Tag: Chrysler (4)

Vemos que las empresas automovilísticas, Nissan y Chrysler están siguiendo pasos de colaboración en algunas de sus actividades, dicen que para reforzar sus respectivos puntos débiles.

También sabemos que, hace un par de años, el hermano mayor de Nissan, Renault, estuvo hablando mucho con General Motors, con el objetivo de fusionarse, conversaciones que no fructificaron.

Por otra parte, Chrysler lo compró hace unos meses el fondo de capital privado, Cerberus, con el objetivo de mejorar su posición, de relanzar la empresa y de colocarla en una situación estratégica estable.

Interesante el artículo de opinión que publicaba El Mundo el pasado sábado, titulado “El capitalismo cierra el ciclo” y firmado por Francisco Salazar-Simpson. Este hombre es, a la sazón, presidente de la Asociación de Concesionarios de Chrysler y supongo que escribe el artículo en el contexto de la venta de Chrysler al fondo Cerberus. Es decir, en la situación de quien ve cómo la compañía de la que depende es adquirida por un fondo de inversión que será quien, a partir de ahora, dirija su estrategia.

Los argumentos recogidos en el artículo son interesantes. ¿En qué medida tiene sentido que un fondo tome el control de las decisiones de una compañía? ¿Qué valor puede aportar esa nueva gestión a la economía productiva? ¿Qué retornos esperan? ¿Qué pasa si no los consiguen con la actividad operativa?

Nada menos que General Motors, Ford y Chrysler, los pesos pesados del sector del automóvil en los Estados Unidos. En su entrevista de ayer con el presidente Bush reivindicaron ayudas y subvenciones para potenciar el uso de los denominados biocarburantes y reducir la actual dependencia de los combustibles fósiles, en especial del petróleo.

Y es que se acaba lo que se daba. A pesar de los esfuerzos por hallar nuevos yacimientos, el petroleo está muy lejos de ser infinito, y ya se le pone una fecha de caducidad que algunos, si Dios quiere, veremos: como máximo, 2040. E incluso mucho antes de que se acabe del todo, lo que se acabará será el petroleo barato.

Como se suele ver en el mundo de la fabricación de automóviles, y como ya hemos comentado en estas páginas, es muy común que empresas automovilísticas dentro del mismo grupo compartan componentes y actividades, con el objetivo de reducir los precios de producción y distribución.

La única razón por anunciar esto es para que los analistas financieros vean que las empresas trabajan para que sus gastos bajen y que el beneficio por cada automóvil producido suba. En esta época de pérdidas multimillonarias, bajar los gastos de cada automóvil donde se pueda es bienvenido.

Esto es bueno para el precio de las acciones.