lujo

Los productos de lujo son beneficiosos para la sociedad. Supongo que hay a quien le va a parecer bastante contraproducente esto y me dirá que estoy equivocado. Porque los productos de lujo suelen ser vistos como algo inmoral, es inmoral que alguien se gaste 30 veces más en una prenda de vestir, 100 veces más en un reloj o cuatro veces más en un coche, es obsceno. En realidad yo pienso lo contrario y tengo mis motivos.

• Los productos de lujo suelen estar hechos de una calidad mayor, lo que suele hacerles bastante duraderos. No es raro que de vez en cuando veamos subastas de bolsos de Chanel y similares de los años sesenta que siguen siendo perfectamente usables. Seguramente porque no sufrieron mucho en sus buenos tiempos, pero me gustaría saber cuanto van a aguantar muchos de los que se hacen ahora y si se podrán seguir llevando por la moda de dentro de cincuenta años. El ser duraderos hace que sea necesario fabricar menos de estos productos y se utilicen menos recursos.

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UPyD ha pasado entre sus afiliados el borrador del programa electoral con el que concurrirá a las Elecciones Generales del 20N con el objetivo de pulirlo, ampliarlo, aportar más puntos y realizar un debate abierto desde su base de afiliados. De entrada, vaya un sonoro aplauso a la apertura de debate e ideas, punto que por desgracia, no se encuentra en otros partidos políticos.

Dentro de este borrador, en su apartado económico, se ha incluído la creación de un impuesto al lujo como impuesto indirecto que grave la compra de bienes o el disfrute de servicios de lujo. Inicialmente, no se han presentado tipos impositivos, relación de artículos a gravar ni funcionamiento de este impuesto en sí, pero es un impuesto bastante malo en todos los casos. Veamos porqué me parece una idea realmente mala, además de las connotaciones que trae a mi memoria eese impuesto sobre lujo.

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La matriculación de vehículos de gama alta y lujo representa un porcentaje realmente importante sobre el total de vehículos. Desde el 2004 hasta el 2010, se han matriculado 1,9 millones de turismos de gama media y alta, clase ejecutivo, deportivos y todoterrenos de lujo tal y como podemos ver en el cuadro superior (click para ampliar).

Estos datos contrastan por ejemplo con la renta media de los españoles en el 2008, 20.500 euros; en la que sólo 95.000 ciudadanos tienen una base imponible superior a 150.000 euros. Si bajamos a las bases imponibles a los 60.000 euros, el número de ciudadanos asciende hasta los 772.000 contribuyentes.

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Como ya hemos comentado en estas páginas, China ha logrado un espectacular crecimiento económico en los últimos años, incrementado de manera notable su nivel de renta, y por tanto, ha sucumbido a los gustos occidentales, entre ellos la preferencia por los vehículos de lujo producidos en el viejo continente.

Al menos, así lo están confirmando las cifras y el interés que ha despertado el Salón del automóvil que se está desarrollando estos días en la ciudad de Shanghai. Según la agencia Dunne & Co. modelos como el A6 de Audi han incrementado sus ventas un 18,2% en el último año en el mercado chino, erigiéndose la alemana como una marca que ha conseguido el millón de ventas y que espera doblar la cifra en los próximos tres años.

Hasta hace una década, cuando hablábamos de marcas como Porsche, BMW, Audi o Mercedes, casi nos referíamos en exclusiva al mercado europeo o norteamericano. Y ahora con la caída de la demanda de estos países, esta se ha ido desplazando hacia las economías emergentes, produciendo un cambio geográfico en el mercado de la automoción, que ha comenzado a desplazarse a países con mayores incrementos de renta, no para salvar una crisis coyuntural, sino para establecerse de manera definitiva.

Vía | El Economista
En El Blog Salmón | China se convierte en la segunda economía del mundo
Imagen | jns001

BMW ha firmado un principio de acuerdo con Brilliance Automotive Holdings para la construcción de la segunda fábrica en China. La inversión total será de unos 560 millones de euros. La construcción empezará en 2010 y pretende iniciar la producción en 2012.

La empresa Alemana, que ya cuenta con un fábrica con el mismo socio en suelo chino pretende incrementar la fabricación hasta las 100.000 unidades. En su primera fábrica producen entre 41.000 y 75.000 unidades al año.

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Anen, la asociación de empresas náuticas publica trimestralmente los datos de matriculaciones de las embarcaciones de recreo. En el segundo trimestre, estos datos han mostrado una caida sin precedentes en esta estadística desde que se se realiza este estudio.

Según las cifras del sector, las matriculaciones en embarcaciones de vela que caen un 50%, seguidas de las embarcaciones a motor con un descenso del 43,4 %. Parece ser que ni siquiera el sector del lujo permanece tan inmune como parecía en un principio.

Estas embarcaciones son caras persé, si no tanto por el propio valor que tienen las mismas sino por los costes asociados a su mantenimiento. Un amarre en un puerto deportivo puede tener importes mensuales tan sumamente variados como la categoría del puerto que estemos hablando.

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Eran finales del 2007 cuando anunciábamos la salida al mercado de la nueva tarjeta de American Express, la Centurión. Si, en general, American Express se asociaba con unos niveles de renta y consumo superiores a los de VISA, algo más elitista, con esta tarjeta se doblaba la apuesta. Las características de la misma, vistos con la perspectiva actual venían a ser el canto del cisne de la época dorada de las finanzas. Las más destacadas, tal y como os comentábamos eran las siguientes:

En primer lugar, y según manifiestan desde Amex, la tarjeta no se solicita. Se llega a ella por invitación a potenciales clientes Mega Vips. Ser famoso, estar en la lista Forbes, derrochar clase, potencia la posibilidad de ser elegido. En España son 300 elegidos, 17.000 a nivel mundial. Personas a las que la tarjeta les cuesta 2.000 euros anuales, y con un compromiso de gasto superior a 100 veces esa cantidad en el mismo periodo. En teoría es sin límite de crédito, por lo que supongo que las tarjetas no se emiten desde la filial española, pues dudo mucho que el Banco de España admita riesgos sin la correspondiente clasificación crediticia.

Pues bien, ahora poco más de un año después se ha conocido alguna de las acciones de marketing que se están desarrollando para impulsar dicha tarjeta: el lanzamiento de una serie del Maserati Quattroporte reservada para beneficiarios de la Centurión (por el momento sólo del Reino Unido).

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Es verdad que las empresas en el sector de lujo están en dificultades. Después de experimentar subidas espectaculares en sus negocios a nivel mundial desde 1990, especialmente en zonas con fuerte crecimiento, Asia y Oriente Medio. Ahora estas empresas están viendo ventas bajando.

Tiendas en calles de calidad como son Fifth Avenue, Bond Street y Champs-Élysées, están notando estas bajadas.

Todas estas reducciones vienen de menos compras a estas tiendas por parte de los ricos y, aún más, de menos compras de los que antes querían tener alguna marca de lujo en su casa, es decir, los que tenían aspiraciones.

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El futuro es de los valientes, en tiempos de crisis el consumo de artículos de lujo se ve menos afectado, etc. Hay muchas explicaciones para la noticia que viene a continuación, pero que quereis que os diga, las cunetas están llenas de osados y el lujo no confiere un blindaje ante una crisis económica generalizada. Claro que, como veremos, quizás esta marca tiene algo mágico y pueda presumir en el futuro de haber llegado a España en el ojo del huracán y aún así sobrevivir.

Me refiero a una de las marcas de lujo más conocidas a nivel mundial, quizás l más importante con origen norteamericano. Una empresa indisolublemente unida al cine y a la imagen de Audrey Hepburn (palabras mayores): Tiffany abre tienda en España por primera vez. La firma de joyeria, que vio brillar su nombre en la inolvidable Breakfast at Tiffany´s(Desayuno con Diamantes), basada en una obra de Capote, ha levantado la persiana en plena milla de oro madrileña.

Espero que semejante esfuerzo se vea recompensado, por mucho que me tema que sus comienzos ibéricos no vayan a ser fáciles.

Vía|El País
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