Ahora que se ha reanudado el tráfico aéreo por Europa toca contabilizar las pérdidas. Ya avisamos que se estaban preparando ayudas a las aerolíneas, pero claramente estas no son las únicas que han perdido dinero.
Porque todas las aerolíneas van a tener que reembolsar los gastos, a pesar de las quejas de todas las compañías de bajo coste. Según IATA las aerolíneas han perdido 1.700 millones de dólares por el volcán. Las aerolíneas consideran que este ha sido su mayor golpe desde el 11-S.
El operador de aeropuertos británicos BAA (parte de Ferrovial) ha perdido cada día seis millones de libras esterlinas. Aparte la industria que trabaja con márgenes de stock reducidos (como los automóviles) han sufrido pérdidas. También los productores de flores, alimentación, operadores turísticos, etc.
Durante estos días España se ha convertido en una puerta logística de multitud de productos y personas que han desembarcado aquí para luego viajar a sus destinos (principalmente en el Reino Unido) por tierra o mar.
La pregunta es que si deberíamos de tener una alternativa para que la economía europea no se colapse ante otra situación como esta. Las redes de trenes de alta velocidad todavía no están listas y el transporte por carretera es demasiado lento como para sustituir al aéreo.
Mi respuesta es que no. Aunque a los damnificados no les va a gustar, ¿cada cuento tiempo tenemos que cerrar el espacio aéreo de medio continente? Se trata de una situación excepcional y no podemos emplear recursos en estar preparados para la más mínima eventualidad. Además, creo que no lo hemos hecho mal del todo.
Eso no quita que no me parezcan estupendas las líneas de alta velocidad y una inversión de futuro, pero por sí mismas, no por si acaso dentro de 40 años volvemos a cerrar el espacio aéreo.
Imagen | Ugg Boy
Comentarios
Que bien le va a venir al amigo Ferran la nube... la mano negra... todos contra mi!!!!. Que la gestion se el perfecto ejemplo de como no hacer las cosas es otra historia. A ver a cuanta gente tiene que dejar tirada (no quiero pensar como sera hacer negocios con este señor, impago garantizado) para que la CEOE busque un tecnócrata no bloqueante que entienda mas de economía y gestión
No te falta razón ahora que los de Marsans están desmontando el chiringuito (ya ni los del Congreso vuelan con ellos). Viajes Marsans va a quebrar sí o sí y en los foros ya hay empleados contando historias de terror (embalando documentos, jefes de oficinas llorando y tal) aunque dicen al menos las otras agencias se los rifan. De hecho se quejan de que la política agresiva (bajar precios continuamente) ha descapitalizado la empleza y jodido a los proveedores pero claro que hay una mano negra y los judíos (O JUBÍOS ;)), comunistas e iluminatti están en el ajo.
En cuanto a las alternativas..lo de siempre. Aún me acuerdo de cuando tantos economistas se reían de la posibilidad de que hubiese industria en occidente cuando el futuro estaba en la construcción y los servicios...hasta que petó la construcción y se resintieron los servicios y la gente se preguntaba por aquellas fábricas que daban de comer a familias enteras antes de que fuera estrictamente necesario que ambos cónyuges trabajasen.
pd: lo de los jubíos es por la imaginaria logia masónica que aparecía en la peli ¨Asesinato por decreto¨ que es confundida con los judíos gracias a un grafitti supuestamente mal ejecutado.
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10Si ahora han tenido pérdidas, hasta hoy habrán tenido beneficios. ¿Han repartido los beneficios con los ciudadanos? ¿Porqué tenemos que soportar todos las pérdidas?
El tiempo que han estado parados, se han hecho (o deberían) trabajos de mantenimiento, habrán ahorrado en combustibles, en horas extras (recordemos que hacen demasiadas horas extras y muy caras los pilotos y controladores)y habrán aprovechado para dar descanso a los pilotos, que parece ser que van escasos. Ya no son tantas las pérdidas
Se puede hablar de pérdidas si al final del ciclo contable tenemos un saldo negativo, pero hablar de ellas en el cuarto mes... me parece un poco precipitado. Quizás deberían decir que ... "hemos dejado de ganar...".
Por no hablar de los Seguros, que para algo están.
Otra vez nos las intentan "colar dobla", estos políticos. Es evidente que tienen grandes intereses en esas compañías, como en las financieras.
Me repito siempre en lo mismo: ¿hicieron lo mismo con los sectores que HA HUNDIDO EL GOBIERNO, ya sabeis, Altos Hornos, Siderúrgia, Textil, Juguetes, Zapatería, Pesca, etc., (a la cola están ahora Los sectores del Plátano de Canarias, Agricultura... que yo recuerde).
-- editado por última vez a las 08:45
Soy un firme creyente de la Teoria de la Destrucción Creativa de la Escuela Austriaca (muchos la conocereis así es que no la explico), pero en este caso tengo mis dudas.
Posiblemente si alguna aerolinea tiene perdidas o hubiera caido por esto, se hubiera producido al fin y al cabo por una mala gestión: No cubrir el riesgo de un posible cierre del espacio aereo (por la causa que sea).
Nadie preveía que el edificio windsor fuera a arder hasta los cimientos ya que era algo muy improvable. Sin embargo estaba asegurado (y reasegurado) contra ese tipo de desastres.
Lo que no se es hasta que punto debemos dejar que una empresa esté a marced, no de su capacidad para desenvolverse en el mercado si no de incidentes de este tipo...
También es un despilfarro poner cinturones de seguridad o botes en los trasatlánticos, no te fastidia. Por cierto, estadísticamente se hunden muy pocos trasatlánticos y nadie quiere quitar los botes, no te parece raro?.
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