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¿Qué sectores son los más beneficiados por la victoria de Trump?

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¿Qué sectores son los más beneficiados por la victoria de Trump?

Tras la inesperada victoria de Donald Trump que le llevará al Despacho Oval han habido decepciones y alegrías. Entre esas alegrías, la victoria del candidato republicano tiene una repercusión positiva para una serie de sectores como son: farmacéuticas, petroleras y gasísticas, constructoras y la industria de defensa.

Debido a que los republicanos tienen el poder ejecutivo y legislativo, si se cumplen las promesas anunciadas en el programa de Trump, veríamos una inversión y una regulación en favor de dichas empresas en los próximos cuatro años de mandato.

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Crecimiento del tren en España: bien Renfe, mal Adif

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Crecimiento del tren en España: bien Renfe, mal Adif

El tren sigue ganando viajeros. En los seis primeros meses del año ha habido casi 15 millones de pasajeros de AVE y larga distancia en España, un 7,7% más que el año pasado y superior a los 14,3 millones del avión.

Estas cifras demuestran que en los últimos tiempos Renfe lo está haciendo bastante bien con su política comercial. Los precios de alta distancia eran excesivamente altos y la bajada que aplicaron está aumentando el número de viajeros y los beneficios.

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Hablemos de Crossrail

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Crossrail es uno de los proyectos de infraestructuras más caros y ambiciosos de Europa. Se trata de construir un nuevo tren que cruce el centro de Londres por debajo y lo una con algunas ciudades cercanas, de Este a Oeste. Este proyecto debería de conseguir reducir el colapso del tráfico que sufre la capital británica en su transporte público.

Crossrail es un proyecto especialmente complicado debido a que se trata de construir un túnel de 42 kilómetros por debajo de una ciudad en la que se combinan 2.000 años de historia y rascacielos. El coste no es nada desdeñable, se estima casi 15.000 millones de libras, alrededor de 21.000 millones de euros. Para que nos hagamos una idea, el coste del AVE entre Madrid y Barcelona fue de 9.000 millones de euros. Al lado de Crossrail nuestro tren de alta velocidad parece barato. Eso sí, hay que tener en cuenta que no es exagerado, la línea 9 de Metro de Barcelona se le estima un coste de 16.000 millones de euros.

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El nuevo plan de la Comisión Europea para impulsar las inversiones

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UE: ha bajado la inversión

Esta mañana la Comisión Europea (CE) ha lanzado un plan ambicioso de inversión en Europa con la creación del nuevo European Fund for Strategic Investments (EFSI - el Fondo Europeo de Inversiones Estratégicas) que quiere atender a la reducción de inversión del 15% experimentado en Europa desde 2007. De estas reducciones de inversiones, 75% la han sufrido Francia, Reino Unido, Grecia, Italia y España.

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La Agenda de la G20 para estimular el crecimiento

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La Agenda de la G20 para estimular el crecimiento

La siguiente reunión de la G20, el grupo de 19 países, con la Unión Europea, con algunos invitados de excepción, este año organizado por Australia, sigue elaborando detalles en su agenda de prioridades.

Dentro de estas prioridades, recientes reuniones de ministros se están enfocando en las necesarias estrategias de crecimiento de los países del G20 que dicen que deben contener una mezcla de reformas macroeconómicas y estructurales a nivel nacional que se adapten a las circunstancias de cada país en las áreas con mayor potencial para elevar el crecimiento mundial.

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Necesitamos el modelo correcto para atraer inversores de largo plazo

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Necesitamos el modelo correcto para atraer inversores de largo plazo

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) nos trae un interesante análisis sobre la importancia de los inversores a largo plazo y lo que deben hacer los gobiernos para establecer las bases que faciliten este tipo de inversión.

Necesidades futuras de capital

Nos explica que crecerá la demanda de capital a largo plazo en el futuro, para ayudar a los países a salir de sus actuales problemas de crisis económica, de altos déficits públicos y de altas deudas. No sólo eso, habrá muchas más necesidades de capital a largo plazo para adecuar a las economías del futuro. Un informe de la OCDE sobre la infraestructura para 2030 nos dice que las necesidades estimadas de infraestructura global para estar al día suma hasta $50.000 millones. La Agencia Internacional de la Energía ha estimado que la adaptación y mitigación de los efectos del cambio climático para 2050 requerirá inversiones de alrededor de $45.000 millones y hasta $1.000.000 millones al año.

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El Golfo tendrá mucho más para invertir

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El Golfo tendrá mucho más para invertir

Hace poco hablamos en estas páginas de la reciente victoria de un consorcio hispano-saudí para construir el proyecto de alta velocidad entre las ciudades de La Meca y Medina en Arabia Saudí, un proyecto muy importante, de más de 6.500 millones de euros, que también pasará a través de la ciudad portuaria, Jeddah, y del aeropuerto internacional, King Abdulaziz International Airport.

Con la alta y creciente demanda por la energía y por la posición dominante como productores de energía que tienen los países de Oriente Medio y los altos precios que se siguen viendo, esa es una de las zonas donde más se están generando superávits de liquidez. Estos fondos multimillonarios se utilizarán para invertir en más proyectos de infraestructura y estos fondos se utilizarán para invertir en activos y negocios, dentro de su zona y en el resto del mundo. Por eso me interesó el Estudio de la consultora, McKinsey, que analiza los crecientes fondos de inversión de los países del Golfo y sus necesidades de inversión en el futuro.

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Los aeropuertos de Londres están colapsados ¿soluciones?

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Los aeropuertos de Londres están colapsados ¿soluciones?

Los aeropuertos de Londres están colapsados. Londres es la ciudad europea donde más tiempo se pasan los aviones dando vueltas para aterrizar, lo cual retrasa los tiempos por un lado e incrementa la contaminación y los costes por otro. Están buscando una solución al problema, puesto que eso perjudica a su potencial en el comercio exterior y negocios internacionales. No hacen falta las cifras, cualquiera que haya estado en Heathrow o en Gatwick sabe lo llenos que están y la gran cantidad de personas que se mueven por los mismos.

Para que nos hagamos una idea Heathrow, tiene dos pistas, pero es el aeropuerto con más tráfico del mundo y está al 99%. Se ha hablado muchas veces de construir una tercera pista, pero eso podría suponer molestias y desalojar a parte de las 250.000 personas que viven alrededor de Heathrow. El segundo aeropuerto de Londres es Gatwick, que es el aeropuerto con más tráfico del mundo con una única pista. Para que comparemos Madrid Barajas tiene cuatro, Francfort tiene tres y Ámsterdam tiene seis. Las compañías no pueden establecer nuevas rutas y para ello han propuesto dos soluciones.

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Sarkozy estará molesto con la victoria Saudí del consorcio español

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Sarkozy estará molesto con la victoria Saudí del consorcio español

Como ha comentado hace poco Javier, un consorcio hispano-saudí se hace con el proyecto de alta velocidad entre las ciudades de La Meca y Medina en Arabia Saudí. En total el proyecto de alta velocidad Haramain es un proyecto muy importante, que también pasará a través de la ciudad portuaria, Jeddah, y del aeropuerto internacional, King Abdulaziz International Airport. Como el Hajj anual resulta en el movimiento de muchos millones de personas, es un proyecto de muy alto volumen de tráfico, por lo menos durante algunos meses del año.

La empresa francesa, SNCF, con el gigante francés de ingeniería, Alstom, también estaban concursando por este proyecto y dicen que el presidente francés, Nicolás Sarkozy, y su primer ministro, Francois Fillon, entre ellos visitaron varias veces a Arabia Saudí para presionar y llevarse el negocio. Consiguieron retrasar la decisión pero, al final, vemos que sus esfuerzos no terminaron con victoria para su grupo preferido. Estas empresas francesas se llevaron la primera fase del gran proyecto y buscaban llevarse también la segunda fase.

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Prohibir las inauguraciones

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Prohibir las inauguraciones

Las inauguraciones son bastante habituales antes de la campaña electoral. Las obras públicas se suelen poner en marcha poco antes de las elecciones, porque una vez estamos en campaña electoral no es posible hacerlo por la ley electoral, por tanto suele hacer falta esperar, aunque alguna vez se ha visto que simplemente han abierto la infraestructura.

Se ha inaugurado el nuevo paso de despeñaperros de la A4. Ese paso significa que se va a ahorrar un buen trecho en un viaje, además de hacerse más seguro. El nuevo paso, no obstante no está completado (lo he visto con mis propios ojos porque he pasado por ahí). No obstante, se ha inaugurado a bombo y platillo una infraestructura inacabada.

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