Tag: General Motors (7)

Hemos hablado varias veces de los coches eléctricos. Hace tiempo hablamos de Tesla Motors, la empresa que desarrolló su deportivo eléctrico al margen de los grandes grupos automovilísticos. Las primeras unidades de este vehículo ya han sido entregadas a sus propietarios. Uno de los primeros afortunados ha sido Jason Calcanis, probablemente el blogger más influyente a nivel mundial. ¿Casualidad o una forma de promocionar el vehículo?

Parece que Tesla motors junto con los coches híbridos (que cada vez se ven más por las carreteras) están empujando a la industria a sacar vehículos eléctricos. Como nos informan nuestros compañeros de motorpasión dos grandes fabricantes están moviéndose hacia los coches híbridos.

El “rebranding” consiste en cambiar el nombre para seguir siendo lo mismo o casi lo mismo. Suele usarse, por ejemplo, cuando hay fusiones empresariales o cambios tras alguna crisis. A la mente nos puede venir el caso de Bearing Point, que fue el rebranding de Andersen tras ser comprada por KPMG. Pero este no es el caso que quería comentar.

Un caso también típico de rebranding lo vemos en la industria del automóvil. Unas veces está motivado por situaciones de crisis y otras por políticas de ventas para un determinado mercado.

Pues si que pintan bien las cosas. Hace un par de días hablábamos de los reajustes de plantilla (despidos, vaya) en empresas tecnológicas como Siemens, Dell o Motorola. Pero parece que en el sector industrial tampoco acaban de ver claro el futuro inmediato. General Motors anuncia que eliminará 5.500 puestos de trabajo en Europa, y esta vez nos pilla de lleno: 900 de ellos corresponden a la planta de Figueruelas, en Zaragoza.

Decenas de miles de trabajadores en huelga. El sindicato UAW contra la General Motors. Parece una gran batalla… pero los tiempos han cambiado, los sindicatos ya no son lo que eran ni el panorama del sector automovilístico tampoco.

La huelga se presenta como una protesta por la falta de acuerdo entre sindicato y empresa en relación a determinadas condiciones laborales especialmente relacionadas con las contribuciones a las pensiones de los trabajadores. Pero leyendo un poco sobre el tema parece que el asunto que sobrevuela toda la negociación es la clara posibilidad de que General Motors traslade (perdón, siga trasladando) sus procesos productivos fuera de las fronteras estadounidenses.

Y ante este panorama, los sindicatos tienen su posición francamente debilitada. Al final, General Motors (que personalmente creo que hace tiempo que dejó de ser una compañía estadounidense para convertirse en una compañía global, aunque a efectos de imagen haya que hacer gala de americanismo) no tendría mayor problema en trasladar su producción. De hecho, posiblemente sea un imperativo competitivo que lo haga. Mantener el nivel de producción en Estados Unidos sólo respondería a una cuestión de imagen (que no es poco), pero sólo podría sostenerse si el diferencial de coste respecto a la producción fuera de sus fronteras no es demasiado elevado.

Y eso pasa porque los trabajadores estadounidenses “se bajen los pantalones”.

Godzilla ha vencido a al gigante americano de la automoción, o de momento simplemente podemos decir que se ha vuelto más grande. Toyota ha superado a General Motors en producción de vehículos. Esta noticia se llevaba bastante tiempo viniendo venir, ya que su capitalización era superior a la de General Motors.

¿Cómo ha conseguido Toyota superar a GM? El primer motivo es que ha incrementado su producción en más de un 7%. El segundo la debilidad temporal de GM, debido a la crisis que afecta a la industria de Detroit.

Toyota se ha convertido indiscutiblemente en el líder de la industria automovilística mundial. Se trata del fabricante que más invierte en I+D, el que más vale y el que más vende. ¿Alguien da más?

Nada menos que General Motors, Ford y Chrysler, los pesos pesados del sector del automóvil en los Estados Unidos. En su entrevista de ayer con el presidente Bush reivindicaron ayudas y subvenciones para potenciar el uso de los denominados biocarburantes y reducir la actual dependencia de los combustibles fósiles, en especial del petróleo.

Y es que se acaba lo que se daba. A pesar de los esfuerzos por hallar nuevos yacimientos, el petroleo está muy lejos de ser infinito, y ya se le pone una fecha de caducidad que algunos, si Dios quiere, veremos: como máximo, 2040. E incluso mucho antes de que se acabe del todo, lo que se acabará será el petroleo barato.

Los resultados de General Motors, tanto financieros como operativos, han seguido un camino continuo a la destrucción de la empresa. Sus ventas cada vez más bajas y sus gastos, especialmente los billones en gastos médicos para sus actuales y pasados empleados, cada vez más altos. Algunos analistas hablan de la suspensión de pagos de una empresa con más de $20.000 millones en caja.

General Motors piensa que la mejor forma de cambiar de estrategia y de salvar su situación es manipulando sus precios y programas de ventas para que los clientes compren más. Para conseguir esto, acaban de anunciar un cambio en su estrategia de precios con la reducción de sus precios de salida pero eliminando los descuentos a los cuales se han acostumbrado los compradores cuando hacen sus cálculos de compra.

Parece que General Motors piensa que los compradores somos tontos y no sabemos hacer nuestras cuentas cuando compramos un coche. Los precios de salida son más bajos y debemos comprar, ignorando que nos han quitado los descuentos. Otro paso más en el mal futuro de esta empresa.

Vía | El País
En El Blog Salmón | 30.000 empleados menos en General Motors, Toyota si que sabe vender coches y La caída de General Motors