Que los billetes aéreos de Ryanair son los más baratos, es conocido por todos. Por ello, cuando planificamos realizar algún viaje, siempre estamos tentados a buscar el billete de avión más barato, barajando la opción de Ryanair ante nuestra decisión de compra.
Dado lo anterior, la siguiente cuestión sería, ¿cómo lo consiguen? Como se suele decir, nadie da duros a cuatro pesetas, y más en los difíciles tiempos que corren.
Como no puede ser de otra forma, esto lo consiguen con una estrategia basada en tres pilares:
- Una agresiva política de precios, que en la mayoría de los casos mejora la oferta de otras compañías para la mayoría de los destinos en los que opera.
- Desarrollo de una cierta ‘ingeniería de precios’, estudiando las necesidades de sus potenciales clientes, ofreciendo una variada oferta de servicios en función de lo que el cliente esté dispuesto a pagar.
- Además de los dos motivos anteriores, que son muy plausibles, han aflorado ciertos rumores sobre la posibilidad de que la aerolínea irlandesa pudiera recibir ‘subvenciones‘.
Según las declaraciones de un directivo de Air France-KLM al períodico francés Le Figaro, Ryanair habría obtenido 660 millones de Euros, lo que equivale a 11 Euros por pasajero.
Ya son muchas las fuentes de la industria aérea las que han comunicado que la compañía irlandensa, líder del mercado ‘low cost’ en Europa, y dirigida por Michael O´Leary, triunfa por su genial estrategia y por recibir importantes sumas de dinero procedentes de distintas administraciones, para poder ofrecer las tarifas más bajas.
Que una compañía cobre tarifas en función de los servicios prestados al usuario es muy razonable, ¿porqué tenemos que pagar por aquéllo que no usamos? Pero, lo que no es nada razonable, es que para que esta compañía pueda reducir las tarifas y ser más competitiva vía precios, los contribuyentes y las empresas del sector tengan que soportar este tratamiento privilegiado.
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En El Blog Salmón | Parecía que despegaba y se estrellaba
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Comentarios
interesante
Ni con esas explicaciones entiendo como puede ser que cuesten tan poco los vuelos. No entiendo como cubren costes, espero que no haya ningún asunto turbio por detrás... aunque si no lo hay olé por ellos ya que han hecho factible que los viajes en avión sean posibles para todos.
Mientras no se estrellen la gente lo seguirá cogiendo (yo también)
No se donde has sacado toda esa información...
No voy a debatir si es cierto o no. Pero una cosa tengo claro. Las pocas veces que cogido esa línea aérea, las azafatas no han insistido en venderme nada. Si lo que tu dices fuera cierto, suplicarían que les comprase algo. Cosa que no ha ocurrido jamas.
El tema formación (pero no creo que sea en riesgos laborales, seguridad, etc)creo que eso es normal general que las empresas desean que seas tu quien te formes para ahorrase esos costes. ¿Alguien ha visto un anuncio que salga: "SE BUSCA APRENDIZ!!"?
Saludos.
interesante
La verdad es que yo alucino con los precios. Resulta que ahora puedo coger un avión desde Vigo hasta Barcelona y me sale más barato que el taxi desde mi casa al aeropuerto. Algo no cuadra.
Para mí hay una cuestión que no se menciona en el artículo, aunque sí en los comentarios: las subvenciones de las Comunidades Autónomas. Creo que la estrategia es traer visitantes a las ciudades, aunque sea financiando el transporte. Las ciudades esperan que el gasto que luego realicen compensará las subvenciones aportadas y generará ingresos extra para la ciudad. Habrá que dejar pasar el tiempo para ver si tienen razón con esta estrategia, aunque yo mantengo mis dudas de que sea así.
-- editado por última vez a las 00:02
Una compañía como Ryanair tendría dificil competir en España si no fuera lider en "subvenciones", principalmente de Cataluña. Si no fuera por estas tendría que subir los precios; y a similares precios Easyjet y Vueling la expulsarían del mercado.
interesante
Añadiría que las tasas de cada aeropuerto son diferentes, es decir, aterrizar en Barajas no vale lo mismo que aterrizar en Almería. Si uno mira los diferentes aeropuertos que utiliza verá que ninguno es importante, todos son regionales y cercanos a las ciudades capitales (Stansted a 2 horas en tren de Londres, Reus a hora y media en autopista de Barcelona, etc).
Con este margen de precio también se juega junto con el añadido de los gobiernos autonómicos y provinciales que ayudan a "fomentar" que lleguen turistas a la zona. Yo he viajado varias veces con Ryanair por tenerla "cerca" y puedo constatar que antes de que se instalara en el aeropuerto de Girona, éste no era más que un aeropuerto para nadie. Desde que llegó esta aerolínea el aeropuerto ha estado en constante ampliación.
Pienso que aqui hay mucho precio "amañado", sin ir más lejos anoche le estuve mirando vuelos a mi madre para ir de Barcelona a Almería y por Iberia valían de 200€ hacia arriba solo la ida (según el día algunos valían 1000 o más) y en cambio para volar a NuevaYork desde Barcelona sólo 400€ (ida y vuelta!!!).
Aunque no justifica la diferencia de precio, yo añadiría otra posible razón para explicar una parte de esos precios.
La reserva de un billete en la página web, es relativamente racional y comprensible; pero hay multitud de servicios que das por sentado que están incluidos, (como sí lo están en las demás compañias), y que en Ryanair deben resolverse desde esa misma página web, o el coste de esos servicios es altísimo una vez estás en el mostrador de aeropuerto.
Si cuando eres conocedor de esto, intentas resolverlo desde la página web, los enlaces e información para llegar a contratar los mismos es opaca, creo yo que a conciencia.
Con lo que cantidad de usuarios, deben pagar sobreprecio una vez están en los aeropuertos.
-- editado por última vez a las 08:36
a mi me parece la mejor compañía aerea y con diferencia, no estoy dispuesto a pagar un "sobreprecio" en otras compañías.
En la página web de Ryanair hay un pdf "a la defensiva" que da no pocas pistas sobre su política de precios, sobre el trato que dispensan a la tripulación, comercio a bordo y otras medidas maximizadoras de beneficios. Yo viajo el lunes con ryanair y ya estoy temblando ...
A mí tampoco me cuadra el precio actual de los viajes en avión. Hace unos años era prohibitivo y hasta elitista. Pero es que hoy en día no se ha abaratado tampoco lo que cuesta poner en el aire un avión. Hace un cacharro de éstos despegar sus ruedas del suelo ya cuesta unos cuantos miles de euros sólo en combustible...
Yo también me temo que por bajo cuerda hay subvención. Si es muy justa o no... en fin, yo no he necesitado ni necesito el avión, pero no sé si lo necesitaré mañana, por lo que también me beneficiaría de los precios actuales o futuros. Lo que espero es que si hay subvención porque a las ciudades les reporta más beneficio generar ese tráfico de gente... pues vale siempre que sea subvención=números positivos para el que la da.
Si es al contrario, también voto por el "no juego" claro. Pero pensemos también que con el tema de las subvenciones, también muchas veces podemos consumir cosas o servicios subvencionados (el cine por ejemplo) y que otros muchos están pagando indirectamente sin ser melómanos ni especialmente interesados por el cine (como es mi caso).
Ahora bien... ¡no estoy hablando de subvencionar "para tapar pérdidas"! Ojo, que no es lo mismo...
Si miras los consumos de los motores de los aviones comerciales te llevarás una sorpresa ver que el consumo es menor que el de cualquier automóvil (los motores del A380 consumen 2,9 litros por persona y a los 100km). También hay que tener en cuenta que el queroseno que consumen es más barato que la gasolina de los coches.
Esos números de consumos son tan comerciales como los de un automóvil. Hagamos fríos números: tú llenas el depósito de un automóvil en Madrid (60 euros aprox.) y pueden llegar a Sevilla, Alicante, Valencia, etc.... 4 ocupantes incluso hasta con equipaje. Unos 500 km. Ésto es un hecho.
Cogiendo el avión Barajas-San Pablo por ejemplo, si el precio del billete de avión fuera realista y equitativo, con 50 euros no pagas ni el coste del combustible proporcional al peso de una persona en la lanzada para despegar. ¿Cuatro personas? Ok, billete de 40 euros para arriba por cabeza...
Por otra parte, esos 2,9 litros a los 100 son una vez en el aire y a gran altura. Momento en que los aviones reducen muchísimo el empuje de sus motores, aprovechan inercia y se estabiliza y se optimiza el consumo. Es decir, es el equivalente al coche en autovía, autopista, en condiciones buenas sobre todo, lanzado en marcha larga y a un régimen de giro inferior a las 3.000 rpm a poder ser (menos de 2.500 si es diésel).
Repito, con el coste actual de un billete actual, una persona apenas si paga el queroseno proporcional requerido para despegar el avión las ruedas del suelo (motores a todo régimen) y sus primeros metros de vuelo si acaso. Combustible que tampoco es el más económico que se diga (queroseno), sí más eficiente que la gasolina, pero que aún así queman en grandísimas cantidades.
interesante
habeis intentado reclamar algo con ryanair? no tienen direccion de email, el telefono es carisimo. El servicio es de pena. Si no haces checkin online e imprimes el billete te cobran abusivamente. Te cobran 5 euros por cada persona y trayecto en concepto de "tasa de tarjeta de credito". Es decir, En un viaje de ida y vuelta para dos personas (4 tickets en total) te cobran 20 euros en comisiones de tarjeta de credito por pagar. Aunque solo haya habido una transaccion de tarjeta de credito. Abusivo..
En los vuelos AGOBIAN vendiendo cosas. En resumen, la compañia tiene precios de billete bajos en gran parte por el ahorro en servicios de atencion al cliente y cargos sorpresa. Eso contribuye.
Vuelo a menudo con ellos pero tengo que decir que sus precios no son tan baratos como los pintan. Sin ir mas lejos casi siempre me sale mejor comprar billetes con AerLingus o EasyJet
Cuando ryanair continúa volando y ofreciendo esos precios es porque puede permitírselo. Yo creo que el hecho es que compensan con otras inversiones (pago por facturar, por imprimir el billete, el recargo por pagar con tarjeta...) y con que no todos los billetes son baratos siempre. Ryanair proporciona ofertas para determinadas rutas y en determinadas fechas, fuera de las cuales los importes son similares al del resto de aerolíneas.
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