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Una vez más vemos el anuncio de una línea aérea recibiendo ayudas de su gobierno, con la duplicación de la deuda que el gobierno japonés está facilitando a Japan Airlines, deuda que la empresa no tenía disponible en el libre mercado.

Estas ayudas tienen dos impactos, primero ayuda a los accionistas de Japan Airlines con fondos públicos, como hemos visto con la subida del precio de la acciones en bolsa 31%.

Segundo, introduce una manipulación del negocio de las líneas aéreas utilizando fondos estatales para ayudar a una empresa que está compitiendo con otras que no tienen las mismas ayudas, dejando a las otras empresas en desventaja competitiva.

Este sector siempre ha llamado la atención de los políticos en muchos países ya que no hay país que no quiera tener su línea aérea nacional y este no es el único ejemplo que tenemos de gobiernos ayudando económicamente a sus líneas aéreas nacionales.

Estas ayudas a Japan Airlines parecen claramente illegales, como muchas ayudas que hemos visto durante el gran despilfarro que sufrimos desde antes que estalló la crisis, y a muchos sectores.

Siendo una ayuda más, supongo que nadie denunciará nada y nadie hará nada. No obstante, las líneas aéreas privadas que compiten con Japan Airlines deberían gritar y muy alto en contra de estas ayudas estatales que deberían ser retiradas. Como alternativa, el gobierno japonés puede facilitar el mismo tipo de ayuda, los préstamos subvencionados, a todas las empresas que compiten con Japan Airlines para que todas estén en la misma situación competitiva, una solución algo más cara.

Vía | BBC Mundo En El Blog Salmón | Japón deja de ser la segunda economía mundial y Japón vuelve a su década perdida Imagen | andy castro

Air Comet vs Japan Airlines o Díaz Ferrán vs Haruka Nishimatsu

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Este post es un post para buscar diferencias. Las diferencias son muy fáciles de buscar, dado que vamos a comparar a Japan Airlines con Air Comet y a sus presidentes, Díaz Ferrán para la española y Haruka Nishimatsu para la japonesa.

En el factor de dimensión de de las aerolíneas, las diferencias son obvias, Japan Airlines es la compañía aérea más grande de Asia que va a despedir a 15.000 empleados y Air Comet, ha dejado en la calle a 600 personas, con un concurso de acreedores que la va a liquidar y que dificilmente vuelva a recuperar la licencia de vuelo. Pero ¿qué diferencias existen entre sus presidentes?

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Japan Airlines protagoniza la mayor quiebra de Japón

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Japan Airlines protagoniza la mayor quiebra de Japón

Si alguien cree ver una luz anunciando la salida de este largo túnel, hay que aclarar de inmediato que se trata sólo de un espejismo. Hace unas horas, y sumándose a la larga cadena de quiebras que recorre el mundo, sucumbió la empresa nipona Japan Airlines, al no poder resolver su deuda de 25.600 millones de dólares y estar en fractura técnica de liquidez. De esta manera, la mayor aerolínea del continente asiático, y todo un símbolo de Japón en el mundo, protagoniza uno de los más estruendosos desplomes corporativos en la historia del país.

La empresa, conocida como JAL, eliminará 15.700 empleos (un tercio de su planilla), reducirá las pensiones de sus jubilados, eliminará rutas y cambiará a aviones de menor tamaño que gasten menos combustible. Diez mil millones de dólares deberá facilitar el gobierno para mantener en el aire a los aviones de la aerolínea durante su reestructuración corporativa; un tercio en efectivo para resolver sus problemas de liquidez inmediata y los restantes dos tercios en líneas de crédito para reprogramar flujos y cancelar una fracción de sus deudas. Los acreedores le condonarán deudas por 8.000 millones de dólares y las acciones de la compañía serán retiradas de la Bolsa de Tokio el 20 de febrero.

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Japan Airlines recibe más ayudas estatales

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Japan Airlines recibe más ayudas estatales

Una vez más vemos el anuncio de una línea aérea recibiendo ayudas de su gobierno, con la duplicación de la deuda que el gobierno japonés está facilitando a Japan Airlines, deuda que la empresa no tenía disponible en el libre mercado.

Estas ayudas tienen dos impactos, primero ayuda a los accionistas de Japan Airlines con fondos públicos, como hemos visto con la subida del precio de la acciones en bolsa 31%.

Segundo, introduce una manipulación del negocio de las líneas aéreas utilizando fondos estatales para ayudar a una empresa que está compitiendo con otras que no tienen las mismas ayudas, dejando a las otras empresas en desventaja competitiva.

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