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Ford ha hecho públicos sus resultados empresariales correspondientes al pasado ejercicio económico de 2010, confirmando el dinamismo de la producción y las ventas a nivel global en su negocio internacional, con un crecimiento de su BAI (Beneficio Antes de Impuestos) de un 141%, a diferencia del estancamiento experimentado por su división ubicada en el viejo continente, con un BAI de 132 millones de dólares, que aunque muestra una mejoría cualitativa frente a las pérdidas de 144 millones registradas en el ejercicio precedente, confirman la creciente diferencia entre Europa y el resto.

La mejoría  experimentada en los resultados de Ford ha sido posible gracias a la conjunción de tres factores de distinta naturaleza:

 

Abaratamiento de los materiales y ganancias netas de eficiencia asignativa: al caer los precios de muchos de sus inputs de producción en los mercados internacionales, y una notable reducción de los costes de producción gracias a la nueva estructura internacional que ha ido configurando La alta rentabilidad derivada de las fuertes inversiones en innovación y mejora de la eficiencia técnica en los procesos de producción Mejora y consolidación del nivel económico de las economías emergentes, que se han traducido en una mayor demanda de automóviles    Estos movimientos hacen referencia a un trasvase de recursos productivos desde las economías tradicionalmente más industrializadas, como la del viejo continente, hacia otras ubicadas en China, India o Brasil. Que están manifestando un notable incremento de riqueza y de su poder adquisitivo, logrando concentrar entre estos ‘nuevos comensales’ del pastel económico internacional, no solo a la producción, sino que también a la demanda. Confirmando que pronto occidental dejará de ser sinónimo de riqueza.

Vía | Expansión  En El Blog Salmón | Ford obtiene beneficios, ¿algún otro indicio del futuro del automóvil? Imagen | morrissey

2016, el año que les fue bien a los fabricantes de coches

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2016, el año que les fue bien a los fabricantes de coches

2016 ha sido un año en el que muchos fabricantes de coches han conseguido romper records de ventas de coches. Las cifras son interminables. Prácticamente todos los grupos han crecido en ventas. No importa su origen o el grupo en el que están integrados.

Además el crecimiento de las ventas ha sido a nivel mundial, europeo y español. Eso no significa que a todos los fabricantes les haya ido igual de bien en todas las geografías. Algunos han crecido más que otros y en unas geografías mejor que en otras.

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Así amenaza Trump a los fabricantes de coches por fabricar en México

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Así amenaza Trump a los fabricantes de coches por fabricar en México

Donald Trump a golpe de Twitter tiene a los fabricantes de coches sin dormir bien, y todavía no es presidente. El próximo presidente de los EEUU (y hombre más poderoso del mundo), no sólo quiere poner un muro para frenar la inmigración desde México, sino que también quiere cerrar las importaciones.

Los coches son algo que llama mucho la atención, en EEUU es muy habitual tener uno o más en la familia, son compras grandes e importantes que se hacen pocas veces en la vida. También están muy integrados en la cultura americana y son un orgullo nacional. Henry Ford o Lee Iacocca son héroes parte de la historia y del sueño americano. Con lo cual llamar ponerlos en el punto de mira no es difícil.

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¿Qué sectores temen la entrada de Donald Trump en la Casa Blanca?

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¿Qué sectores temen la entrada de Donald Trump en la Casa Blanca?

Donald Trump será el cuadragésimo quinto Presidente de los Estados Unidos de América contra todo pronóstico, un hecho que ha disgustado, no sólo a gran parte de la sociedad americana que votó a Hillary Clinton, sino a diversos sectores que podría ser perjudicados por las políticas del republicano.

A pesar del tono conciliador que ha mostrado Trump en su discurso inicial y en la primera reunión con Barack Obama, existe un notable miedo e incertidumbre sobre cómo afectarán sus políticas a diferentes sectores como automóviles, energía renovables y telecomunicaciones y medios que han estado en el punto de mira del multimillonario en la campaña electoral.

Estos sectores podrían presentar mayor volatilidad en sus respectivas cotizaciones ya que sus resultados financieros se pondrían en jaque si finalmente hay un giro proteccionista en las políticas llevadas a cabo hasta la fecha.

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La carrera por el coche autónomo.

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La carrera por el coche autónomo.

Se habla mucho de los coches autónomos. Es raro que tengamos una semana sin noticias sobre coches autónomos capaces de ir de un lado a otr. Y cuando no es un coche la noticia trata sobre un camión o una furgoneta. Parece que van a ser un gran negocio dentro de unos años, si consiguen ser autorizados en carretera, claro está.

La pregunta ante ello es ¿quienes son los que de verdad van a ganar con los coches autónomos? ¿Quienes son los más avanzados en esta tecnología? Todos hemos visto los coches autónomos de Google en vídeos, pero estos no se han lanzado al público. Uber parece muy interesada en el coche autónomo, pero no son fabricantes de coches.

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El futuro del trabajo

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El futuro del trabajo

Hay personas que reciben la jubilación como una bendición, la oportunidad de disfrutar de un tiempo libre del que no dispusieron a lo largo de sus vidas, y otras que tardan años en acostumbrarse o no se acostumbran nunca. Se levantan a la misma hora que lo hacían antes, buscan la compañía de antiguos compañeros de trabajo y se pasan el día contando al que quiera escucharles cómo era su vida pasada sin prestar atención a la nueva vida que ha comenzado.

Nuestra sociedad es como ese tipo de jubilados. Durante ciento cincuenta años hemos sido una sociedad industrial donde la fábrica era el centro de todo. Y aunque hemos dejado de serlo, nos resistimos a abandonar los viejos hábitos y abrazar los nuevos.

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Mazda, el desafío de ser independiente

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Mazda, el desafío de ser independiente

Mazda es el decimoquinto mayor fabricante de automóviles del mundo. La empresa fabrica principalmente en Japón y vende en prácticamente todo el mundo, no obstante, es bastante más pequeña que otros fabricantes generalistas, y de esto vamos a hablar, porque Mazda es un fabricante que está siguiendo un camino bastante diferente del resto de fabricantes.

No es que los números de Mazda la conviertan en una empresa inviable, sino que como empresa va tener que tener bastante cautela con sus pasos en el cada vez más competitivo mundo del automóvil. Mazda al contrario que otros fabricantes ha apostado por un lado menos racional que otros, por lo que en tiempos duros y en el que las compras de coches dejan de ser emocionales no lo va a tener fácil.

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¿Cómo salió Ford de la crisis?

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¿Cómo salió Ford de la crisis?

Ford salió adelante de la crisis sin apenas ayuda, mientras que las otras dos grandes de Detroit (GM y Chrysler) necesitaron ser rescatadas por el Gobierno Federal de los Estados Unidos. El rescate fue tal que GM está en manos del estado y Fiat se ha quedado con Chrysler, en cambio Ford sobrevive independiente sin deberle un rescate al estado ¿cómo lo ha conseguido?

Adelante que no ha sido un camino fácil para la marca del óvalo. Ha tenido que renunciar a mucho para conseguir salir adelante. Ford no es lo que era, aunque parece más competitiva que nunca.

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Los resultados de Ford avalan que Europa ha quedado rezagada en el tren de la recuperación económica

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Los resultados de Ford avalan que Europa ha quedado rezagada en el tren de la recuperación económica

 

Ford ha hecho públicos sus resultados empresariales correspondientes al pasado ejercicio económico de 2010, confirmando el dinamismo de la producción y las ventas a nivel global en su negocio internacional, con un crecimiento de su BAI (Beneficio Antes de Impuestos) de un 141%, a diferencia del estancamiento experimentado por su división ubicada en el viejo continente, con un BAI de 132 millones de dólares, que aunque muestra una mejoría cualitativa frente a las pérdidas de 144 millones registradas en el ejercicio precedente, confirman la creciente diferencia entre Europa y el resto.

La mejoría  experimentada en los resultados de Ford ha sido posible gracias a la conjunción de tres factores de distinta naturaleza:

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Ford obtiene beneficios ¿algún otro indicio del futuro del automóvil?

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Ford obtiene beneficios ¿algún otro indicio del futuro del automóvil?

Ford ha obtenido beneficios en los tres primeros meses de 2010, en concreto 2100 millones de dólares. Está bastante bien, teniendo en cuenta que el año pasado tuvo unas pérdidas de 1430 millones de dólares.

Lo mejor es que al contrario que los otros dos gigantes de Detroit, Ford no ha sido rescatada por el gobierno americano. Parece que han cuidado bastante bien lo que hacían.Eso no significa que Ford no haya recibido ayudas, en Estados Unidos las ventas de automóviles mejoraron gracias al programa “cash for clunkers”, una especie de Plan 2000E estadounidense.

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GM y los fabricantes de coche buscan nuevas formas de vender coches

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GM y los fabricantes de coche buscan nuevas formas de vender coches

Tenía una conversación curiosa con un director de marketing de uno de los fabricantes de coches hace unos pocos días, donde me apuntaba que el verdadero drama se estaba dando en los concesionarios, cerrándose del orden de uno y dos por semana en España. Indicaba también que las previsiones de ventas para el 2009 eran de un 50% menos que en 2008, el aviso de las ventas de noviembre ya empezaba a mostrar la tendencia, y que habían encontrado un filón inesperado en la venta de coches en Internet en sitios como BuyVip.com, donde las previsiones habían sido mejor de lo que esperaban. Digamos que el mercado de vehículos de ocasión o de reciente matriculación tenía en Internet una pequeña ventana donde coger oxígeno.

Con el ojo puesto en Internet, nos enteramos esta semana pasada que Toyota por primera vez presentaba pérdidas, que los fabricantes orientaban sus gastos en otras direcciones alejándose del patrocinio deportivo en motor, y que por ejemplo en USA, General Motors ha planteado como promoción para vender más coches, financiar al 0% la venta de sus vehículos durante las próximas dos semanas, dada la situación que estamos viviendo con los tipos de interés.

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