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Tesla Motors se ha hecho famosa porque sacó a la venta un coche deportivo eléctrico fuera de los grandes grupos automovilísticos. Una empresa joven nacida como una start-up del Sillicon Valley va y desafía a las petroleras y a los grandes fabricantes de automóviles. Bien, pues aparentemente Tesla ha dejado de ser completamente independiente de otros fabricantes, como lo había sido hasta ahora; Daimler adquiere un 10% de Tesla, que se une a Mercedes, Smart y Maybach en el grupo de fabricantes participados.

Aunque Tesla y Daimler ya llevaban tiempo colaborando con el desarrollo de un Smart eléctrico, aquí hay un gran cambio en lo que se llevaba haciendo hasta ahora. Anteriormente las empresas estaban desarrollando sus propias propulsiones alternativas para los vehículos, ya sea hidrógeno, biodiesel, híbrido, etanol, etc. Pero en este caso una empresa ha decidido comprar la tecnología a una empresa externa.

Esta alianza tiene ventajas para ambos lados. Por un lado en Mercedes tienen mucha experiencia haciendo vehículos y comercializándolos en prácticamente todo el mundo. Por el otro lado Tesla tiene experiencia produciendo vehículos eléctricos y aunque pueda ceder su gran ventaja, no hay duda de que su tecnología acabaría pasando a otros fabricantes con el tiempo, como indican algunos rumores. Esta alianza también nos confirma la visión de Fiat sobre el futuro del automóvil, unos pocos grupos van a fabricar los automóviles del mañana.

En Motorpasión | Daimler compra un 10% de Tesla

Mercedes y Saab

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Mercedes y Saab

Ayer estuvimos comentando la publicidad de Mercedes-Benz al utilizar a Che Guevara para ofrecer una imagen más juvenil. Esta publicidad se engloba en una campaña mediante la cual Mercedes-Benz quiere atraer a un público más joven y dejar de ser una marca de viejos.

Por otro lado, tenemos a Saab que está prácticamente muerta. Ha habido concentraciones por todo el mundo apoyando a la empresa. Los fans de la marca quieren que siga adelante, no quieren que se pierda, la que probablemente haya sido la marca peor gestionada del mundo.

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Ernesto MerChe Guevara

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Ernesto MerChe Guevara

Mercedes-Benz ha utilizado la imagen de Che Guevara para promocionar sus coches en el CES de Las Vegas de este año. Con ¡Viva La Revolución! Pretende vender sus coches, que nos son precisamente utilitarios baratos. Pero no pasa nada porque han cambiado la estrella de su gorra por otra con menos puntas.

Como la imagen no ha gustado ni a disidentes cubanos ni a los fans del revolucionario argentino, Mercedes-Benz ya se ha disculpado por hecho. La verdad es que Ernesto Guevara es una figura demasiado polémica para usarla para vender coches caros. Pero lo que sucede aquí no es más que un replanteamiento de la marca Mercedes.

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Mercedes-Benz Academy, vendiendo más que coches

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Mercedes-Benz Academy, vendiendo más que coches

Mercedes-Benz Academy es una franquicia de autoescuelas que ha puesto el grupo Daimler. Hasta ahí no tiene mucho interés, unas autoescuelas en las que en vez de conducir un coche normal aprendemos a conducir en un Mercedes. Bien, no es sólo eso, sino que me parece un movimiento de marketing brillante.

Para empezar en la autoescuela no están enfocados en enseñar a sus clientes a aprobar el carnet, aunque seamos claros, esa va a ser la motivación principal de sus clientes. En Mercedes Academy pretenden que seas un gran conductor, algo que en una autoescuela no te enseñan. Otra cosa que hacen es que enseñan a conducir a cualquiera que mida más de metro y medio, sin importar la edad.

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Daimler entra en Tesla, compra un 10%

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Daimler entra en Tesla, compra un 10%

Tesla Motors se ha hecho famosa porque sacó a la venta un coche deportivo eléctrico fuera de los grandes grupos automovilísticos. Una empresa joven nacida como una start-up del Sillicon Valley va y desafía a las petroleras y a los grandes fabricantes de automóviles. Bien, pues aparentemente Tesla ha dejado de ser completamente independiente de otros fabricantes, como lo había sido hasta ahora; Daimler adquiere un 10% de Tesla, que se une a Mercedes, Smart y Maybach en el grupo de fabricantes participados.

Aunque Tesla y Daimler ya llevaban tiempo colaborando con el desarrollo de un Smart eléctrico, aquí hay un gran cambio en lo que se llevaba haciendo hasta ahora. Anteriormente las empresas estaban desarrollando sus propias propulsiones alternativas para los vehículos, ya sea hidrógeno, biodiesel, híbrido, etanol, etc. Pero en este caso una empresa ha decidido comprar la tecnología a una empresa externa.

Esta alianza tiene ventajas para ambos lados. Por un lado en Mercedes tienen mucha experiencia haciendo vehículos y comercializándolos en prácticamente todo el mundo. Por el otro lado Tesla tiene experiencia produciendo vehículos eléctricos y aunque pueda ceder su gran ventaja, no hay duda de que su tecnología acabaría pasando a otros fabricantes con el tiempo, como indican algunos rumores. Esta alianza también nos confirma la visión de Fiat sobre el futuro del automóvil, unos pocos grupos van a fabricar los automóviles del mañana.

En Motorpasión | Daimler compra un 10% de Tesla

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¿Sin Fórmula 1 en 2009 ?

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¿Sin Fórmula 1 en 2009 ?

La crisis económica empieza a afectar de forma seria a muchas de las compañías automovilísticas y la primera que ha decidido empezar a recortar costes y cerrar su división de Fórmula uno ha sido la antiquísima escudería de Honda, que llevaba casi 50 años ininterrumpidamente compitiendo y metiendo sus monoplazas siempre en algún cajón de las carreras durante casi todas las temporadas.

Según el Presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, que gestiona además de la compañía automovilística la dirección ejecutiva de su división de Fórmula 1: “la incertidumbre que rodea el panorama económico global sigue creciendo y esperamos que nos lleve un cierto tiempo recuperarnos”. Por lo que es previsible que uno de los primeros fabricantes mundiales de coches desde hace unos años se está viendo también fuertemente afectado por la crisis.

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Coches al revés

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Coches al revés

No me he podido resistir al ver esta foto en Motorpasión. Se trata de una publicidad de Mercedes-Benz en el aeropuerto de Moscú. Ya hemos hablado anteriormente sobre anuncios especiales. Este lo he visto especialmente trabajado y especialmente bueno. Llama la atención y cumple su misión, reforzar una imagen de marca. Incluso puede que cambiarla por una más innovadora.

La idea de poner un vehículo del revés no es nueva, pero ponerlo en el aeropuerto es una buena forma de segmentar a los clientes. Ya hemos hablado de los millonarios de Moscú, por lo que se puede suponer que ese es un buen sitio para vender automóviles de lujo. Al anunciarlo en el aeropuerto se aseguran que la audiencia tenga cierto poder adquisitivo. En otros aeropuertos europeos con las aerolíneas de bajo coste, no creo que sea tan buena idea anunciar un Mercedes de este modo, aunque sí vehículos más baratos.

Espero que lo hayan fijado bien al techo. No creo que sea bueno para la imagen de Mercedes que en las noticias diga que su coche atropelló a varias personas en un aeropuerto. Aunque se trate de una maqueta.

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Los negocios hacen extraños compañeros de cama

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Los negocios hacen extraños compañeros de cama

Siempre se ha dicho que la política hace extraños compañeros de cama, aunque Groucho Marx decía que lo que hace extraños compañeros de cama es el matrimonio. Los negocios también pueden hacer extraños compañeros de cama, o al menos en apariencia.

La nueva directiva europea, va a afectar mucho a los fabricantes alemanes, incluso parece hecha a medida de los fabricantes franceses. Piensen por un momento en los coches franceses (Citröen, Peugeot y Renault) frente a los coches alemanes (Audi, Mercedes y BMW), unos son pequeños y pocos contaminantes, otros grandes y no muy frugales. Ya comentamos hace tiempo que los coches grandes se vendían menos, y eso afectaba especialmente a los fabricantes alemanes. Las medidas contra el cambio climático también se tenía que hacer notar en el mundo del automóvil.

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Fernando Alonso puede hacer que se resientan las ventas de mercedes

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Fernando Alonso puede hacer que se resientan las ventas de mercedes

Si hace unos días le dimos unos consejos a Fernando Alonso sobre como ser menos borde ahora desde motorpasion nos llega un titular inquietante para el grupo Daimler: ¿Puede influir negativamente el problema de Alonso en las ventas de Mercedes?

Y es que aquí entramos en el tema de las relaciones públicas. Fernando Alonso no para de quejarse de McLaren. Si los coches que vende McLaren son un caso aparte, Mercedes-Benz pone su estrellita de tres puntas en el monoplaza de Alonso.

Pongámonos en el caso de Mercesdes y de McLaren, le están pagando una millonada al asturiano para que no pare de quejarse. Es cierto que se trata de un bicampeón del mundo y nadie le discute su valía como piloto, pero no creo que estén muy contentos si cada vez que abre la boca les pone a parir.

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¿Podría Daimler comprar SEAT?

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¿Podría Daimler comprar SEAT?

Recientemente las noticias sobre SEAT se acumulan. SEAT no ha estado dando unos buenos resultados que digamos, en parte por la poca aceptación de la última versión del Toledo, conocido como la Tomasa. El grupo Audi Volkswagen compró SEAT hace tiempo, pero no está obteniendo resultados esperados. Un problema que tienen en VAG es la competencia entre sus propios modelos, por lo que tal vez no estén muy interesados en mantener a SEAT.

Hace sólo unos días Daimler (el fabricante de los Mercedes-Benz) se ha desecho de Chrysler. La fusión entre el fabricante alemán y el tercer productor de automóviles en los EEUU no ha sido muy satisfactoria y ha acabado vendiendo la empresa americana a un fondo de inversión.

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Compra Mercedes y recibe Chrysler

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Compra Mercedes y recibe Chrysler

Como se suele ver en el mundo de la fabricación de automóviles, y como ya hemos comentado en estas páginas, es muy común que empresas automovilísticas dentro del mismo grupo compartan componentes y actividades, con el objetivo de reducir los precios de producción y distribución.

La única razón por anunciar esto es para que los analistas financieros vean que las empresas trabajan para que sus gastos bajen y que el beneficio por cada automóvil producido suba. En esta época de pérdidas multimillonarias, bajar los gastos de cada automóvil donde se pueda es bienvenido.

Esto es bueno para el precio de las acciones.

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El futuro del trabajo

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