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Se ha hablado mucho de la crisis en el sector Automovilístico. Se venden muchos menos coches, lo que ha forzado a las empresas a reducir su producción mientras que le van dando salida a los miles de vehículos que tienen en stock. Precisamente ayer me han comentaron un caso de un concesionario en Inglaterra que regalaba un coche pequeño por la compra de uno grande.

En cambio en Toyota la crisis la están afrontando de una forma diferente. En dos plantas en los Estados Unidos han parado la producción por un tiempo, en cambio los empleados no han parado de seguir acudiendo a su puesto de trabajo dónde les han seguido pagando su sueldo. ¿Qué han estado haciendo los trabajadores de Toyota durante ese tiempo?

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Cada día nos sale una nueva que nos hace reír y, algunas veces, que nos hace llorar, llorar por los que van a perder.

Hace poco, como se ha hablado en estas páginas, vimos que la empresa italiana fabricante de automóviles, Fiat, tomará el 35% de la estadounidense, Chrysler, prometiendo compartir su tecnología a cambio.

O la tecnología de Fiat vale mucho o Chrysler vale poco pero esta es otra de estas operaciones que hace poco no se hubiera visto.

Como Fiat también incluye las empresas Ferrari, Mazerati, Alfa Romeo, Lancia y varias de otras marcas más, quizás es esta la tecnología que le está interesando a Chrysler. O puede que Chrysler piense vender camiones con la ayuda de Iveco.

Quién sabe, quizás veremos los Fiat 500 edición Ferrari (ver foto) en las calles de ese país. Sería bienvenido.

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Fiat y Chrysler han llegado a un acuerdo. Fiat se queda con el 35% de las acciones de Chrysler a cambio de que el gigante americano del automóvil pueda utilizar la tecnología italiana en la fabricación de coches. Fiat tiene una gran experiencia, tecnología y diseños en fabricar coches pequeños, por lo que no es mal partner tecnológico para Chrysler cuya experiencia está en los vehículos de mayor tamaño

Hace ya tiempo que los tres gigantes de Detroit están en una situación delicada. Eso les ha forzado a pedir ayuda al gobierno americano. De momento parece que Ford va a aguantar sin ayuda del tesoro norteamericano.

Chrysler puede encontrar en este modo su salvación, en cambio para Fiat puede ser un movimiento que la lleve a acabar quedándose con mayor porcentaje sobre la empresa y acabar entrando de llenos en el mercado americano. Habrá que ver si se acaba tratando de una unión temporal o se acaba yendo a más.

Supongo que con este movimiento se acaban las esperanzas de General Motors de adquirir Chrysler y volver a tomar el liderazgo mundial en la fabricación de automóviles, no obstante si uno ha acabado pidiendo prestado al gobierno americano dinero, no es que sea precisamente el momento de comprar algo, especialmente a la vista de la opinión pública. No obstante en los movimientos de las grandes empresas es muy difícil saber cual va a ser su próximo paso.

En Motorpasión | Fiat se queda con el 35% de Chrysler a cambio de compartir su tecnología

Un negocio que parece que sigue siendo redondo aún con la bajada generalizada de las ventas de automóviles “normales”, es la venta de automóviles de los llamados de la nueva era; coches ecológicos que si bien puede sen tan o más caros que los no ecológicos si aseguran a sus dueños una vida útil más lardo, a menor costo ante posibles reparaciones y con un menor coste de funcionamiento.

La escala que determina el nivel de un coche ecológico que se sitúa en una emisión en registro menor de 120 gr de CO2 por kilómetro recorrido, indica que durante todo 2008 se aumentó de forma clara el número de coches de éste tipo matriculados, se llegaron a comprar más de 500 coches de éste tipo al día en toda España de media, lo que según los mismos datos de 2007 es una subida durante 2008 de casi el 30% respecto a 2007.

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Falcon Crest era un culebrón que se emitía hace muchos años y enganchó a bastante gente. Por aquel entonces yo era demasiado joven para que me interesara, y las referencias me han llegado de terceros, pero parece que la gente lo encontraba interesante. No obstante, en mi opinión, Falcon Crest y las manipulaciones de la malvada Angela Chaning no son tan interesantes como el culebrón que se está montando en Detroit. Nuestros compañeros de Motorpasión lo están siguiendo con mucho interés, y es que con la situación de las tres grandes se puede montar una serie muy interesante. Hace algún tiempo nos preguntábamos si las tres grandes estaban a punto de quebrar y no nos lo parecía. Las noticias que nos llegan de Detroit no dan una visión muy halagüeña.

Se está planteando una posible quiebra controlada de las tres grandes, al parecer de este modo podrían reorganizar sus pagos y presentar viabilidad, aunque los rumores de quiebra llevan algún tiempo. Según General Motors el problema que tienen es que la situación actual de la crisis les afecta demasiado para obtener la financiación, para dar su visión del tema han puesto en marcha una página recomendable de ver.

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Normalmente estamos acostumbrados a que en los bancos no compramos solamente productos financieros. Hace ya tiempo que podemos asegurar nuestro coche o incluso obtener un electrodoméstico, pero parece que van a entrar en otro mercado.

Desde hace unos años las entidades bancarias llevan tiempo ofreciendo servicios de renting y leasing de vehículos. Normalmente estas empresas no se suelen encontrar el vehículo de vuelta tras alquilarlo, pero parece que ha cambiado. Ante la crisis las empresas prefieren no continuar con el vehículo y devolverlo a la entidad. Esto ha provocado que las empresas de renting empiecen a acumular demasiados vehículos.

En el caso de aquellas empresas que pertenecen a entidades bancarias, han adoptado la decisión de utilizar su red de sucursales para dar salida a los coches que se les empiezan a acumular en los garajes.

¿Tenemos pensado adquirir un vehículo próximamente? Tal vez sea una buena idea preguntar en nuestra sucursal de toda la vida, dicen que se puede obtener una rebaja de hasta el 50%. El negocio es bueno para ambas partes, por un lado el consumidor obtiene el vehículo a un mejor precio y por otro el banco se quita de en medio un vehículo al que no le puede dar salida.

Supongo que no es tan buena noticia para los concesionarios de automóviles y para los negocios de compra y venta de segunda mano. Si ya estaban llevando mal la crisis se lo van tomar como otra piraña en el estanque.

En Motorpasión | No descartes comprar un coche a tu banco
Más Información | Público

La crisis económica empieza a afectar de forma seria a muchas de las compañías automovilísticas y la primera que ha decidido empezar a recortar costes y cerrar su división de Fórmula uno ha sido la antiquísima escudería de Honda, que llevaba casi 50 años ininterrumpidamente compitiendo y metiendo sus monoplazas siempre en algún cajón de las carreras durante casi todas las temporadas.

Según el Presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, que gestiona además de la compañía automovilística la dirección ejecutiva de su división de Fórmula 1: “la incertidumbre que rodea el panorama económico global sigue creciendo y esperamos que nos lleve un cierto tiempo recuperarnos”. Por lo que es previsible que uno de los primeros fabricantes mundiales de coches desde hace unos años se está viendo también fuertemente afectado por la crisis.

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La historia norteamericana del automóvil ha sido firmada por estas las grandes compañías de Detroit (Ford, General Motors y Chrysler). Los coches de las series americanas con las que soñábamos de pequeños habían sido diseñados por una de estas tres grandes. El coche fantástico, la furgoneta del equipo A, los coches de policía de la loca academia… Todos venían de una de estas tres. Creo que la única excepción es el DeLorean. Nos encontramos una inquietante noticia. Las tres grandes compañías americanas del automóvil a punto de quebrar. ¿Se acabaron los sueños de nuestra infancia? ¿Veremos un mundo dominado por los japoneses y los europeos? ¿Sufrirá la ciudad de Detroit aún más de lo que ya sufre?

Antes de entrar en especulaciones veamos la noticia. Las tres grandes han sufrido una revisión muy a la baja por parte de Standard & Poors, probablemente la agencia de análisis financiero más importante del mundo. Es decir, de dar como quebradas estas empresas a la situación actual hay un trecho.

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Como ya comenté hace tiempo, las matriculaciones de coches son un indicador bastante fiable para saber que se cuece en las economías domésticas. Cuando una persona obtiene su primer empleo una de las primeras cosas que suele hacer es comprarse un coche. Esto también sucede al contrario, si una persona sospecha que va a perder su empleo, probablemente no comprará un vehículo e intentará aguantar con el que tiene o con el transporte público.

En España la venta de coches ha caído un 32,2%, la mayor caída de ventas de la historia. En el pasado Septiembre de 2007 se vendieron 96.754 vehículos, mientras que en Septiembre de 2008 se han vendido tan sólo 65.593 turismos y todoterrenos. Nos encontramos con una caída drástica en las ventas. Las familias están conteniendo el gasto y mucho. Supongo que en parte se debe a que ahora es más difícil conseguir financiación para el coche, pero me parece que también influye que las familias están a la espera de tiempos mejores. Con la actual crisis no es el mejor momento de endeudarse para comprar un coche.

Este cambio tan fuerte en las ventas va a tener bastante impacto en los concesionarios y talleres. Por un lado se van a necesitar menos comerciales, ya que se van a vender menos vehículos. Por otro probablemente se vayan a necesitar más mecánicos que reparen los coches que la gente decide no sustituir. Incluso puede que se impulse más el mercado de segunda mano. Tampoco me extrañaría que cambiara lo que buscan los consumidores. Probablemente busquen coches más pequeños, más baratos y de menor consumo. Esto puede ser una oportunidad para las marcas chinas a la hora de entrar en los mercados occidentales, al igual que la crisis del petróleo de los setenta fue la oportunidad perfecta para las marcas japonesas.

Vía | 20 Minutos
Imagen | Daquella Manera