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Cobrar por usar autovías es una muy buena idea

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Cobrar por usar autovías es una muy buena idea

Esta mañana Aurelio nos acaba de publicar Cobrar por usar autovías no es una buena idea, donde nos detalla la posibilidad de que el gobierno esté pensando en cobrar por el uso de las autovías y utilizando las nuevas tecnología para facilitarlo y, por qué no también, para multar a los que intentan saltarse los pagos.

No sólo no es mala idea, es muy buena idea, y es consecuente con lo que he pedido en estas páginas muchas veces, con Necesitamos cobrar ya por conducir en las ciudades, Hay que cobrar por conducir coches que contaminan, Hay que cobrar por conducir camiones, ¿Qué ciudades cobran más por aparcar?, ¿Donde está la subida de los impuestos sobre la gasolina? y El peso de los impuestos verdes ha bajado

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Cobrar por usar autovías no es una buena idea

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Cobrar por usar autovías no es una buena idea


Hay que sacar dinero de donde sea, ese es el objetivo del Estado. Mientras que en Europa el 80% de las vías de alta capacidad son de pago, en España este porcentaje llega sólo al 22%. Hace unos días Alejandro nos explicaba la situación económica insostenible de las autopistas de peaje españolas y nos aconsejaba que debían quebrar. Sin embargo, lo que desde el Gobierno plantean consiste en comenzar a cobrar por el uso de las autovías gratuitas.

De aprobarse finalmente una medida de este tipo se matarían dos pájaros de un tiro: se sacaría la máxima rentabilidad a las carreteras públicas, a costa como no del bolsillo de los ciudadanos, y de paso se arreglaría el roto de las concesionarias. El objetivo no sería otro que recaudar alrededor de 8.000 millones de euros al año con los que seguir tapando los agujeros de la economía española.

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¿Qué tan "blando" sería el repago en las autovías?

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¿Qué tan "blando" sería el repago en las autovías?


Se baraja desde distintos frentes, y desde hace ya tiempo la posibilidad de cobrar a los usuarios de las autovias por algo que entre todos hemos pagado ya, y aún seguimos pagando. Se justifica este repago en los elevados costes de mantenimiento que tienen estas vías (o que deberían tener, ya que el estado de algunas es lamentable, solo hay que circular por ellas de noche para notarlo).

Se estima que para hacer frente a unos gastos de mantenimiento cifrados por el gobierno en poco menos de 900 millones de Euros, y por las empresas privadas en 1400, se debería cobrar una tasa de 4,5 céntimos por kilómetro a los vehículos ligeros y 10 céntimos a los vehículos pesados. Vaya, blando, blando no parece ese peaje. Hagamos unos números.

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¿Peaje en autovías? No, gracias

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¿Peaje en autovías? No, gracias


Los Consejos de Ministros van camino de convertirse en algo realmente espeluznante ya que de cada uno de ellos salen aprobadas medidas que nos vuelven un poco más pobres. Todo apuntaba a que el celebrado el pasado viernes traería consigo una medida bastante polémica: la implantación de un peaje en las autovías para los turismos. Sin embargo, desde el Gobierno han decidido que aún no es el momento, hecho que no ha conseguido acallar los rumores que apuntan a que esta medida se encuentra en la agenda del Ejecutivo.

Todo comenzó cuando el paso martes el diario Cinco Días aseguró que existe un plan ultimado por el Ministerio de Fomento para implantar una tasa a los vehículos particulares en las autovías el próximo año. A partir de ahí los rumores no han parado de crecer y se han visto alimentados por políticos como Jaime García-Legaz, secretario de Estado de Comercio, y Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid.

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Ah pero ¿las autovías hay que pagarlas?

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Ah pero ¿las autovías hay que pagarlas?

Hoy, en Motorpasion han escrito un artículo bastante extenso sobre el peaje en la sombra en las autovías madrileñas a raíz de las declaraciones de Esperanza Aguirre sobre la puesta en marcha de un sistema de peajes para las autovías de la comunidad. El caso es que en el fondo de todo esto nos encontramos con que las autovías hay que pagarlas, tema que parece ser que a muchos usuarios y ciudadanos se les olvida.

Normalmente la financiación de infraestructuras se suele hacer mediante financiación pública. Este sistema es el habitual, necesitamos construir un colegio, un hospital o una autovía y bien se destinan fondos de la partida de presupuestos del organismo que lo ponga en marcha o bien se hacen operaciones de financiación, ya sea mediante deuda pública o mediante financiación bancaria. Aquí pagan los contribuyentes, bien en el ejercicio en curso si se realiza mediante detracción de presupuestos, bien en ejercicios futuros también vía presupuestos. El otro sistema, se recurre a la financiación privada, se da la concesión de la explotación durante un determinado periodo y se paga un canon por uso. Aquí también la pagan todos los ciudadanos desde los presupuestos en ejercicios futuros. La vía intermedia, el pago por uso, para asumir los costes de mantenimiento e incluso costes parciales de ejecución.

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