España adaptara su red ferroviaria al ancho europeo

Alejandro Nieto González 30 de abril de 2007 5 comentarios

TrenEl Ministerio de Fomento está elaborando un plan para que la red ferroviaria española se adapte al ancho de vía europeo, después de siglo y medio diferenciándonos en este aspecto. El proyecto, si se piensa detenidamente es colosal y requerirá una gran inversión en los próximos años.

Según Fomento, el estudio que se está realizando acabará en otoño y las obras se prolongarán hasta 2020. La principal razón es que el cambio de un tipo a otro de vías, aunque últimamente es más rápido gracias a sistemas automáticos de los trenes CAF y Talgo, hace que los trenes tarden mucho al pasar la frontera a Francia.

¿Por qué tenemos un ancho de vías distintos al europeo? En España cuando se empezaron a construir las líneas férreas se eligió como medida los seis pies castellanos (1,67 metros), en una ley de 1855. En cambio en el resto de Europa se usa un ancho de 1,44 metros. Las razones fueron más políticas que de otra índole, aunque a veces se argumentó que era para evitar una invasión por parte de Francia que usara nuestra infraestructura.

Aunque Alfonso XIII trató de realizar el cambio a principios del siglo XX se topó con la oposición de las empresas ferroviarias. Oposición que hoy no creo que exista, y si la hay no es tan importante como el beneplácito que tendrá de empresas constructoras que compitan para realizar el cambio.

Desde luego la decisión de 1855 fue muy mala y ha ocasionado grandes gastos en trenes especiales y ahora en un cambio completo de la infraestructura. Fue, desde luego, una nefasta decisión desde el punto de vista económico.

Vía | El País

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Tags: tren, fomento, ferroviario

Comentarios

  • 1 Avatar
    aigam | 1 estrellas
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    Que la desición fue negativa es algo evidente, pero el brutal coste de una medida asi… hay veces en que el remedio es peor que la enfermedad, y ese dinero estara mejor gastado en mejorar las infraestructuras actuales… la verdad…

    30 abr 2007 17:19 Permlink
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  • 2 Avatar
    harakiri | 1 estrellas
    ↓

    ¿esto es una prioridad? hay que joderse

    30 abr 2007 19:45 Permlink
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  • 3 Avatar
    oblivision | 1 estrellas
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    yo si lo creo… desde mi punto de vista, el ferrocarril tiene muy buen futuro, y un barcelona-paris en 4 horas (por ejemplo), es una gran oportunidad de cohesión con el resto de Europa.

    1 may 2007 02:00 Permlink
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  • 4 Avatar
    Mskina | 1 estrellas
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    Las razones fueron más políticas que de otra índole, aunque a veces se argumentó que era para evitar una invasión por parte de Francia que usara nuestra infraestructura.

    Cierto y no. Las vías también se hicieron más anchas debido a la geografía, puesto que hay pocas zonas con llanos y muchas subidas. Por esto las vías se hicieron más anchas, para que las locomotoras pudieran ser más grandes y consiguiesen salvar mayores pendientes. Lo de los franceses me da a mi que es la típica explicación popular que solemos darle a todo xD

    S2"

    24 jun 2007 14:21 Permlink
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  • 5 Avatar
    falo205 | 1 estrellas
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    En Julio de 1.985 y dentro de un curso sobre el FERROCARRIL, en la prestigiosa Universidad Menéndez Pelayo de Santander uno de los participes del curso Jose María Mangas Panero, se le ocurrió defender que el futuro del ferrocarril en España pasaba por cambiar el ancho de vía español por el europeo. El escandalo fué mayusculo, la mayoría de los asistentes eran Ingenieros de Caminos y Directivos de RENFE. Después de una hora de discusión se acabó esta con el comentario de que como siempre lo que defendiera Mangas era absurdo, pues estaba loco.El loco de Mangas entró con 14 años de peón a barrer los talleres en RENFE, después se hizo Ingeniero Técnico Industrial, más tarde Ingeniero Superior y posteriormente Arquitecto. Es una persona cultísima, casado con la Montse, una magnifica madre, profesora y mujer. ¿Donde está el Mangas ahora?, perdido en el fondo del tunel de RENFE y/o EDIF. ¿Alguien debería pedirle disculpas al Mangas? ¿por qué lo defenestraron? ¿será una victima más del Poli?

    24 jul 2007 19:06 Permlink
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