Automóviles

La reducción de velocidad máxima a 110Km/h ha sido una medida temporal que buscaba un ahorro en las importaciones de crudo, según el gobierno la aplicación de esta medida, basada en el alto precio del petróleo , ha surtido el efecto deseado, suponiendo un importante ahorro. Aquí ya nos hemos preguntado si esta ha sido una buena medida de ahorro, ahora toca que os preguntemos a vosotros.

Así que la pregunta de esta semana es ¿Qué ha supuesto para vuestra economía doméstica la reducción temporal a 110?. A nivel global parece que si ha supuesto un ahorro, pero , ¿lo habéis notado en vuestros bolsillos?, tanto si es así como si no, nos gustaría conocer de primera mano el impacto real en las economías de a pie.

Respecto a la pregunta de la semana pasada, ¿de dónde recortarías para reducir el déficit? La mejor respuesta ha sido la de Saltimbanco, que reproducimos aquí:

Como ya contesté en un comentario hace algún tiempo me limitaré a copiar-pegar:

Subvenciones a partidos, a sindicatos, a ONG’s paniaguadas serviles a los políticos, a la industria del cine, a la iglesia católica musulmana o budista, a complementar pensiones máximas de los políticos, a dietas descomunales de los mismos, a construir aeropuertos con más empleados que viajeros, a empresas estatales, municipales o locales que solo sirven para regalar cargos muy bien retribuidos a personas cercanas, televisiones radios y prensa públicas, ayudas a la compra de automóviles, coches oficiales con chófer para cualquier cargo electo, aunque sea un simple concejal, dietas descomunales a políticos, pensiones privilegiadas para todos ellos, plan E, ayudas a la banca, etc.

Esperamos vuestras respuestas, y por favor, recordad que os pedimos que respondáis aquí en vez de en los comentarios de esta entrada, que están cerrados por ese motivo.

En El Blog Salmón | El Blog Salmón Respuestas

¿Porqué compra cacahuetes un fabricante de coches? No es que sus coches vayan a funcionar a partir de ahora con el acompañamiento del aperitivo, sino que le obliga el gobierno argentino. En total han comprado cacahuetes, vino y otros productos agrícolas por valor de 157 millones de euros.

Aparentemente en Argentina existe una regulación que obliga a los fabricantes a exportar vehículos por el mismo valor que importan. Hyundai ha importado más coches de lo que ha exportado, por lo que tiene que comprar productos made in Argentina por esa cantidad.

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Mercedes-Benz Academy es una franquicia de autoescuelas que ha puesto el grupo Daimler. Hasta ahí no tiene mucho interés, unas autoescuelas en las que en vez de conducir un coche normal aprendemos a conducir en un Mercedes. Bien, no es sólo eso, sino que me parece un movimiento de marketing brillante.

Para empezar en la autoescuela no están enfocados en enseñar a sus clientes a aprobar el carnet, aunque seamos claros, esa va a ser la motivación principal de sus clientes. En Mercedes Academy pretenden que seas un gran conductor, algo que en una autoescuela no te enseñan. Otra cosa que hacen es que enseñan a conducir a cualquiera que mida más de metro y medio, sin importar la edad.

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La situación de Saab está resultando ser una tragedia, lo que pasa es que en tantos actos que uno ya no sabe en cuando acaba esta tragedia sueca. Porque paso a paso parece que va cayendo el fabricante sueco a la vez que siempre parece estar a un paso de su salvación.

Para aquellos que no están enterados basta con comentar que en Trollhättan se vive en la incertidumbre. Por un lado la empresa tiene fuertes problemas de liquidez, algo que se contrapone con su intento de entrar en el mercado chino. De hecho la cadena de producción está parada porque no pueden pagar a los proveedores.

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El fabricante andaluz de automóviles Santana Motor ha cerrado. Seguramente a muchos no les suene de nada, pero se trata de un fabricante de todoterrenos cuyo accionista es la Junta de Andalucía. La mayor parte de sus empleados van a ser prejubilados o recolocados en empresas de la zona.

Santana empezó fabricando maquinaria agrícola y más tarde los modelos de Land-Rover bajo licencia. También ha fabricado vehículos de Suzuki, tanto para la multinacional japonesa como bajo su marca propia. Pero sus modelos estaban anticuados y nunca consiguió una cuota decente del mercado español de vehículos todoterreno, ya no hablemos de los mercados internacionales. Eso sí, la Junta de Andalucía los compraba bastante, debía de ser su principal cliente de lejos.

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El fabricante francés Renault quiere llegar a vender tres millones de vehículos anuales en 2013 y para ello se quiere centrar en los mercados emergentes. Pretende multiplicar sus ventas en los mismos y aumentan el beneficio por venta enfocándose en Brasil, Rusia e India.

De momento China queda fuera de la estrategia del gigante francés, los planes no contemplan a la segunda potencia económica mundial hasta 2013. Hay que destacar que aparentemente el espionaje industrial que sufrió Renault y que ahora temen muchas empresas francesas aparentemente venía desde China.

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En diciembre del 2009 las autoridades neoyorkinas lanzaron su concurso “Taxi de mañana” buscando un automóvil seguro, energéticamente eficiente y repetuoso con el medio ambiente. Los que conocemos esa ciudad sabemos que el sector de taxis está muy controlado por la New York City Taxi and Limousine Commission (TLC).

No sólo fijan cuánto se cobra, pero también el número de medallones (permisos), ahora hay 13.000, aunque no es el único lugar con monopolio del número de taxis en las calles, y también el modelo de taxi homologado, habiendo sido homologado sólo uno durante mucho tiempo. Por eso todos los taxis que veíamos andando por las calles de Nueva York eran del mismo modelo, igual de incómodos, con la misma limitación de sentarse delante y con la misma falta de espacio en los maleteros, no hablaré de los conductores.

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Las ventas de automóviles han vuelto a bajar, en concreto un 25,5% este mes respecto al del año anterior. Solo han sobrevivido las ventas de los coches más caros (berlinas de los segmentos D, E, F y todoterrenos) que han aumentado un 45% interanual. Quien puede, puede, pero sobre que en esta crisis hay dos grupos uno afectado y otro no es otra historia.

Lo que creo es que el plan 2000E no ha sido bueno para los concesionarios de coches, al menos no lo va a ser a medio plazo. Es cierto que en el corto les ha permitido aguantar las vacas flacas y no tener que echar a la gente. Pero en el medio y largo les va a perjudicar.

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MINI y smart han presentado motocicletas eléctricas, prácticamente a la vez. Aparte de que esto les va alejando de su planteamiento inicial de fabricantes de automóviles para pasar a fabricar vehículos urbanos (o incluso proveedores de soluciones de movilidad urbana). Esto puede ser el despegue de los scooters eléctricos.

Es cierto que las motocicletas eléctricas ya llevan tiempo en el mercado, es el caso de Vectrix. Pero estos scooters pueden ser un cambio bastante fuerte, al incorporarse grandes multinacionales del automóvil (Daimler y BMW) en un entorno en el que se busca la ecología y el precio.

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