Hoy hemos amanecido con la noticia de una huelga de taxis en Madrid por el intrusismo laboral que sufren en Madrid, especialmente en el aeropuerto de Barajas. Personalmente me parece muy bien que protesten, están en su derecho, pero como siempre que hay huelgas de servicios públicos se ha montado una buena: atascos, el aeropuerto bloqueado y piquetes para quienes no secundaban la huelga. Llamar la atención de la gente de esta forma me parece digno de mafiosos, pero no nos centremos en los incidentes y sí en las causas.
Resulta, como podemos ver en el reportaje de Telemadrid, que cada vez más gente va al aeropuerto para hacer de taxista pero sin tener licencia. En el reportaje argumentan que cobran más caro que los taxis oficiales, pero yo lo dudo mucho. Si de verdad les están quitando el 30% de los viajeros debe ser porque cobran más barato.
Es cierto que si no tienes licencia, no pagas impuestos y no tienes un seguro especial los costes son menores y por tanto la competencia es desleal. Pero tengo la impresión de que hay más margen para rebajar las tarifas. Ya lo he comentado por aquí alguna vez, los precios regulados de los taxis en España hacen imposible la competencia, y en otros países de Europa existen empresas privadas que con competencia abaratan estos servicios.
Sin ir más lejos, en Londres tenemos los taxis oficiales, pero por Internet se pueden contratar servicios de recogida en aeropuerto que son mucho más baratos. Y de forma completamente legal. La competencia es buena para el consumidor.
Hoy estoy relativamente de acuerdo con los taxistas, las administraciones no pueden permitir que haya gente que haga de taxista sin tener un seguro de transporte público, sin pagar impuestos, sin licencia y sin inspecciones. Lo que tendría que hacer es desregular el servicio para que la gente que quiere prestar un servicio de menor precio pueda hacerlo legalmente. Aunque tengo la impresión de que en este último punto los taxistas no están de acuerdo conmigo, ¿verdad?
En El Blog Salmón | Es hora de liberalizar los taxis
Vía | El País
Comentarios
Si yo estuviera parado y necesitara pagar la comida de mis hijos y el alquiler o hipoteca, también lo haría, ¿que no quieren los taxistas que ocurra? que bajen los precios, que si para unos lo que cobran de menos les parece bien como precio por el servicio prestado, a los otros les tendría que parecer igual de bien, en esta vida todos actuamos así, si podemos ganar unos euros que nos ayuden a llegar a final de mes o que nos permita alimentar a nuestros hijos, a costa de ofrecer un servicio como ese, lo hacemos, sin mirar el daño que hacemos, está claro, ¿no? y no solo en esa profesión, en cualquier otra, yo como técnico profesional informático con titulación académica y experiencia demostrable, tengo que ver como aficionados que se compran cuatro revistas de PC actual, reparan ordenadores, a mi me da igual, la verdad, pero eso si, cuando me viene un cliente a decirme que le arregle el ordenador, le pregunto quien se lo reparó o quien se lo montó, si me dice que fue un amigo o conocido y que no era profesional, lo que le cobro es mucho más de lo normal, si acepta, eso que gano, si no acepta, eso que pierde y volverá a pedírselo al incompetente de turno que le metió la pata la vez anterior, si yo viviera de eso, ya estaría atento y por supuesto, los precios serían acordes a lo que cobran los no profesionales, a diferencia de que el cliente tendría un trabajo bien hecho avalado por una titulación y por una experiencia de más de 10 años en el sector y una formación continuada. Si no bajo los precios, tengo que atenerme a que los no profesionales me quiten clientes, ¿se me entiende lo que quiero decir? esto es como lo de los tironeros y los taxistas, igual.
Estoy contigo Alejandro, claro que son más baratos, si finalmente se aprueba la ley ómnibus espero que todos los profesionales (o no) del volante puedan ejercer su profesión libremente.
interesante
por mi parte, que me he hartado de que me cobraran por un servicio Colmenar-Barajas 50€ tarifa cerrada, pagama mi empresa, pero es que no tenia otra, o iva con ellos, o iva con mi coche, con todos los costes y riesgos que llevaba.. que se joroben, por no decir algo mas fuerte. Logicamente, no todos son asi, pero solo hay que ver cuando hacen los reportajes e introducen a gente extranjera en barajs para que hagan carreras de 50€ hasta el centro de madrid.. vergonzoso. Picaresca dicen algunos, yo los llamo ladrones, y punto.
Tienen lo que se merecen!!, y mas que les deberia caer.
Antes de nada, en bastantes ciudades, este fenómeno de los taxis clandestinos también se está dando en zonas de ocio nocturno, que es otro segmento de clientela lucrativo
Ahora, mi opinión. Los taxistas tienen razón.
Varias cosas:
1. El sector del autotaxi es un sector diferenciado dentro de la disciplina "alquiler de vehículos con conductor", con una regulación específica. Todo lo que sea una competencia que no se regule dentro del "AVCC", ya es desleal por fundamento.
2. Los taxistas cobran las tarifas que les marque la autoridad competente (ayuntamiento, departamento de transportes, etc). Esas tarifas no las pueden variar unilateralmente, así que cosas como el pico del precio de combustible de hace 15 meses les afectan severamente
3. Tienen que pagar un dineral en el derecho a ejercer la profesión, adquiriendo la licencia pertinente.
4. Les obligan a cambiar de coche cada, máximo, 8 años. Por las características del coche, su valor final es siempre cero a partir del 5º año (es decir, el coche es una inversión obligatoria a fondo perdido)
5. La profesión está controladísima por las autoridades. Recientemente en una revista sobre el taxi leí que sólo en Barcelona, en el último trimestre se abrieron ciento y pico expedientes por faltar a la ley del taxi.
Pero ello no es óbice ni cortapisa para que otras personas puedan ejercer la labor de trasegar viajeros. Obviamente, hay que hacerlo de manera legal y regulada. Está clarísimo que yo puedo (porque tengo la facultad) coger, gastarme 3 o 4000 euros en un Audi 100 TDI de hace 15 años (por poner un ejemplo de coche grande, barato y bueno), sacar un seguro a terceros con seguro de ocupantes por 500 euros, y lanzarme a los aeropuertos o las estaciones de transporte público a por viajeros, a los cuales les cobro a precio cerrado lo que me sale de los huevos. Pero eso es desleal.
Ahora bien, puedo darme de alta como autónomo y crear un servicio de "trasiego" de personas. en entornos de desarrollo industrial, es muy habitual que los profesionales vengan a pasar el día para hacer un negocio, etc. Cubrir sus necesidades de movilidad en un entorno que les sea desconocido es una alternativa válida de negocio. Si tienen que alquilar un coche, venir con un GPS, arriesgarse a una multa porque hablan con el movil, pagar gasoil, etc., el servicio de movilidad les lleva a donde sea. Por poner un ejemplo: UN profesional viene a Bilbao en el avion de las 8. Tiene que ir a Pamplona a hacer un negocio y luego ha quedado en San Sebastian para comer en Arzak con un cliente. Y a las 8 de la tarde tiene el vuelo de vuelta no pensais que pagaría bien a gusto 350 euros por tener a un tío con un coche que le lleva a Pamplona, le espera, le lleva a San Sebastián, le espera, encima puede hablar por el teléfono, puede beber en la comida porque no tiene que conducir...
Pero eso sí, siempre regulado. Y la gente con desempleo puede hacer eso. O si quiere hacer transfers capital-aeropuerto, publicitarse y prestar el servicio, pero de manera legal, dado de alta. Ahí sí que empieza a ser competencia leal...
Si ellos se quejan de que les roban clientes, yo me quejo de que ellos me roban a mi.
En el aeropuerto de Vigo te cobran 20 euros por ir del aeropuero al recinto ferial de Cotogrande (IFEVI) que está a menos de 2 minutos A PIÉ (y la mayor parte del trayecto es por el aparcamiento del propio aeropuerto) y que es simplemente cruzar una calle. De hecho, desde la parada de taxis se ve el propio recinto.
Pero eso no lo dicen, no. Te quieren sacar 20 euros.
En el reportaje que hicimos tratando el tema, ellos se escudaban en que "esto de lo paga la empresa". Y luego protestan.
A estos, lo de la Sana Competencia les suena a chino cuando se habla de su monopolio y sus trapicheos de licencias.
En fín, en un pais de ladrones, robar es lo normal.
Dudo que desrregular sea la solución: esto supondría más oferta, sí, y precios más bajos, pero también supondría, como has mencionado, más gente actuando por libre, posiblemente sin seguro y menos controlados.
Solución --> emitir más licencias para ayudar a ajustar oferta y demanda, fijar un rango de precios por ley, intensificar inspección.
Si alguien acude al mercado negro (taxi sin inspección), el cliente se ahorrará un pellizco pero se está exponiendo a fraudes, y en cualquier caso no podrá recibir factura ya que el servicio habrá sido ilegal.
Es muy fácil hablar de temas sobre los que no se tiene conocimiento diciendo cosas como "si no quieren que les roben el trabajo que bajen los precios". Más difícil parece quedarse callado si no se sabe o hablar cuando se sabe, como ha hecho #4 Añadir a su comentario que el precio de la licencia gira en torno a loa 15-20millones de pesetas. ¿Ahora no os parecen tan ladrones no?
A los que se quejan de que los taxistas les roban el dinero con esos precios decirles algo muy sencillo que parece que habéis olvidado, la oferta y demanda: La demanda es alta, mayor que la oferta. No hay ningún oferta de un servicio igual por eso el precio es el que es, aparte de lo que ha comentado #4 que influye más incluso que el que tengan o no competencia.
Si algún día sale algo como el tema de los Cabs en Londres pues ya habrá precios más baratos. Eso si, no creáis que los cabs tendrán un precio como el que te cobran los “taxis piratas”, puesto que los Cabs también tienen que pagar determinados impuestos por dar el servicio ni que los taxis tradicionales bajarán su precio. Mucha gente ve que le cobran 20€ por una carrera y piensa que el beneficio neto del taxista son los 20€ menos el precio de la gasolina… Hagamos bien los cálculos anda.
Por último, creo que si todavía no han surgido los Cabs en España es porque entre otras cosas ni se ha propuesto.
Yo la verdad es que no se por que hay sectores que necesitan una licencia administrativa ( o similar ) para operar, véase el caso de los taxis o, creo, el de las farmacias: ¿ por que un ciudadano cualquiera no puede abrir una farmacia o tener una empresa de taxis ? Me parece algo verdaderamente ridículo.
Sobre el tema de que los taxistas no te clavan .. bueno, me voy a callar.
Ummm una licencia 15 o 20 millones, pero un taxista puede tener dos sueldos. Muchos contratan a una persona normalmente extranjera a la que pagan 1000€ y el resto es para el taxista.
No habrá bajada de precios si estos están pactados. Son como un Colegio de rofesionales, pseudomafias que obligan a pasar por el aro a todo el mundo, tanto clientes como los propios empresarios.
Y los ayuntamientos también tienen mucho que decir.
esto empieza a parecerse más a una conversación de taberna, que a las opiniones sobre un artículo de un blog. Parece que se impone el pensamiento de que todos los negocios de los demás son superlucrativos, y que se hacen de oro...
Lo primero, si los taxistas cobran X en virtud una tarifa que pone el ayuntamiento, a quien hay que quejarse es al ayuntamiento, no al taxista. Esa tarifa cobrada es invariable, no se puede subir ni bajar. Es más, en cada actualización es el propio taxista quien debe asumir el coste de readaptar los taxímetros.
Lo segundo, aunque los taxistas cobren mucho dinero en carreras, el desempeñar su profesión también cuesta un pastón. Suponiendo un período de 5 años de taxi, 400000 kms recorridos, y con la licencia pagada, con un coche normal para taxi (Un Passat, por ejemplo), tenemos
23000 euros de coche y reforma,
6000 euros de seguro por 5 años,
15000 euros de autónomos (250 x 60 meses),
28000 euros en gasoil (7 l/100, 400000 kms, 1 €/l),
18000 euros en mantenimiento y averías (unos 3,3 Cent en mantenimiento más 5000 euros en averías). Total sumado,
sólo por trabajar: 90000 euros.
Entre 60 meses, nos resulta que los 1500 primeros euros de recaudación son para trabajar. A partir de aquí empezamos a ganar tela para impuestos. Y lo que queda, para hacienda...
Esto en el mejor de los casos, que es cuando el coche se puede pagar "a tocateja" y la licencia está pagada. Si se tiene que asumir una ampliación de hipoteca o una retrohipoteca de, pongamos 150.000 euros a 20 años, al 4,50%, son otros 950 euros mensuales para la licencia.
No creo que los taxistas vayan estafando a nadie... Sólo se ganan el pan como buenamente pueden para sacar adelante a sus familias y corriendo muchos riesgos como tener que trabajar de noche cuando hace falta tela extra, o no percibir una sola pela si el coche tiene que estar x días inmovilizado en el taller por una avería...
Además, en muchas ciudades, como Bilbao, tienen la jornada limitada a 12 horas diarias, para dignificar un poco las condiciones de la profesión, porque antes los había que curraban 16 o 17 horas al día...
Se te ha olvidado que los taxistas no cambian de coche a los 400.000kms, al menos 2 familiares míos que lo son uno lo ha cambiado hace poco con 580.000kms (octavia 1.9 90cv) y el otro tiene 610.000kms y todavía lo mantiene.
Además se te ha olvidado considerar que luego el coche los taxistas lo venden por unos 1000-1500€, a inmigrantes que están dispuestos a comprarlos.
El taxi es uno de los gremios peor regulados de España en mi opinión. Yo pienso que lo ideal es el modelo norteamericano: son empresas las que tienen sus flotas, fijan sus precios y los taxistas tienen su sueldo más las posibles horas extra o incluso algún tipo de comisiones.
En España el precio está prefijado. Unos se benefician de ellos (mutuas, ayuntamientos, etc) y cada taxista es "empresario": pone el coche, paga la licencia... pero el precio se lo pone otro... ¿¿??
Es curioso que en estos tiempos que tanto nos dicen que "somos ricos" los taxis estén en las paradas entretenidos en matar moscas a cañonazos por unos precios totalmente desorbitados. Y que en los 70 el uso del taxi fuera mucho más popular y barato.
Mi padre por ejemplo fue taxista en su juventud y comenta algunas veces al salir el tema que ni de coña estaban los taxis esperando clientes en las paradas como hoy en día. Rápido surgía algún cliente, o si ibas circulando "libre" alguno llamaba.
Pero "no daba miedo coger el taxi" por así decirlo, porque era bastante más barato que hoy. Un poco más caro que el autobús o el tranvía, pero tampoco exageradamente caro.
Que te montes en un taxi y que tan sólo por la bajada de bandera "te soplen" 5 euros como poco tiene delito.
Señores estamos hablando de conducir un vehículo.
Un taxista gana 2.500 € limpios todos los meses con una jornada de 8h/6 días a la semana.
¿Sabes que gana lo mismo que un médico durante los 5 primeros años como profesional?
Javier Muñoz: Creo que estás bastante equivocado en esa estimación que haces. Cómo llegas a la conclusión de que ganan ese dinero?? Además, no trabajan 6 días a la semana. De lunes a viernes libran un día por ley, y en los fines de semana trabajan 1 de cada 2 en el caso más generoso...
En el último estudio que hizo la empresa Taryet para el Gobierno de Navarra, Departamento de Comercio, con estudios de campo y gente dentro de los taxis, el ingreso por hora resultó ser de 13.65.
Sin sumarle otro conductor para el mismo vehículo.
Bien. Con lo que has expuesto, no progresarías en "El Aprendiz" con Lluis Bassat...
Acabas de confundir "recaudación" con ganancia. Si aplicamos el cálculo de 13,65 euros ingresados x 8 horas al día x 5,5 días a la semana de trabajo y x 4,4 semanas al mes, ese taxista ingresaría unos 2642 euros mensuales.
Si con los 2642 euros que ingresa, tiene que gastar los estimados 1500 mensuales en amortizar coche, averías, autónomos, seguros, gasoil, etc., le queda un beneficio bruto de 1100 euros al mes. De ahí tiene que sacar IVAs y tributación, y ya me dirás tú lo rico que se está haciendo trabajando de taxista...
No creo que le dé para vivir muy bien. Y si tiene que pagarse la licencia según a lo que he calculado en el apartado anterior... pues ya, deficitario, directamente...
Dejando de un lado si ganan mucho o poco, lo que está claro es que la excesiva regulación del sector hace mal a todos. Por un lado la licencia es cara, porque el número de taxis están limitados por el ayuntamiento. En época de vacas flacas como esta no pueden bajar los precios. Y hay mucha gente que quiere ejercer la profesión y no puede. Sigo pensando, como he expuesto en la entrada, que la solución es liberalizar el sector, dejar que cualquiera que cumpla con una normativa mínima (vehículo, seguro, carnet y tributar) pueda ejercer de taxista al precio que quiera. Algunos taxistas quedarán perjudicados porque aumentará la competencia, pero los clientes se verán beneficiados y mucha gente podrá encontrar un trabajo.
No creo que sea así. Los taxistas "estándar" sí que las estarán pasando canutas. Pero, por qué no especializarse?? Hay miles de opciones... Furgoneta con rampas para minusválidos, un Mercedes Clase E para clientes VIP, buscar nichos de clientela (por ejemplo, un transporte escolar en un pueblo muy pequeño y mal comunicado), hacer una publicidad proactiva y generarte clientela fija, que te llame a ti en lugar de a radio taxi...
No sé, 1000 cosas. Si el cliente no va a por tí, vete tú a por el cliente...
ollikahn: Según tus estimaciones ya entiendo, todos esos vehículos detenidos en hoteles y aeropuertos son parte del mobiliario urbano ya que si inician la marcha con esos coches con franjas laterales tendrían que pagar IVAs y tributación, además de la contaminación medioambiental que provocarían verdad?
No, currar, curran. Pero no se hacen de oro. Si hacemos caso a los ingresos que pones tú y a los gastos que marco yo, observamos que este empieza a trabajar para sí mismo el día 18 de cada mes. Y de lo que gana en esos 12 días, tiene que pagar IVAs y módulos de lo de todo el mes...
Pero es que me parto de risa de lo ligeramente que hablamos, que todo dios se hace rico a nuestra costa, etc... Eso sí, luego nos gusta que valoren nuestro trabajo...
ollikahn...
Una de dos.. o eres taxista, o poco te subes a un taxi.
Podras hacer estimaciones de lo que quieras, pero si me dices que un taxi vale 24000 euros de media, estamos hablando entonces de un Mercedes, dado que, "creo" que los taxistas los impuestos sobre compra se los pasan por el aro, es asi?¿?.
Bien, ahora vamos a ver cuantos taxis ves en Madrid por ejemplo que sean Mercedes??, muchos y que sean Skida Octavia TDI 90-110cv??, muchos x 4.. y estos se les quedaran en cuanto?¿?, en 14000??, 15000€??..
Mi cuñao que trabaja para un taxista, si quieres te cuento lo que gana..
Estoy como dice uno de arriba, que te subas a un taxi y que te baje la bandera ya a 4-5€, cuanto menos deberia ser delito.
No. Ni soy taxista, ni tengo familia taxista y, cierto, tampoco me subo demasiado al taxi. Considerar dentro de 90.000 euros en 5 años un diferencial de coste de 10000 euros, que es la diferencia entre un Passat nuevo y un Octavia nuevo, pero de la anterior generación, es irrelevante. Es decir, que en lugar de costarle trabajar 1500 euros al mes, le cuesta 1350. A efectos de números, tanto me da uno que lo otro.
Lo segundo: el único impuesto que no pagan es el de matriculación. El IVA lo adelantan, y simplemente lo compensan con la facturación que van haciendo. Por eso, un Passat TDI 140 Advance (por poner un ejemplo de coche normal para taxi), de 27000 euros PVP, que para taxi, con el 15% de descuento, se queda en 19000 precio Franco Fábrica, sumados 2000 euros de homologación, taxímetro, mampara (si procede) y burocracia, 21000 euros y con el IVA 24360. Los números iban bastante ajustados
Lo tercero: las bajadas de bandera cuestan como unos 2 euros si la tarificación se contempla desde el 1er metro de carrera. Es lo que te cobra el taxista por prestarte el servicio de recogerte. Y no lo veo mal, porque si por ejemplo quieres ir a la siguiente esquina, pagas, pongamos 2,40 euros y él quizás se tenga qeu chgupar otro cuarto de hora hasta que venga otro cliente. En otras ciudades, como Bilbao, se establece una tarifa minima que ahora está en 4,70, y que se corresponde a la bajada de bandera y los 3 primeros kms de carrera.
Y lo del cuñado, si tanto gana, que se haga con una licencia. Seguramente, está más a gusto tu cuñado sacando 1200 euros al mes, sin correr ni un solo riesgo económico, que el que le presta el coche, que tiene que pagar todo, y que ha pescado a tu cuñado para sacar 4 pelas (hay que descontar de la recaudación extra los gastos de la recaudación y los honorarios de tu cuñado) más en base a tener el coche las 24 horas del dia funcionando.
Te comento además, no hablo de cuñados ni nada. He hecho un estudio de mercado de los números que maneja un taxista para observar la rentabilidad de las operaciones de renting sobre vehículos, toda vez que en las ciudades se está cambiando la legislación y la titularidad de la licencia se desliga de la obligatoria propiedad del vehículo del beneficiario de dicha licencia...
#17 Onésimo, la regulación de los ayuntamientos es necesaria. En Sevilla cometieron el error de conceder demasiadas licencias en su día (para el ayuntamiento de lujo, caja a todo pasto). Pero ahora resulta que hay saturación. Las paradas están llenas. Y no pocos revenden las licencias (o intentan).
Si hay muchos taxis parados, esos casi ni cobran (o no cobran directamente) durante ese tiempo que cuenta como trabajo. Y si la gente evita coger el taxi, es que es caro. No hay mayor vuelta de hoja.
#20 De lo que no nos queremos enterar es de que somos una cadena, y de que un colectivo tirando únicamente para sí mismo y su beneficio, si no va con la realidad que hay en la calle el hambre se la tienen que quitar a guantazos.
No es que los taxistas se hagan ricos a nuestra costa, no. El problema es que es la enésima vez que se quejan de no ganar, bien suficiente o bien lo que quieren que no es malo... pero los demás seguimos en las mismas. Pues por más que quieran rascar... es lo que hay.
Esto como las empresas y los bancos. Cuando ganan por que ganan, y cuando no "es que no compramos". Y la culpa no es de una, es de todas o la gran inmensa mayoría que haciendo prácticas similares... pues nosotros ahora, tenemos el poder adquisitivo y de consumo que tenemos. En éste último punto, la culpa más directa será de las mutuas supongo, pero lo dicho, "no es la culpa únicamente de uno".
Joder, antes de bajar precios, trabajar y mover clientela... bien que prefieren antes castigar más al transporte privado. Pues habría que pensar cómo es posible que el transporte privado (que ni mucho menos es barato) resulta a la gran mayoría más llevadero, útil y hasta "amortizable".
A ver si va a resultar que no son las que deciden cuanto pagarnos, pero sí cuanto sobrecobrarnos las únicas que saben echar cuentas.
Alexuny: sacar el mismo rendimiento no justifica lo que quieres justificar. No debemos valorar de igual manera los, vamos a poner, 1500 euros limpios que puede sacar un maestro de escuela que los que se puede sacar un taxista. Aun equiparando sus jornadas a 8 horas para sacar eso (que todos sabemos que un profesor hace menos, y que un taxista hace más), uno no arriesga nada y cobra el dinero, mientras que el otro, para sacar eso, tiene su casa hipotecada para pagar la licencia, se tiene que comprar, adaptar, mantener y renovar una herramienta de trabajo de decenas de miles de euros, etc. Si a ello le sumamos que por régimen laboral, si uno se lesiona cobra casi toda la tela desde el primer día, y el que más arriesga sólo tiene derecho a cobro a partir del 16º (a partir del 4º si paga un tributo), pues tú me dirás el panorama que se presenta.
Los precios los marcan los ayuntamientos, ahí no pueden hacer nada. Y de hecho, mejor que no hagan nada, porque si empiezan a entrar a regateo de lo que marca el taximetro, esto empieza a ser la p**a selva.
Y el transporte privado lo tenian qeu castigar menos. Al fin y al cabo, el transporte privado sólo paga un porcentaje al matricular, un 16% de IVA, un impuesto municipal anual, y cerca de 55 céntimos por cada litro de combustible que gasta. El impacto en la economía que genera una persona que se gasta 20000 euros en un compacto diesel para andar 200000 kms en 10 años es de 3500 euros nada mas sacar el coche, 1200 euros en impuestos municipales, 6600 en impuestos al combustible, y hay más partidas para sumar (multas, impuestos extraídos de la actividad de mantenimiento...). Simplemente, las autoridades deberían besar el suelo que las ruedas de nuestros coches pisan
Que panda de ignorantes que ahi sueltos por ahi x dios. Me gustaria q vuestro padre fuera taxista,haber q pensabais entonces. Un taxista madrileño.
Estoy leyendo los comentarios de algunas personas y me estoy quedando impresionada de la gente que habla sin saber, y sinceramente, no hay nada peor que opinar de lo que no se sabe. Como bien dice Nano 32, cómo me gustaría que vuestro padre fuera taxista y ver, como es mi caso, que tu padre se levanta a las 5 de la mañana para ir a trabajar y llega a casa a las 21, 22 o 23h, según el día.
Y que encima, tenga que aguantar a "gente", como algunos de los que escriben aquí, que creen que les van a estafar. Está claro que gente aprovechada hay en todos los sectores, pero no se debe generalizar. Hay muchísimos profesionales del taxi honrados y trabajadores, como por ejemplo, mi padre, que no merecen ser tratados con el desprecio con el que se trata a los taxistas por unos cuantos que se aprovechen de la situación.
Hay autónomos que te "clavan" pero bien y nadie dice nada. Nadie habla de lo que te cobra un mecánico por cambiarte el aceite y los filtros. Sin ir más lejos, hace poco fui al mecánico de mi barrio, que me "clavó" 80 euros por lo que acabo de decir. Eso no es robar? Dónde están las tarifas fijas de los mecánicos? Cada uno te cobra lo que quiere, y la gente no parece inmutarse. En la peluquería, por alisarte el pelo, en una peluquería normalísima de barrio y por un trabajo de 20 minutos escasos (con un resultado bastante regular), me cobraron el martes pasado 22 euros. Yo no gano 1 euro por minuto, no sé vosotros. Quién pone estas tarifas? Sin hablar de fontaneros, electricistas y demás, que por tres cositas te soplan 50 euros y tan agusto. O las famosas frases "50 euros por desplazamiento" aunque vengan de la calle de al lado. Por qué nadie se queja de eso y dejan a los taxitas en paz de una vez? Los precios de los taxis están fijados por la Comunidad y como bien dicen en algunos comentarios, se pagan muchísimos impuestos.
Al comentario de Javier Munoz me gustaría decirle que no sé con quién habrá hablado él, pero le aseguro que mi padre no gana eso ni trabajando más de 14 horas al día como hace normalmente. Como veo, no te parece suficiente responsabilidad "conducir un vehículo", verdad? Es más, lo dices con un tono un tanto despectivo. Acaso un médico está expuesto a que algún desalmado le quite la vida por 50 cochinos euros, como se ha dado el caso? PORQUE YO CREO QUE NO. Por cierto, cuánta gente tiene dos trabajos? MUCHÍSIMA. Lo dices como si los taxistas fueran los únicos. Y que tienen a gente extranjera trabajando por 1000 euros? Madre mía, cuánta gente extranjera y española hay contratada por empresas y por menos de 1000 euros al mes? Es algo que me parece deleznable en todos los ámbitos, pero lo dices como si fuera un crimen cometido exclusivamente por taxistas. Por favor, es que me canso de leer sandeces.
A tbgs me gustaría decirle que ya que critica, que no cometa faltas de ortografía, y me ahorro el comentario hacia él.
A ollikahn me gustaría decirle que para trabajar su cuñado para un taxista, no tiene mucha idea de lo que habla. Ahora mismo, por bajada de bandera son 2.05 euros, durante el día. La tarifa nocturna es un euro y algo más cara. Y por cierto, mi padre no tiene un Mercedes y su coche no le costó 15000 euros. No sé para quién trabajará tu cuñado...
A Camposancos también me gustaría decirle que no sé si sabe que en algunas ciudades, como en Barcelona (no sé si será el caso en Vigo), te cobran un servicio mínimo de 20 euros desde el aeropuerto. Esto es así simplemente porque hay veces que tienen que estar esperando 3 o incluso 4 horas para cargar y son 3 o 4 horas que tienen gastos y no tienen ingresos, creo que no es muy difícil de comprender. Y si está a dos minutos el destino al que vas desde el aeropuerto, por qué no vas andando? Nadie te obliga a coger un taxi, es algo voluntario.
Muchas gracias
shod1t, para nada mi tono es despectivo (soy profesor de formación vial) yo me gano la vida, de forma parecida a la de tu padre.
Con la gente que hablo es con compañeros que fueron taxistas y por cierto lo hago muy amenudo.
Por otro lado, sobre los medicos (mi mujer) no sería la primera vez que es amenazada de muerte o incluso agredida.
Sobre la gente con dos trabajos creo que son muy pero que muy afortunados ya que tambien existe muuucha gente sin ninguno lamentablemente.
En fin que ya está bien de monopolios y chollos tanto para taxistas como para autoescueleros, es más espero con ansias la publicación de la Ley Ómnibus en el BOE, será mejor para todos.
Suerte.
Shod1t, supongo que con lo del "cuñado que trabaja para un taxista" te referirás a tbgs y no a ollikahn, no?
Gracias a ambos (Shod1t y ollikahn) por aportar algo de realidad y sentido común a la discusión. Me da la impresión de que mucha gente habla sin demasiado conocimiento de causa. Fraudes y estafadores hay en todos lados, pero lo que parece indudable es que los taxistas son, por lo general, gente muy trabajadora que se juega su integridad física por más bien poco dinero.
Si, tienes toda la razón, iba todo el comentario para tbgs. Te ruego que por favor me disculpes ollikahn. Además, es de los pocos que dice cosas coherentes y sobre todo razonadas. Muchas gracias por tus comentarios y gracias a ti también, metallian, por decirme el error que había cometido al dirigirme erróneamente a ollikahn.
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