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Aerolíneas, víctimas del Brexit

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Aerolíneas, víctimas del Brexit

Esta semana Teresa May firmó la carta y se entregó a las autoridades de la UE mediante la cual se activaba el artículo 50 del tratado y que poné en marcha la cuenta atrás del Brexit. A pesar de las protestas, salvo que cambien mucho las cosas o haya un acuerdo, para Abril de 2019 el Reino Unido no seguirá en la UE. Se ha hablado mucho de la City, aunque buena parte de sus servicios se exportan a países no UE, pero no se ha hablado de otros sectores, como las aerolíneas.

Las aerolíneas europeas tienen un nivel de proteccionismo que ya le gustaría a cualquier otra empresa europea. No vamos a entrar en si este nivel de proteccionismo es bueno o malo. Pero sí en que va a afectar a las aerolíneas tras el Brexit.

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British Airways quiere utilizar Barajas para expandirse

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British Airways quiere utilizar Barajas para expandirse

El nuevo gobierno británico va a tomar muchas medidas, entre ellos no va a permitir ampliar los aeropuertos londinenses de Heathrow y Gatwick, así que para seguir creciendo la mejor opción que encuentran en British Airways es utilizar Madrid-Barajas, que tras la construcción de la Terminal 4 tiene sobrecapacidad.

Es interesante como el jefe de BA ha afirmado que sus activos son móviles, por lo que piensan crecer en otras partes de Europa si no lo pueden hacer en el Reino Unido, una lección que muchos políticos necesitan aprender ya que la movilidad de las personas y de las empresas es algo que no se ve exclusivamente en las aerolíneas.

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Iberia y British Airways: fusión inminente

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Iberia y British Airways: fusión inminente


El culebrón entre la fusión de Iberia y BA parece que llega a su fín. En el día de hoy, los respectivos consejos de administración deciden el futuro de dicha fusión aunque a todas luces, esta se va a llevar a cabo. Las acciones de ambas compañías andan hoy en ascenso vertical y se prevé confirmación oficial en breve sobre la operación.

Según se ha filtrado a la prensa, el consejo de Iberia ya ha dado luz verde a la operación, pasa a controlar el 45% de la empresa resultante y trasladar a Londres la sede de la empresa. Las representaciones en el nuevo consejo de administración se mantienen equitativas y el nuevo presidente será Antonio Vázquez, actual presidente de Iberia. Claro está, que toda la operación está supeditada a la aprobación definitiva por Bruselas.

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