General Motors

El caso de la venta de Opel a Magna por parte de General Motors está trayendo bastante cola en Europa. La venta es polémica, ya que la canciller alemana en persona, Angela Merkel, ha estado presionando fuertemente a favor de dicha adquisición. Y los motivos están claros: quiere dejar bien atados los puestos de trabajo de Opel en Alemania antes de las elecciones generales que se celebran este mes.

Pero claro, Opel no tiene sólo en Alemania fábricas y empleados, y a otros países europeos este tema les está escociendo. Porque ha empujado muy fuerte por una de las opciones que tenía y porque va a ayudar a Magna con dinero público a cambio, se supone, de que haya pocas pérdidas de empleo en su país. Y esto nos afecta, ya que Opel tiene fábricas en España.

Leer más

Menuda rapidez han tenido algunos grupos inversores para empezar a destripar General Motors después de su declaración en suspensión de pagos. Hoy, tan sólo un día después, ha quedado confirmado un principio de acuerdo con la empresa china Sichuan Tenghong Heavy Industrial Machinery para hacerse con la marca Hummer.

Desde luego podemos decir que es una buena noticia para General Motors pero es curioso que el gigante asiático, cuya sede central está en Pekín, haya dado el visto bueno a una operación de gran calado como esta en el que una marca de su país se juega tanto dinero. Además esto se añade a que el 60% de los bonos de duda pública emitidos el años pasado por Estados Unidos fue comprado por China; se están arriesgando mucho a jugar sólo esa carta y desde luego como país están corriendo un gran riesgo.

Recordemos que esta compra aunque ya esté casi cerrada por un precio que parece que no se hará público tendrá que pasar por los tribunales de comercio de Estados Unidos que tenían retenidos hasta ahora la suspensión de pagos de la firma automovilística; a partir de ese momento de desbloqueará para que se pueda hacer la venta en firme de sus correspondientes fábricas y productos. Esta es la segunda venta reciente, después de la complicada venta entre de General Motors y Magna por Opel.

Es sin duda una buena y rápida noticia, desde el punto de vista objetivo; seguramente ni los propios directivos de General Motors se esperaban que las firmas que han puesto en venta ayer, como era el caso de Hummer, salieran tan rápido de sus manos y por un precio que fuera más o menos ajustado a su precio real de mercado.

Vía | elpaís
En El Blog Salmón | General Motors pendiente de un hilo
Imagen | Nahtanoj

Ha sido la apertura de los informativos de medio mundo: Hoy General Motors ha anunciado que se encuentra en suspensión de pagos.

A partir de ese momento muchas han sido las informaciones que se han dicho, algunas verdad y otras falsas, por lo que vamos a intentar escudriñar un poco más la verdad de todo lo que se ha publicado para así poder valorar la situación en su conjunto. Para ello debemos empezar desde el principio.

La crisis en el sector automovilístico en Estados Unidos era evidente, General Motors había ideado con el Departamento del Tesoro (como el Ministerio de Economía para nosotros) un plan en que gracias a unos 25.000 millones de dólares la empresa podría salvar estos momentos tan complicados. Todo esto enmarcado dentro del llamado Plan Obama.

Leer más

Si ayer comentamos los candidatos de Opel, hoy sabemos cual va a ser su nuevo propietario, el fabricante de piezas de automóvil de origen Austro-Canadiense Magna Steyr. Fiat prácticamente se había retirado de la escena y Beijin Automotive Industry Corporation no había puesto esfuerzo suficiente, por lo que era un candidato con bastantes papeletas. Ha llegado a un acuerdo con General Motors y obtenido el visto bueno del gobierno alemán.

Según la propuesta de Magna, General Motors seguiría teniendo una participación en Opel. De este modo, GM no se retira completamente de Europa, sino que mantiene un dedo en la tarta.

Leer más

Dentro de unos años se podrá escribir una novela bastante compleja con los movimientos que está habiendo para la segregación de Opel de General Motors. De momento hay cuatro candidatos interesados en quedarse con Opel, en esta entrada vamos a comentar un poco el quien es quien en de los pretendientes sobre Opel.

El primer pretendiente es Fiat, que desde que se dio cuenta de que le hacían falta producir seis millones de vehículos anuales, busca desesperadamente como conseguir su objetivo, además de ser de los primeros interesados y de los favoritos para quedarse con Opel. Es interesante que se vaya a discutir por parte de Fiat quedarse con la división europea de GM cuando hace unos años se decía que GM iba a comprar Fiat. No obstante, que haya renunciado a ir a Berlín a discutir sobre el futuro de Opel en mi opinión le resta puntos. También tiene otro hándicap, ha reconocido que tendrá que cerrar producción y despedir trabajadores en Alemania, algo que estoy seguro que no gusta demasiado en el Bundeskanzleramt.

Leer más

Como hablé anteriormente, en estos momentos los políticos de varios países se están posicionando para que estén protegidos sus trabajadores en las plantas que tienen en sus países.

Como vemos en el gráfico, hay muchos empleos en juego y, teniendo en cuenta el peso de la empresa en Alemania, no sólo porque ahí está la sede de Opel, no sorprende que ellos estén liderando el proceso.

Como hablamos antes, los británicos, con su Vauxhall, y los suecos, con Saab, están tomando parte también para asegurar su situación.

El país donde se ha oído bastante menos es España, que es el segundo país en términos de empleo. Quizás es que están negociando de la mejor forma, la silenciosa, como he hablado en estas páginas hace mucho.

Leer más

Hace poco advertimos que, cuando llegue el momento de decisión de la compra de Opel, la parte europea del fabricante estadounidense de automóviles, General Motors, terminará en un regateo nacionalista sobre puestos de trabajo.

Esto es lo que estamos viendo en estos momentos.

El gobierno alemán ya ha anunció su lista de condiciones que tendrán en cuenta para medir las ofertas que recibirán por Opel y acaban e volver a los dos postores pidiendo más concesiones.

Por otra parte, los otros gobiernos participando en este proceso, los británicos protegiendo los intereses de Vauxhall y los suecos los de Saab. El goberno británico ya ha dicho que no contempla el cierre de ninguna de sus plantas y el gobierno sueco ha decidido tomar riendas directamente y está organizando su venta ellos mismos.

Leer más

El consejo de administración de General Motors ha cedido las plantas de fabricación europeas, los derechos tecnológicos y las patentes a Adam Opel, la central en Alemania. Este movimiento anuncia varias cosas importantes. Por un lado, la inminente suspensión de pagos de GM, que quiere salvar al menos parte de los muebles europeos.

Por otra parte, que el gobierno alemán puede entrar a saco con los 1.500 millones de euros para que Opel siga funcionando mientras le encuentran un comprador que haga la empresa viable. Y esto no deja de ser un error del gobierno de Merckel. Sólo se le exige a los hipotéticos salvadores que mantengan el empleo de las plantas alemanas a toda costa.

Leer más

En estos momenos la empresa italiana fabricante de automóviles, Fiat, está negociando la compra de su equivalente alemana, Opel, parte de GM Europa, la división europea del fabricante estadounidense, General Motors.

Se ha llegado a una especie de acuerdo y ahora Fiat busca los permisos necesarios, no está claro si la Comisión Europea tendrá un papel en esta operación o no. Los que tienen un papel decisivo son el gobierno alemán y los gobiernos de las regiones alemanas donde Opel tiene plantas.

Lo que estamos viendo es una negociación sobre cuántos empleos Fiat piensa reducir y, más importante para esos gobiernos, cuántos empleos alemanes.

Leer más