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'No' de la Comisión Europea a prohibir servicios alternativos de transporte como Uber

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'No' de la Comisión Europea a prohibir servicios alternativos de transporte como Uber

La prohibición no es el camino. Al menos es lo que defiende la Comisión Europea respecto a los servicios de transporte de pasajeros alternativos como Uber y de vehículos compartidos. Así lo ha puesto de manifiesto de nuevo, tras las polémicas declaraciones de su vicepresidenta, Neelie Kroes, hace algo más de un mes.

La posición que defendió Kroes ante la prohibición del servicio de Uber en Bruselas en abril no dejaba lugar a muchas dudas. No sólo se mostró "indignada" sino que insistió en que esta decisión "no responde a la necesidad de proteger a los pasajeros, sino de proteger al cartel de taxi".

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Uber al sector del taxi: jaque mate en uno

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Uber al sector del taxi: jaque mate en uno

En su momento hablamos de Uber, la empresa participada por Google, que suponía una clara amenaza para el sector del taxi, tal y como lo percibieron, por ejemplo, los taxistas franceses. Bien, a raíz de su desembarco en España, concretamente en Barcelona, que nos ha comentado Alejandro, he de reconocer mi admiración por la estrategia empleada: jaque mate en uno a los taxistas, y éstos no se acaban de dar cuenta. O al menos eso me parece a mi.

Uber comienza en España únicamente con UberPOP: los conductores no son profesionales, se trata de particulares que con sus propios vehículos cobran por los desplazamientos. Una suerte de Blablacar pero con un claro ánimo de lucro. Y aquí comienzan las criticas, ya que se entiende que este tipo de actividad podría ser ilegal: sin las licencias ni inspecciones oportunas, dejando en el aire la normativa fiscal y de seguridad social, sin seguros de responsabilidad civil (ya te digo yo cuanto tardaría en eximirse una compañía de seguros en caso de un siniestro alegando el uso profesional y, como mínimo, a legal del vehículo). Vamos, que la propia Uber se lo pone fácil al gremio del taxi en sus críticas. Y ahí está la trampa.

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El tren sigue ganándole pasajeros al avión

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El tren sigue ganándole pasajeros al avión

Según los datos publicados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el AVE y los trenes de larga distancia de Renfe ampliaron su ventaja frente a las aerolíneas en lo que respecta al número de viajeros durante el mes de febrero del presente año, a los que superaron por primera vez en su serie histórica en enero.

En concreto, el tren fue usado en febrero por 1.954.000 personas (un 14,3 % más que hace justo un año). Mientras tanto, el avión continuó perdiendo pasajeros (-4,2 % en febrero), por lo que el descenso acumulado en lo que va de año es ya del 5,8 %. La crisis de los vuelos en avión se remonta ya a septiembre de 2011.

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Metro de Madrid se pega un tiro en el pie con la subida de precios a Barajas

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Metro de Madrid se pega un tiro en el pie con la subida de precios a Barajas


Las tarifas del metro de Madrid van a incrementarse sustancialmente, hasta el punto que el trayecto entre el Aeropuerto de Barajas y Madrid en metro ha multiplicado por dos su precio. Actualmente, el precio del trayecto es de 2,5 euros; con la revisión de las tarifas, este precio pasa a ser de 5 euros.

Las declaraciones del Consejero de Transportes son para echarse a llorar, dado que no considera excesivo este incremento y lo alude a los turistas y “extranjeros”. Este hombre partirá de la base que los madrileños cogen los aviones en Ciudad Real. Pero pasando por alto esta justificación de patio de colegio, a Metro de Madrid se le ha olvidado que la competencia la tiene a escasos 20 metros con Renfe y su línea directa a la T4.

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El 40% de las compras por internet a viajes y hoteles (infografía)

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El 40% de las compras por internet a viajes y hoteles (infografía)


Hemos publicado en Actibva una infografía sobre el comercio electrónico en España que resume muy bien dónde compran los españoles y dónde no. Tal y como podemos apreciar, las posiciones líderes para el año 2010 en volumen de operaciones están encabezadas por agencias de viaje (se incluyen aquí reservas de otros transportes), aerolíneas y transporte terrestre, tanto ferrocarril como otros medios de transporte como autobuses, metros y demás. El sector del turismo y el transporte aglutina el 40% de las operaciones de comercio electrónico con pago final en la web, por un importe que ronda los 3.000 millones de euros.

Datos significativos que nos inducen a pensar varias tendencias en la penetración del comercio electrónico:

  • Agencias de viaje online se propugnan como las líderes del sector. Las búsquedas desde el salón de casa y la compra a golpe de click en el sector han ganado la partida.
  • Aerolíneas, dado que comprar un vuelo hoy día fuera de la web de las propias aerolíneas o agencias de viajes es complicado, difícil y mucho más caro.
  • El sector transporte, léase Renfe, ALSA y resto de empresas de transporte terrestre están desplazando sus ventas a la web. Y aquí es dónde entra la reflexión profunda: si los usuarios somos capaces de soportar webs como la de Renfe, ALSA y similares, no es comprensible que el resto de sectores no despeguen.

En definitiva, los usuarios se desplazan a internet a golpe de cierre del resto de alternativas, dado que se puede comprobar cómo en transporte aéreo todos hemos pasado por el aro y terminamos comprando los vuelos en internet sin entrar en discusiones sobre seguridad, usabilidad u otros asuntos.

En Actibva | España: compras y ventas por internet (infografía)
En El Blog Salmón | Internet representa el 2,2% del PIB y se multiplicará por tres en el 2015, ¿Es internet un mercado en crecimiento permanente

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El AVE en Barajas... para 2013

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El AVE en Barajas... para 2013


Pepe Blanco anunció ayer una de las mejores noticias que se pueden dar para la mejora de la vertebración del transporte de pasajeros en todo el territorio. Se prevé interconectar Barajas con el AVE, de tal forma que se genere un ahorro en tiempo si se utiliza un transporte combinado avión por Barajas + AVE que va desde 35 minutos a 1,5 horas.

En un principio, el comunicado de prensa que se distribuyó fijaba esta interconexión para el 2011, una vez que se finalice el túnel que tiene que conectar Chamartín con Barajas, pero esta información ha sido rectificada y El Mundo fija la llegada del AVE a Barajas para el 2013. Es un buena noticia pero ¿se necesitan dos años para realizar esta operación una vez realizado el túnel?

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