecha se ha cumplido. Desde el pasado 1 de junio ya no existen los billetes de avión en papel. La IATA ha logrado dar este histórico paso y en sólo 14 años ha logrado que se imponga definitivamente el billete electrónico. Esto permite que las compañías aéreas se ahorren unos altísimos costes de papel.

El cambio ha sido bastante gradual, pero la popularización de Internet como medio de compra de billetes le ha dado la estocada inicial: era mucho más cómodo recibir el billete por correo electrónico que por mensajero. Hace un año el 84% de los billetes eran electrónicos. Hace tres meses el 94%. Y desde el pasado sábado, el 100%.

A pesar de esta gran medida, dudo mucho que el consumo de papel sea menor. Es menor para las compañías aéreas y esto es porque ahora el billete se lo imprimen los usuarios en sus impresoras. Además, cuando llegas al aeropuerto con el localizador se imprime una tarjeta de embarque (y si facturas por internet es obligatorio imprimirse en papel la dichosa tarjeta). Es decir, si queremos un ahorro global de papel hay que avanzar más allá.

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Junio de 2008 es la fecha elegida para eliminar definitivamente los billetes de papel en la aviación comercial. Y es que a partir de dicha fecha todos los billetes que se emitan serán electrónicos. Desde que en 2004 la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo, siglas en inglés) decidiera ir eliminando paulatinamente los billetes de papel en favor de los billetes electrónico, estos últimos han pasado de representar un 16% a un 84%.

Según dicen ellos mismos esta medida les permitirá ahorrar 2.000 millones de euros anuales (y eso que por el billete en papel cobran más que por emitir el electrónico) y salvará de la tala 50.000 árboles. Una medida muy loable lo de los árboles, aunque estoy seguro que ha pesado más lo del dinero a la hora de tomar esta decisión. Eso sí, por un lado las compañías aéreas se ahorran el papel y por el otro los usuarios imprimimos el localizador, con lo que los árboles al final no se libran.

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